Поведінка

A стабільна їзда та збалансована та комфортна підвіска були цілями розробників шасі Škoda Scout, і проїхавши його тиждень, я повинен сказати, що вони досягли справді задовільного набору.

2015

Незважаючи на свої розміри та вищі показники, нова модель важить на 29 кілограмів менше своєї попередниці, залежно від конфігурації.

Крім ходової частини, В основі «дієти для схуднення» лежить організм. Новий корпус Scout (виготовлений майже на 70% з високоміцної сталі) настільки ж легкий, як і стабільний. Чверть його, не рахуючи дверей, багажника і капота, виготовлений із високоміцної, гаряче обробленої сталі. У другому поколінні моделі частка становила лише 6,3%.

Компоненти, які виготовляються за допомогою цього процесу вони тонші та легші, ніж у минулому, але витримують однакову силу удару.

Багатоточкову задню вісь систематично вдосконалювали, особливо якщо мова йде про вагу. використання надлегкої сталі, поряд із структурними вдосконаленнями багатьох компонентів, вони зменшили вагу на 4 кіло порівняно з попередньою моделлю, сьогодні досягнувши 49 кілограмів. Принцип конструкції, який систематично розділяє поздовжню та поперечну жорсткість, забезпечує чудовий комфорт та кращу керованість.

У передній частині, новий розвідник включає в себе передні плечі McPherson з новими розвинутими нижніми трикутниками. Високоміцна сталева та біонічна конструкція в опорі коромисла сприяють економії ваги та покращенню стійкості. Центрально встановлений підрамник на передній осі призначений забезпечити найвищу поперечну жорсткість. В цілому, На передній вісі заощадили 2,8 кілограма.

Колісна база нової Škoda Scout збільшена на 101 мм порівняно з попередником. Це більша відстань між передньою та задньою осями має позитивний вплив на стабільність шосе.

Більша легкість моделі означає це має більш ручне водіння, ніж його попередник. Порівнюючи його безпосередньо з Opel Insignia Country Tourer, який ми вже тестували кілька місяців тому, ми бачимо, що його загальна вага становить 1843 кг, тоді як ця Škoda Scout важить 1526 кг., тому він має набагато спритніші реакції.

Часом, нижче 1750 об/хв ми помітимо, що двигуну дещо не вистачає потужності, але як тільки він досягає обертів, за яких він забезпечує максимальний крутний момент, ми побачимо, як він починає постійно штовхати багато сили до 3000 обертів.

Циркулюючий на автострадах та швидкісних магістралях показано з гарною рівновагою, І що важливіше, ми не будемо втомлюватися, хоча нам доведеться витратити багато часу і багато вбитиомметри, в цьому сенсі, це цілком комфортно. Навіть для пасажирів задні сидіння для щедрого місця для ніг.

В криві дороги, Знайомі тіла, як правило, трохи «трахаються», завдяки розмірам та формам, але у випадку з Škoda Scout, маючи повний привід, він ідеально збалансований і це дозволить нам простежувати одну криву за іншою, маневреність, типова для автомобіля, ніж для сімейного транспортного засобу.

Моторизація

Škoda Socut пропонується з трьома двигунами, двома дизельними та одним бензиновим. Двигун Бензин Scout - це 180 к.с. 1,8 TSI, який поєднується з шестиступінчастою коробкою передач DSG. Його споживання в комбінованому циклі становить 6,9 літра на 100 км а викиди CO2 становлять 158 г/км. 280 Нм крутного моменту він досягає від 1350 до 4500 об/хв. максимальна швидкість досягає 216 км/год та прискорення від 0 до 100 км/год становить 7,8 секунди.

Новим найпотужнішим дизельним двигуном Scout є 2.0 TDI потужністю 184 к.с., що також поєднується з шестиступінчаста автоматична коробка передач DSG. Максимальна швидкість, яку досягає розвідник, становить 219 км/год, розганяючись від 0 до 100 всього за 7,8 секунди. максимальний крутний момент - 380 Нм від 1750 до 3250 об/хв, тоді як витрата в змішаний цикл - 5,1 літра на 100 км.

Це гвинт поєднується з шестиступінчастою механічною коробкою передач, і здатний змусити Škoda Socut досягти максимальна швидкість 207 км/год і це Розгін від 0 до 100 км/год відбувається за 9,1 секунди.

затверджене споживання становить 6,1 літра для міського циклу, з 4,6 літра для позаміського споживання та 5,1 для змішаного циклу. Правда полягає в тому, що споживання Škoda Socut є досить низький для габаритів автомобіля і взагалі за плавної їзди легко помітити, що середній показник споживання нижче 6 літрів на 100 км.

Ціна

Базова ціна Škoda Scout з двигуном 2.0 TDI потужністю 150 к.с. становить 30 650 євро, тим, хто ми повинні додати додаткове обладнання що оснастили наш підрозділ, серед якого виділяються електричний скляний люк (1070 євро), Скаутський пакет який включає кутове світло з біксеноновими фарами з передніми та задніми світлодіодами (1010 євро) Помічник мандрівника (2510 євро), Parking Assistan 2.0 (1000 євро).

З цими додатковими елементами та більше, ціна Škoda Scout становить 41 280 євро, до яких ми повинні застосовувати різні кампанії що знижують ціну на 4824 євро.

Тож додаючи додаткові послуги і віднімаючи знижки, одиниця, така як ми тестували, має остаточну вартість 36456 євро.