mh10

Галерея: Двигун Hispania MH10 Pro Enduro 125

Motor hispania - один з виробників, який використовує двигуни Minarelli, виробник найпоширенішого на ринку двигуна потужністю 125 4 т та 15 к.с. Yamaha та rieju, серед інших, також використовують його у своєму польовому шасі. Але жоден такий шокуючий, як у Севільян.

MH 10 - це продуманий велосипед. Його пропорції відповідають пропорціям будь-якого позашляхового мотоцикла, і саме тому він привабливий. Але обманюйте, коли збираєтеся продовжувати: це нижче, ніж здається на перший погляд.

Триває

Почати це просто. Якщо ти її знаєш. Як і всі mh, він має певні "химерності", наприклад, не починаючи з розширеної підставки. Це нормально: це заважає вам залишити машину під час роботи, а також трохи прогріти двигун перед виходом. Також це не починається з включеної шестерні та включеного зчеплення, тому, якщо ви застрягнете в тріалері, вам доведеться знайти спосіб зняти передачу перед стартом. Нейтральний, контактний і починається з легкістю. Ви керуєте повітрям у лівому кулаці, але це не потрібно, якщо температура навколишнього середовища не низька.

На ньому елементи управління розташовані добре. Підошви теж. Не так далеко позаду, як на грунтовому велосипеді, але не так далеко попереду, як на туристичному велосипеді, він захоплюється як стоячи, так і сидячи. Коробка передач, зчеплення і дросель діють плавно і точно. Гальма також плавні та потужні. Незважаючи на це, як в дорозі, так і в місті, це приємний мотоцикл, який, поважаючи зчеплення, яке забезпечують круглі колеса, добре перенесе вас з одного місця в інше.

Кращий

Сучасний вигляд ендуро
Потужний двигун і хороша реакція знизу
Рівень обладнання та обробки

Я б покращив с.

Підвіски занадто важкі на бездоріжжі
Вилка важка для потужності велосипеда
Дуже міцне сидіння

Ендуро з агресивним та сучасним виглядом, оснащений одним з найкращих сучасних двигунів

У полі це дещо дивний мотоцикл. Він важить спереду багато, і, незважаючи на короткий перший і його 15 к.с., важко змусити його "підняти ніс", навіть потягнувши зчеплення на підйом; найбільше це робить ковзання ззаду. Це значно ускладнює пілотування, оскільки воно не дозволяє вам переходити канави або піднімати його спереду під час стрибків або підйомів. Підвіски встановлені занадто жорстко для цього використання, і якщо на дорозі вони дають тверді реакції, у полі вони викликають відскок та пробуксовку колеса. Таким чином, mh 10 підходить для заміських поїздок, але для налаштування підвіски йому потрібні налаштування та навіть "витончення" спереду, якщо ви хочете зробити його справжнім ендуро-профі.

Ми довго чекали випробування цього велосипеда. Вперше представлений як прототип на автосалоні в Мілані в 2011 році, це перше позашляхове застосування двигуна мінареллі, яке зробив mh. Після багатьох років встановлення його на своїх дорожніх моделях, таких як mh7 або спортивний rx, mh вирішив спроектувати нове шасі для цього випадку, залишивши і без того ветеранські дюни з повітряними двигунами. І правда полягає в тому, що шасі mh 10, щонайменше, вражає. Мультитрубчаста конструкція, схожа за конструкцією на присутні в kn1 та kn2, і, залежно від того, кого ви запитаєте, нагадує про шасі aprilia rxv або легендарні рами ducati.

Естетично дуже вдалий, mh 10 - це легкий велосипед. Офіційно задекларовано 105 кг ваги. З двигуном потужністю 15 к.с. він налаштований як один з 125 4т ендуро з найкращим співвідношенням вага/потужність на ринку. Він поставляється в комплекті з "справжніми" ковпаками, а не зі звичайними шинами. Цілком заява про наміри. Підніжки для ніг металеві та зубчасті, тому вони ідеально підходять для бездоріжжя, хоча мотоцикл, завдяки своєму двигуну, габаритам та філософії, без особливих проблем може використовуватися як трейл-велосипед. Доказом цього є затвердження двох сидінь та задніх підніжок для ніг пасажира. Хвилясті диски, перевернута вилка та задній моношок, але без шатунів, завершують циклову частину.
Кузов був розроблений з успіхом. Привабливий, агресивний і дуже сучасний, він має світлодіодне заднє світло. Покрийте кріпильну ділянку маятника деякими практичними пластиками, які дозволять уникнути тертя фарби шасі разом із черевиками. І цим він досягає більшої схожості з цими трубчастими змішаними шасі, закріпленими на алюмінієвих бічних пластинах: також під впливом aprilia rxv.

З пасажиром

Це не настільки високий велосипед, як здається, і підвіски з твердими настройками означають, що він не сильно опускається ззаду, коли вас супроводжують. Ніжки знаходяться в хорошому положенні, а сидіння, хоча і жорстке, також досить містке. Немає ручок, за які можна втриматися, тому "гість" повинен буде триматися за пілота. Двигун має потужність, і розвиток не надто довгий, що змушує mh добре рухатися з пілотом та пасажиром на буксирі.

Ананаси та контроль якості в mh10. Вимикач - це тригер бічного дії, який виходить із самої кнопки пуску.

Заднє світло ведеться, щось цікаве на брудному велосипеді. Форма цього і плавника та, яку останнім часом носили у великих ендуро.

Двигун

Двигун випускається компанією Minarelli, і компанія Yamaha спроектувала та доручила своїй італійській дочірній компанії потужність своїх моделей yzf 125r та wr. Але лише Yamaha використовує його в ін'єкційній версії, тому в цьому випадку це карбюратор. Це потужний двигун потужністю 15 к.с. із шістьма швидкостями, багатоклапанною головкою циліндра та рідинним охолодженням.

обладнання

21 "переднє колесо, як вимагають справжні канони ендуро. Для гальмування, хвилястий диск діаметром 220 мм. Досить.

Вражаюче "цілком яловиче" зображення mh 10. Сприяють цьому не лише трубчасті шасі або агресивні лінії кузова. Закріплені колеса та оздоблення ободів також роблять свою справу.

Як зазвичай у польових велосипедах, обладнання є мінімальним мінімумом. Цифрова рамка має безліч функцій, доступних з керма.

Бездоріжжя

Хороше шасі, хороший двигун та дуже вдала естетика, велосипед виглядає жорсткішим, ніж є. Це справді гарна траса, дуже потужна і швидка на дорогах без труднощів, але дуже обмежена своїми підвісками, щоб робити більш серйозні ендуро.

Комфорт

Зручне управління, все під рукою, м’яке та точне, сидіння не м’яке, а досить тверде та кутове з боків. Таким чином, якщо ви сидите довгий час, в підсумку потираєте стегна.

Як форми, так і звук, що видається глушителем, покликані нагадувати про велику бездоріжжя 4т.

Паспорт даних

Двигун
4т, 1 циліндр; Вода

Переміщення
125 куб

Поширення
2 клапани

Призупинення.
Вилка інверторна, 38 мм

Підвіска після.
1 амортизатор

Переднє/заднє гальмо.
1г. 280 мм/д. 220 мм

Гребінне гальмування.
не

Шина.
90/90-21

Шина після.
120/80-18

Довгота. Максимум
2010 мм

Відстань між осями
1350 мм

Висота сидіння
910 мм

глава Депозит
7,8 л.

Заявлена ​​вага
109 кг

0-200 м
10,92 сек

0-400 м
17,79 сек

0-1000 м
36,09 сек

0-40 км/год
3,32 сек

0-100 км/год
24,48 сек

Швидкість макс.
109 км/год

Розподіл ваги
47%/53%

Споживання

Змішане споживання
4,9 л/100 км

Автономія
159,2 км

Вражаюче шасі, за своїми формами та своєю жорсткістю, хорошими гальмами, із задньою частиною надто потужною для поля та надто твердими підвісками на бездоріжжі, хоча підходить для асфальту.

Подивіться, наскільки добре оброблені деталі цього велосипеда. Механізм перемикання передач не є звичним явищем у польових велосипедах.

Ми так це бачимо

На шосе

Це потужний мотоцикл, дуже візуально вражаючий та зі звичним обладнанням для справді позашляхового мотоцикла. За двигуном він має достатню продуктивність, щоб добре їхати по дорозі. Шасі та підвіски також дозволяють отримувати певні радості, але ковпакі колеса не надто зручні для надмірностей на дорозі. У місті це обладнання також обертається проти неї: зубчасті підошви не на смак повсякденного взуття, і накручений газовий ковпак може стати проблемою, якщо у вас немає велосипеда в полі зору. У сегменті він витрачає трохи більше норми, проходить 4 л/100 км і близько 5, але це може бути прийнятно. Комфорт правильний, з хорошим положенням водіння та елементами управління, але дуже міцним сидінням, з дизайном, який також врізається у ваші стегна. Що стосується обладнання, дуже справедливого для ендуро, як ми вже говорили, воно має світлодіодний пілот, бічну ніжку, яка залишається нерухомою, та інші позитивні деталі, такі як хвилясті гальма. На бездоріжжі він добре працює. Двигун потужний, але регулювання підвіски та вага вилки роблять трохи незграбним підтримувати високі ритми, і вони радять вважати його хорошим мотоциклом для їзди.