Цього року кабінний екіпаж в Угорщині буде набраний авіакомпанією, яка цього року може офіційно носити звання найкращого у світі. До речі, Qatar Airways теж не є однією з найбагатших компаній. З цим, звичайно, угорці не вшановані: завдяки розширенню авіакомпанії потрібно все більше людей, тому їх вербують по всій Європі. Справді, молоді люди з нашого регіону пересуваються легше, оскільки дохід, який пропонує Близький Схід, дуже привабливий. Ми були там у перший день відбору в готелі в Будапешті, щоб побачити, наскільки ця можливість є для молодих людей - що є фінансово перспективним, але майже виключає конфіденційність.

хмарами

- Хто працював стюардесою? - як розминку, леді, яка презентує презентацію, запитує англійською мовою приблизно 150 молодих людей, які приїхали набирати. У кімнаті трохи суєти, кілька десятків рук високо піднімаються. Тоді це вже добре виглядає, але згодом, з особистих розмов, стає зрозуміло, що переважна більшість зібраних або є абсолютно новими учасниками, або досі працювали в іншому сегменті туризму. Чому вони все-таки хочуть бути стюардесами?

Той, хто претендує на участь у Катарі, може розраховувати на зарплату майже в тисячу доларів США за перші шість місяців - крім допомоги на харчування, проживання та медичне обслуговування, дохід доповнюється щоденною виплатою на переліт плюс різні бонуси. Недарма пульс молодих титанів нашого кризисного туризму піднімається, почувши все це. Три роки: саме стільки часу вам потрібно підписати контракт, і цього достатньо, щоб накопичити досить невелику суму зарплати на ощадному рахунку людини.

Презентація продовжується, дама із захопленням розповідає про красу Катару, про любов до життя арабських людей, спосіб життя там. У Катарі кондиціонер повітря має першорядне значення, оскільки влітку він може сягати і 45 градусів - тим часом на проекторі чергуються піщані пустелі та футуристичні хмарочоси. Здається, глядачів найменше турбує спека, усіх хвилюють умови праці та очікування такої компанії, яка щедра на своїх співробітників.

Вони не продають мішковинних котів: незабаром стає зрозумілим, про що можна було здогадатися заздалегідь. Господині та джентльмени не тільки повинні дотримуватися загальних стандартів роботи, але вони повинні виконувати правила, які здаються їм чужими та здаються тиранічними для Європи через особливості місцевої культури. Той, кого наймуть, буде базуватися в Досі, столиці Катару, як кажуть в авіаційній галузі. Тут ви знайдете постійне житло, яке відповідає всім потребам комфорту (і суворо охороняється цілодобово). Жінки та чоловіки живуть в окремих будівлях і не можуть відвідувати одне одного, і це правило поширюється і на членів сім'ї: двічі на рік можуть прийматися лише одностатеві родичі. Житло можна залишити лише через десять годин за спеціальним дозволом, інакше воно не залишатиметься або виходитиме. Десять годин до польоту необхідно провести у помешканні, відпочиваючи (так, випадково перевіряючи), а коли санітар відсутній, певні органи влади та авіакомпанія мають право оглянути свою квартиру. О так, і курцям краще кинути палити, бо вони не покриваються медичним страхуванням, тому їх навіть не наймають.

Думка заявників, що потрапили в коридор, показує, що навіть суворі правила не стримують заявників. "Три роки - це не світ, і з цим я міг би закласти основу для свого майбутнього", - сказав Тамас, 28 років, який працював стюардесою в європейській компанії, тому він обізнаний про життя "авіаційних підприємств громадського харчування" . Більше того, це також виявляє, що для багатьох європейських авіакомпаній імідж Близького Сходу набагато справедливіший з їхніми працівниками, тому для тих, кого не лякають великі відстані і які справді віддані, більше Qatar Airways могло б мріяти.

Незважаючи на суворі правила, 24-річна Жофія теж не має суворих правил, і хоча вона лише закінчує школу, вона дуже твердо вирішила мати дитячу мрію бути стюардесою. "Коли я був дитиною, коли я спостерігав за літаками, я часто думав, що хотів би працювати там, коли був дитиною", - говорить він. Вона усвідомлює, що ця робота не схожа на відпочинок цілий рік, і життя стюардес мало стосується вивчення світу, а не обслуговування пасажирів з різних культур. Люди справді цікавляться, не бояться культурних відмінностей, і він дуже змалку любив дисципліну. Він не ініціював батьків у своєму плані.

Звичайно, це також правда, що бортпровідникам надається більше свободи, ніж середньому працівникові, через їхній графік роботи, і це часто може бути проведено у віддаленій країні через їхнє становище. Життя кабінного екіпажу - це подорож, але часто лише по тіні: після десяти-тринадцяти годин роботи з двома континентами та десяти часових поясів часто залишається лише час вивчити готельний номер, перш ніж повертатися до Дохи.

Пітер також має велику мрію літати, але він хоче бути пілотом. Поточний варіант мене приваблює, оскільки дозволяє йому бути поруч із машиною, а завдяки надзвичайно хорошій зарплаті він може заощадити десятки мільйонів плати за навчання пілотів. "Близькосхідні авіалінії мають дуже хорошу підготовку пілотів", - говорить він із захопленням.

Однак були і ті, хто раніше не замислювався про роботу в літаку, але, побачивши рекламу, у нього почалася фантазія. Ванда - висока, худенька дівчина з довгим каштановим волоссям, вона чудово виглядає у своєму маленькому костюмі. На перший погляд, це виглядає точно так, як можна було б уявити собі стюардесу, створюючи професійне враження. Потім, після якоїсь розмови, виявляється, що він спочатку закінчив учительську освіту, навчаючись на менеджера з туризму на дворічному курсі. Англійці також підстрибують за нього. Він трохи боїться опитування рівня понеділка - навіть якщо потрапить туди - але оскільки це не мрія його життя, він не буде надто розчарований, якщо воно не зійдеться.

Заявники отримають дводенний процес відбору після розминки в неділю, який розпочнеться опитуванням щодо знання мови та закінчиться особистим інтерв’ю. Представник компанії не міг точно сказати, яких людей вони шукали і як проходитиме відбір, але, згідно з коридорами чуток, добре найняти п’ять зі ста п’ятдесяти. Попереду у них також восьмитижневий жорсткий курс, а потім шість місяців випробувального терміну.

Qatar Airways

У 2011 році вона стала найкращою авіакомпанією у світі за версією міжнародної організації SkyTrax, і їхня послуга отримала п’ять зірок. Більше п'яти тисяч стюардес працюють на них із 100 країн світу, зараз вони літають до 102 пунктів призначення на 98 літаках. На 2013 рік заплановано 120 напрямків та стільки ж літаків, а наступного року на їхній базі в Досі буде відкрито нову будівлю терміналу, побудовану саме для компанії. З 14 вересня буде здійснюватись прямий рейс між Будапештом та Дохою щодня.