Автострада - це Каділлачє доріг загального користування, дорога з найвищим рейтингом, яка у паперовому вигляді забезпечує найвищу якість послуг своїм користувачам. Однак ціну за це також потрібно заплатити. І не тільки в дорожніх зборах. Поширена думка, що на місцях відпочинку на автомагістралях все коштує дорожче: бензин та дизель дорожчі на автозаправних станціях, кислі цукерки чи рідина для миття вікон у магазинах, а кава та бутерброди у буфетах. Ми гуляли, де і наскільки глибоко мандрівнику довелося залізти до кишені на внутрішніх магістралях, якщо бак був порожній, або дитина зголодніла.

Ну до нескінченності

ресторани

На угорських автомагістралях можна отримати бензин в середньому на 2,7 відсотка дорожче середнього по країні - наша газета підрахувала для holtankoljak.hu на основі добре повідомлених даних про колодязі. Це конкретно означає, що в той час як 1114 свердловин в Угорщині, які надавали дані в п’ятницю, вимірювали в середньому 382,7 форинтів за літр палива, середнє значення АЗС, підключених до 44 автомагістралей, становило 393 форинтів. Тобто: плюс десять форинтів.

Важливо зазначити, що опитування не є репрезентативним, незважаючи на всі наші зусилля. Багато свердловин не позначають автомагістраль в її назві - наприклад, поблизу міст, особливо у вступних розділах столиці - база даних не включає вказану свердловину на деяких нових автомагістралях, таких як М30, М35, М9, M70 або M43 -сезон. Серед багатьох можливих джерел для мандрівників підтримку може надати інтерактивний Інтернет-інтерфейс, що показує місце розташування свердловин штату Штат. Хоча це не шосе, ми також включили в опитування кільцеву дорогу М0.

Згідно досвіду, у порівнянні з цінами, вказаними в Інтернеті, в деяких випадках різниця може становити кілька форинтів. Крім того, третина станцій технічного обслуговування - 19 у п’ятницю - не надсилали свої дані - звичайно, не випадково. Навіть незважаючи на це, ми можемо складати статистичні дані майже лише для миттєвого стану: ціни на свердловини змінюються з кожним днем. Залежно від моменту, вони можуть самостійно приймати рішення щодо своїх тарифів.

Згідно з нашим опитуванням, на основі даних, доступних у п’ятницю, найдорожчим шосе був М6. Однак це вже трохи оманливо, оскільки на Дунайській трасі була доступна лише ціна свердловини Mol у Ерчі. Хоча АЗС на М6 і так не доходять до кутів один одного, ми не знайшли жодних даних про дві свердловини OMV у Дунауйваросі.

Залишившись у Задунайї, другою найдорожчою магістраллю в Угорщині є М7. Водночас тут вирує життя: нам відомі дані тринадцяти свердловин на трасі - їх середнє значення становило 394 форинта - і лише чотири.

M5 на південно-східну Угорщину коштує приблизно на 30 пенсів дешевше. Але це також оманливо, адже звідси ми знаємо лише ціну Молу в Сатимазі. Одна Мол, одна OMV та дві свердловини Shell виявились більш сором’язливими. У той же час, це не диявольська ідея, що торговці, що знаходяться в межах треку, приблизно підлаштовуються під ціни один одного.

Трохи дешевше із середнім показником М1 393,7 форинтів за літр до Відня. Десять із 12 перелічених тут свердловин сміливо публікують свої ціни: можна сказати, що відкритість тут найбільша.

В середньому ми можемо заправляти в середньому шістдесят копійок щонайменше на шести АЗС на кільцевій дорозі М0, два з яких підрозділи OMV не вказали своїх цін.

Виходячи з наших даних, M3 виявився найдешевшим серед середніх угорських автомагістралей із середньою ціною на бензин 388,6 форинтів. Іншими словами, при заправці там ми отримуємо 5 форинтів за літр краще, ніж найдорожчий М6. Ми знаємо ціну лише п’яти з 17 свердловин вздовж М3. Вражає те, що вздовж М3 цивільна свердловина Mobil Petrol та свердловина Agip Nagyréde особливо дешеві, навіть у національному порівнянні.

Це суперечить переконанням громадськості та місцевому досвіду завдяки нещодавньому рекорду цін на HUF 400. Наприклад, найперше чутки про жах поширилися з двох одиниць кривих будинків Мола вздовж М3, як виявилося пізніше, що там там вимірюють літр бензину за 399,9 форинтів. Це виявилося неправдою, тому зараз підрозділ, звичайно, не випадково не бажає ділитися своїми реальними тарифами в Інтернеті.

На основі обробки даних holtankoljak.hu на автошляхах переважають великі, так звані "барвисті" марки. Mol 19, OMV 15, Shell 12 та Agip, які вже є лідерами ринку в Угорщині, мають 11 АЗС у цих місцях. (Ми знайшли у списку лише чотири марки.) Це означає, що в порівнянні із загальною кількістю свердловин OMV та Agip є більш привабливими для автомобільних доріг, ніж Mol або Shell.

Згідно з нашим ціновим розпорядженням, виходячи з даних веб-сайту, Agip є найдешевшою з фірмових свердловин вздовж автомагістралі - 392,4 форинта -, за нею Shell та OMV близько 394, а Mol закриває лінію 395 форинтами.

Вантажівка не дивиться на тотем

Незалежно від того, скільки зараз коштує дизельне паливо на АЗС, автоперевізник, який щось собі дає, не повинен турбуватися про суми, написані на тотемному стовпі. На підставі контракту, укладеного з нафтовою компанією, автоперевізники заправляють картки за однаковою ціною зі знижкою на всіх свердловинах, - пояснив Габор Кармос нашій газеті.

За словами генерального секретаря Асоціації угорських автомобільних перевізників (MKFE), винятком є ​​лише свердловини, що працюють уздовж кордону. На них члени асоціації можуть розраховувати на ще вигідніші ціни - насамперед, щоб заохотити угорських автоперевізників заправлятись в Угорщині.

А деякі великі автоперевізники вийшли за рамки цього і заправляють свої машини на власних заправних станціях. Нафтові свердловини, побудовані на місці, зазвичай постачаються нафтовими компаніями, що пропонують найкращу ціну. Таким чином, водіям вантажівок, які регулярно користуються дорогами, взагалі не доводиться турбуватися про колодязі на автомагістралях.

Магазини та рахунки

Одноразовий водій може подумати, що стикається з дуже різними цінами на АЗС у своїх домашніх магістралях. Наше опитування, яке також не є репрезентативним, показує, що це саме так. Однак різниці тенденцій між східною та західною частинами країни немає. Ми також виявили різкі відмінності у випадку з кавою чи жуванням. Найгрубіші відмінності були помітні, коли різні марки були додані в кошик з однієї упаковки.

У цьому випадку слід враховувати, що отримана послуга може бути іншою. У цьому випадку ціни сильно розкидані. Однак це не повинно дивувати, оскільки не дивуєшся тому, що Mercedes має вищу ціну, ніж Dacian.

Найяскравіші приклади останнього (з шести досліджених нами продуктів: мийка вікон, 0,5 літра мінеральної води, сендвіч, жувальна гумка, еспресо та цибулина або набір цибулин) були знайдені для наборів лампочок та лампочок. Рухаючись до Печа на автостраді М6, лампочки h4 можна було придбати за 1200 форинтів, наприклад, у свердловинах у Пакші (Shell), Сексарді (Мол) та Бонігаді (OMV). Однак тим, хто обернувся не в тому місці, довелося заплатити за це 3299 форинтів. Але знову ж таки, мова не про одну і ту ж марку.

На автостраді М5 від Сегеда до Будапешта, на Мол-куті біля Сатимазу не вдалося придбати цілий комплект лампочок набагато більше - 3 990 форинтів. Найгірше ми їхали на М7, де біля криниці Агіп на 95-му кілометрі, якби ми не хотіли, ми не могли б витратити на це гроші після того, як у них закінчилися запаси.

У випадку з мийками вікон ми не виявили таких відмінностей ні на одній з магістралей, беручи до уваги різні марки. За стандартну дволітрову упаковку найвищу з криниць, яку ми відвідали, слід було заплатити на автозаправній станції Shell, що знаходиться найближче до Дебрецена на автостраді М35, що з’єднує автостраду М3 з Дебреценом: 949 форинтів. Натомість 4-літровий пакет вже був одним з найдешевших - 1549 форинтів - таку ж ціну принесла вже згадана Paks Shell.

У цьому відношенні - два літри - найдешевшою була станція поруч із Сатимазом на згаданому М5 із 805 форинтами. До цієї суми було додано останню станцію INA на км 192 М7, яку також експлуатував Мол, на М7 197 км. Звичайно, це не означає, що ви не можете отримати мийку вікон за меншу ціну. Збоку від траси М1 від Дьора до Будапешта, біля криниці біля Бабольні, ми отримали одну за 349 форинтів. Це був лише один літр, але навіть якби ми купили два літри, ми б зробили краще з набором, згаданим вище.

У випадку з кавою еспресо, найдорожчим супутником більшості автомобілістів, вже були серйозні розбіжності. На вищезгаданій свердловині Agip на М7 можна було випити чорного за 259 форинтів, але на двох найдорожчих станціях OMV (у Боніхаді та Бабольні) ми могли закрутитись лише за 349 форинтів, що становить більше 30 відсотків різниці . До речі, до жодної кави скарг немає.

Ціни на жування - орбіта ментолу - також були розпорошені у великих масштабах: де було 195 форинтів, але було лише 259. І це також різниця близько 30 відсотків.

Що стосується найдешевших бутербродів, картина була трохи заплутаною: це було те, що ви могли отримати "те, що залишилося ввечері". Отже, це не можна сказати показовим. Ціни коливались від 229 до 649 форинтів. Найбільш збалансованими були ціни на мінеральну воду, де за півлітрову пляшку потрібно було заплатити 159 і 185 форинтів.

В Угорському автомобільному клубі їм відповіли на наше запитання: виходячи з отриманих відгуків, угорські автомобілісти також їздять більш свідомо. На шосе, якщо вам не потрібно, їх не обов’язково купувати. Заправка також вирішується шляхом забирання пального до і після автомагістралей, якщо це можливо. В іншому випадку вони планують свої поїздки так, щоб їм не довелося заправлятись на трасі, якщо це можливо.

Хто їсть, де платить

Це також варіюється від шосе до місця зупинки, якщо ви зголоднієте. Аттіла Сазалі керує їхнім сімейним рестораном на ділянці М7 поблизу Секешфехервару. Ціни їх були пристосовані до гаманців вітчизняної аудиторії. Згідно з блоками, гості витрачають в середньому дві тисячі форинтів. Що стосується справедливого споживання: основна страва коштує 660-770 форинтів, а гарнір може коштувати 400 форинтів. Ті, хто вибере дешевше меню на 750 форинтів, отримають суп та овочі. У більш дорогому меню - 950 форинтів - основна страва, як правило, складається з м’яса та гарніру. Однак найпопулярнішими є смажене та смажене м’ясо. Але також зростає інтерес до салатів.

Серед гостей ресторану "Альбапарк" біля озера Веленс - угорці та іноземці, далекобійники, сім'ї, які відпочивають, і ділові мандрівники. Однак рух ресторану нерівномірний: найменше гостей - у зимові місяці, які вони намагаються збалансувати протягом літнього туристичного сезону. З іншого боку, у вересні гості «зникають», певне покращення зазвичай приносить жовтень, період збору врожаю.

На М7 вони також розуміють, чи є в Будапешті масовий рух чи захід. Наприклад, цього року пожежники були постійними гостями під час протестів працівників внутрішніх справ. В основному мінімальне споживання алкоголю досягло відчутного рівня під час попередніх демонстрацій серед дрібних власників та виставок зброї та полювання. Під час останнього є багато мисливців.

Золтан Вінче годував і пив пасажирів автомагістралі М3 протягом тридцяти років, і він стверджує, що за його кар'єру світ багато змінився в ресторанах, що працюють у місцях відпочинку на шосе. У заїзді Хорті в зоні відпочинку перед ранковою зміною режиму була "година пік". Під час «робочої сили» ті, хто хотів працювати, приїжджали командами до дружини-початківця або кави до ресторанів та фуршетів на автостоянках. За його спогадами, на той час було краще для громадських організацій, які оселилися з лівого боку М3, тобто до Будапешта - більшість мандрівників, які відвідували ресторани, їхали до столиці.

Однак після зміни режиму бізнес закрутився на правильному шляху, що веде з Будапешта: сьогодні менше людей поспішає вранці, щоб поспішати за своїми справами. Це більш характерно для тих, хто їде додому з великого міста після завершення програми. Переважна більшість їх постійних гостей - це підприємці, депутати парламенту, мери, які після закінчення повсякденної діяльності знаходять час на післяобідній обід.

З моменту відкриття східних кордонів коло іноземних гостей також розширилося. Українські, румунські, словацькі та невелика кількість болгарських мандрівників, які працюють у західноєвропейських країнах, збільшують обсяг перевезень.

Досвідчений громадський ресторан вважає, що автостради фільтрують клієнтів постачальників послуг поруч із ними з самого початку. Це тому, що на автостради їдуть лише ті, хто має гроші на машини, пальне та плату за проїзд. Їсти і пити - це єдиний спосіб зайти в ресторани місць відпочинку, для яких не проблема заплатити кілька тисяч форинтів.

Одночасно в 60-ій гостинці мандрівники можуть задовольнити до тисячі форинтів: звідти виходить буфет із власними бутербродами, булочками або навіть віденською булочкою. Однак ціни, розміщені в ресторані на 12 мовах, подібні до цін у столичних ресторанах середньої ціни. Ви повинні заплатити 2690 форинтів за особу за необмежену кількість їжі та напоїв. Тобто приблизно половина цін австрійських автомагістралей, що пропонують подібні послуги.

В принципі, гості могли їсти пост за фіксовану плату. Однак досвід показує, що угорські мандрівники надають перевагу угорській кухні. Зазвичай вживають багато тушонки та нокедлі. Дієта для схуднення низька. У асортименті напоїв мінеральна вода настільки ж популярна, як безалкогольні напої, пиво, безалкогольне пиво або річкове вино.