Запаси до святкування місячного року в Китаї починають вичерпуватися.

коронавірусу

Поділитися статтею

Епідемія коронавірусу становить серйозну загрозу для автомобільної промисловості. На це звернув увагу багатонаціональний Fiat Chrysler Automobiles (FCA), який заявив, що якщо китайські постачальники комплектуючих не зможуть повернутися до роботи найближчим часом, вони можуть бути змушені закрити свій європейський завод протягом двох-чотирьох тижнів.

Експерти галузі нагадують, що постачальники автокомпонентів створили певний запас до святкування місячного року в Китаї наприкінці січня. Однак вони почнуть скорочуватися, якщо китайські виробники комплектуючих не зможуть повернутися до роботи наступного тижня або якщо польоти до та з Китаю залишаться обмеженими.

Виробники комплектуючих та виробники автомобілів у Китаї продовжили заплановані новорічні відключення до 9 лютого. Однак деякі заводи залишаться закритими ще довше. Майже всі беруть продукт із заводу, що потрапив у біду, сказав Ден Херш, генеральний директор AlixPartners.

Генеральний директор FCA Майк Менлі попередив у четвер (6 лютого), що автовиробник може бути змушений припинити виробництво на європейському заводі, якщо поставка комплектуючих не буде відновлена ​​протягом двох-чотирьох тижнів. Він не встановив фабрику, що перебуває під загрозою зникнення, та тип транспортних засобів.

Hyundai та Ford також повідомляють про проблему

Південнокорейський виробник автомобілів Hyundai також попередив, що відсутність комплектуючих з Китаю може змусити його припинити виробництво на вітчизняних заводах.

Інші світові виробники автомобілів ще не повідомляли про можливе переривання виробництва за межами Китаю, але підтвердили, що вони контролюють ризики.

Hearsch AlixPartners вважає, що виробники автомобілів, на відміну від минулого, мають, можливо, більші запаси критичних деталей. Після проблем із перебоями в постачанні з боку японських виробників комплектуючих, котрі сильно постраждали від заводів у результаті землетрусу та цунамі 2011 року, вони вжили заходів, щоб зменшити ризик того, що катастрофа на одному заводі може зупинити конвеєри по всьому світу.

Гнучкі виробничі потужності, які можна перепрограмувати або перенести на виробництво деталей, також можуть їм допомогти. Коли пожежа на заводі в Мічигані загрожувала виробництву вантажних автомобілів Ford, виробник автомобілів швидко переніс виробництво комплектуючих на завод в Онтаріо.

Однак не все виробництво з китайської провінції Хубей можна легко замінити або перенести. За даними IHS Markit минулого тижня, Хубей є однією з 11 китайських провінцій, на частку яких припадає понад дві третини виробництва автомобілів у Китаї.
Якби китайські заводи залишалися закритими до березня, виробничі втрати в Китаї були б "значними". IHS Markit оцінила їх у понад 1,7 мільйона автомобілів у першому кварталі 2020 року.