02 вересня 2019 - 22: 00 год. 7 хв. читання

кермом

Мало автомобілів перевищують 250 км/год завдяки пакту між виробниками, але що далі? Bugatti Chiron встановив новий рубіж, 490 км/год або 300 миль/год - цифри, які вже частіше зустрічаються в авіації, ніж в автомобільній.

Jamais Contente був першим автомобілем, який перевищив 100 км/год, за формою нагадував кулю та електродвигун!

Людина завжди любила виходити за рамки можливого. Олімпійський девіз, узятий з латинської, "Citius, altius, fortius", що означає "швидший, вищий і сильніший", уже говорив це. Починаючи з віку автомобіля, б'є рекорди швидкості була постійною.

На той час навіть перерва на 100 км/год була подвигом. Каміль Дженаці досягла цього в 1899 році за допомогою електричного La Jamais Contente, і її рекорд діяв протягом 3 років. Сьогодні цю швидкість перевершує будь-яка машина, навіть Land Rover Santana з невеликим натхненням. У 2019 році нова позначка становить 490 км/год, говорячи про моделі серійного виробництва.

Досягти таких швидкостей непросто, оскільки фізика не робить це легким. Для досягнення таких високих швидкостей авіація вимагала великого розвитку та багато техніки, хоча військова промисловість мала очевидну допомогу. Це були стосунки, які дали зворотний зв’язок. Лише під час Другої світової війни прогрес був справді вражаючим - від біпланів до експериментальних турбореактивних літаків та ракетних літаків.

Будь-який сучасний компактний автомобіль може досягти 200 км/год із двигуном потужністю 100 к. С., Не будучи прихильниками аеродинаміки

Але якщо говорити про машини, то складність дуже велика. Спочатку, потрібно багато, багато прямого щоб досягти максимальної швидкості. По-друге, потрібно багато, багато сили. Якщо ми подвоїмо швидкість, нам знадобиться у вісім разів більше потужності, щоб подолати тертя. Це кубічне відношення.

Іншими словами, якщо автомобіль на 100 к.с. досягає 200 км/год, для досягнення 400 км/год йому знадобиться принаймні 800 к.с. Це коротко пояснює, чому для досягнення скандальних швидкостей ви вже повинні комфортно перевищувати 1000 к.с. Повітря насправді є стіною, щоб відштовхнути його, потрібно багато сил.

Це можна зрозуміти, думаючи про повітря як про рідину. Нам вода здається м’якою, коли ми стрибаємо в басейн (на низькій швидкості), але спробуйте спробувати пройти через воду зі швидкістю вільного падіння, що пояснює, що якщо парашут виходить з ладу, падіння у воду - не зовсім найкраща ідея. Так, вода теж стає стіною.

Технічне обслуговування такого автомобіля, як Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, здатний перевищувати 400 км/год, заборонено, якщо тільки він не дуже багатий

Ще одна важлива проблема пов’язана з шинами. Не думайте про них як про прості чорні кола, Вони постійно змінюють свою форму, частина шини певний час витримує вагу автомобіля, і чим швидше ви їдете, тим більше і більше вона деформується, що спричинює нагрівання. Тертя об землю також генерує тепло.

З іншого боку, основні закони газів говорять нам, що якщо об’єм газу постійний (ми припускаємо, що повітря за короткий час не потрапляє і не виходить з шини), з огляду на підвищення температури, тиск також зростає. Тоді шина повинна зіткнутися з двома проблемами, що нагрівається зовні і всередині, як правило, хочеться лопнути.

Ось чому на шинах є коди швидкості, і саме тому ці коди набагато перевищують швидкість, яку може досягти транспортний засіб, навіть якщо ми досягаємо екстремальних випадків, таких як машини, які не перевищують 180 км/год через електронне обмеження, але чиї шини без проблем тримають 240 км/год. Сума більшої температури і більшого тиску дуже швидко погіршує шини. Якщо це піде далі, вони неминуче лопнуть, і на високих швидкостях, що може означати смерть.

Bugatti Chiron модифікований, щоб досягти 490 км/год, з особливою аеродинамікою та шинами

Повертаючись до аеродинаміки, ви не тільки повинні мати сили боротися з нею слід уникати небажаного ефекту: що транспортний засіб буквально відлітає. Ось чому для зниження транспортного засобу на землю необхідна сила зниження, але не так сильно, щоб це також уповільнило його. Потрібно знайти баланс.

Ось чому деякі дуже високопродуктивні автомобілі мають змінну геометрію, тобто вони можуть змінювати свою морфологію на високих або «низьких» швидкостях. На низьких швидкостях надлишкова притискна сила означає більший витрата палива, гірші характеристики та більший знос шин. На високій швидкості все, що є трохи другорядним.

Те, що ви щойно прочитали, - це лише вступ до того, чому так складно їхати на дуже високих швидкостях. Очевидно, це стосується випробувальних схем або пустель, оскільки людина не готова мати можливість безпечно пересуватися в дорожньому русі з такими високими темпами. Ні органи чуття не здатні зібрати необхідну інформацію, ні мозок не може її обробити. На щастя, ці записи зроблені прямолінійно і без перешкод, вам не потрібно так сильно думати.