дібер
Чи добре спробувати допомогти, сторінка OBD1 не схожа? (ISO 9141/1989 є стандартом OBD1.)
Але зараз я бачу, що випадково набрав номер раніше, тисяча вибачте, це не хотів бути 1998, а 1989 рік! Це могло ввести в оману! Вибачте!
Цю публікацію редагували 1 раз, востаннє .watt вівторок, березень. 07 липня 2006 р. О 18:19.
сподіваюся знайти корисну інформацію на веб-сайті
це все, чим я можу допомогти.
у нас є інтерфейс un: з мозком ELM 327
ми замовили з Німеччини 150 євро, але ми повинні були скласти це.
він також спілкується з G astram 1998 року з сіллю для піци мого брата 2000 піц
він виписує кілька даних датчиків для мого і кілька сторінок для мого брата.
mine (G astra) не сумісний з obd, але має однаковий роз'єм.
Можна підключити до ноутбука за допомогою підключення RS 232.
ще не читає конкретні коди, видаляє іл.
але всі дані про двигун виписані
програмне забезпечення можна завантажити з мережі та оновлюється майже щомісяця,
scanmaster elm, pcm scan тощо.
На одному веб-сайті доступно кілька безкоштовних завантажень
будьте обережні, замовляючи, ви також можете запросити програмне забезпечення
Вам цікаво про протокол? Ну, це мене б дуже зацікавило, я займаюся автомобілями вже досить багато років, мені теж було б цікаво.
ggg73! Ви можете знайти допомогу зі своїм запитанням тут: www. eelke visser.nl
Ця стаття в основному стосується 1.4 Opel Astra, але оскільки ці 2 системи чудово підходять для дуже подібного спонукання до роздумів. Хороша робота!
На перший погляд, сайт дуже хороший, я впевнений, ви заглибитесь у нього!
ggg73! Ви можете знайти допомогу зі своїм запитанням тут: www. eelke visser.nl
Ця стаття в основному стосується 1.4 Opel Astra, але оскільки ці 2 системи чудово підходять для дуже подібного спонукання до роздумів. Хороша робота!
Читаючи ваші міркування, я, на жаль, бачу підтвердження того, що я сказав у своєму попередньому дописі: ймовірно, сприйняття конкретних величин є найскладнішим завданням:(
сама форсунка навіть не так сильно піклується про швидкість, швидкість, відстань і останнє, але не менш важливе (найважче) кількість палива.
Трабант мав якийсь обертовий конус, що обертається, який, за їхніми словами, можна було застосувати з досить хорошим наближенням, але, на жаль, я ще не мав його в руках.
Спідометр: Якщо ви не знайшли креслення, то де ви можете його взяти?
Швидкість: чи неможливо сформувати напругу, що генерується на парі різьбових котушок, намотаних на кабель запалювання, так що для ПІК безпечно розраховувати та вимірювати? Я десь бачив, що ним можна запалити слабку лампу.
Майже . Свіфт - це яйце зозулі . Центральне впорскування (вихід форсунки при атмосферному тиску) і має регулювання тиску в залежності від тиску всмоктування . тому deltaP не є постійним.
Ваш спідометр, мабуть, боуден, км. за кілька годин до того, як герконовий контакт поверне магніт, звідси ви зможете взяти сигнал. він направлений, оскільки використовує драйвер двигуна. szg. також сигнал швидкості.
Але це цілком ймовірно. тому що я не міг знайти його малюнок.
А час вприскування такий ... але я не думаю, що це буде точно, якщо ви також не звернете увагу на тиск у впускному колекторі:
Suzuki Swift, 9 травня 1998 р., 1,3 CAT, 50 кВт, мабуть, обладнання GLX?
Точніше? Тип, двигун, урожай. ?
Швидкість можна виміряти за допомогою імпульсів, взятих з датчика швидкості.
.
Я обчислюю вимірювання швидкості з часу, що пройшов між імпульсами інжектора
Видалення сигналів цілком залежить від автомобіля, але, думаю, його можна витягнути з усіх, що контролюється електронним способом.
Моє головне запитання: як? Як знайти датчик швидкості, імпульси інжектора тощо. Чи можу я зв'язатися з кимось за конкретною допомогою? Автомобіль - старший Свіфт
Ми вже досить багато обговорювали, як, наприклад, для калібрування споживання (я зараз намагаюся передати передавач на стіл, насправді мені потрібно буде лише вказати значення калібрування).
Швидкість можна виміряти за допомогою імпульсів, взятих з датчика швидкості. Два імп. пройшов час між двома імп. це можна легко розрахувати з відстані, пройденої між ними. Для мене, напр. між двома злетами машина проходить 38 см і 5 обертів/обертів колеса.
Я обчислюю вимірювання швидкості з часу, що пройшов між імпульсами інжектора (помножений на два, оскільки я вимірюю лише сигнал одного інжектора, він вводить кожен другий поворот).
Ми також вже багато говорили про миттєву витрату палива. Це не дуже просте питання, оскільки варіантів багато. В даний час ця частина ще не розроблена, можливо, і не буде, тому що я віддаю перевагу «справжньому» дисплею для схуднення (я зараз провожу калібрування). Але на це не складно помножити короткострокове середнє на це.) Довге середнє можна обчислити із сукупною відстанню. Чим довше подорож, тим точнішою вона буде.
Видалення сигналів цілком залежить від автомобіля, але, думаю, його можна витягнути з усіх, що контролюється електронним способом.
Тоді це серйозний проект, а не те, в чому ви вирізали свою сокиру, сподіваюся, ви зможете це зробити! Я думаю про набагато, набагато менші речі. Я хотів би виміряти, обробити та відобразити вказані кількості.
На мою думку, найважче відчути цю суму! Існує загальний рецепт, або вам потрібно отримати службовий компакт-диск для цього автомобіля і почати з нього. І потім. Так як?
Я дуже радий отримати будь-яку інформацію!
Невеликий звіт про ситуацію
(Я думав, що всім не ясно, скільки часу на програмування займе такий проект, і тому іноді може здаватися, що я просто гуляю ротом і нічого не роблю)
чи можна використовувати метод ультразвукового доплера для вимірювання витрати рідини в бензобаку? Звичайно, газ полягає в тому, що вхідні та вихідні труби також слід виміряти.
Або професійний прилад вимірює за допомогою невеликого турбінного/оптичного передавача, як у Вартбурзі?
Привіт по-ла!
Дякую за вирішення цього питання, я вдячний!
Я міг би розбити корисну для мене інформацію на дві частини.
1. Точність вимірювання споживання:
Якщо я не зможу виміряти точніше, то мені не доведеться в них сумніватися!
Але тут ще можуть бути питання.
Не знаю, скільки часу дискретизації працюють заводські програми. Я не знаю, з чого обчислюється середнє споживання, тому що потрібно поїздка або виміряна швидкість. Ці вимірювання можуть бути миттєвими або, можливо, усередненими.
Я думаю, що існує багато способів виміряти та відобразити таку величину, і це далеко не впевнено, що обрано найточніший. Швидше, це було питання комфорту через легку зрозумілість та необхідність того, щоб водій цього не розумів. Тепер я буду вимірювати втрату ваги в першому раунді, додаючи час інжектора (з роздільною здатністю 2 с), і якщо мені вдасться відкалібрувати вимірювання на якомусь рівні, у мене буде така середня і миттєва втрата ваги.
2. макс. Імпульсний зв’язок
Це мене дивує, тому що якщо ми бачимо, що при 6000 кадрів в секунду оберт займає менше 10 мс, форсунка штовхає бензин у горло до 1,6 обертів. Видно, що протягом певної частки цього часу всмоктуючий клапан відкривається лише з відповідною швидкістю (приблизно 3-4 мс). При 7500 об/хв (якби двигун міг обертатись на стільки), форсунка була б практично відкритою в будь-який час. (припускаючи також відповідне навантаження).
Ну, це не має значення, бо якщо це все, це все. Я вже готовий виміряти такі часи.
після ла!
Я винагороджую вас за наполегливість і задоволений вашими вимірами!
Ну так, але щось інше дійшло до мене. Це те, що згідно з ними БК не вимірюють однаково? Досить газу! Правда, я не знаю, як виміряти, але якщо вони рахують інжектор, вони повинні бути однаковими, якщо не точними. Якщо вимірюється зміна рівня палива, мається на увазі, що кожен BC калібрується по-різному відповідно до манометра. Однак також цілком ймовірно, що вони можуть бути створені досить добре. У будь-якому разі, я б погодився з цим 2,5%.