Я відкриваю цю тему, щоб зібрати різні дописи на ці теми для організації форуму та для подальших пошуків.
Оскільки я знаходжу теми з цього приводу, я зберу їх у цій темі.
Щоб скинути лічильник версій нашого лікаря загальної практики (піктограма ключа та ремінця), люб’язно надано arevaco:
Я зробив це днями, дотримуючись інструкцій у посібнику з семінару, включеному до розділу завантаження, і це спрацювало чудово.
Я залишаю це вже перекладеним:
1. Вставте ключ, БЕЗ НАДАННЯ КОНТАКТУ
2. Натисніть кнопку SET на приладовій панелі і, БЕЗ ЗАЛОШУЧОГО ТИСНАННЯ, поверніть ключ у початкове положення.
3. Відпустіть кнопку SET, і символи клавіш та ремінця блимають.
4. Легко натисніть кнопку ГОДИННИК (менше секунди) і з’явиться один із символів, наприклад клавіша. Ви даєте ще один короткий дотик і ремінець виходить. І ось вони йдуть далі
5. Залежно від символу на екрані, натисніть CLOCK протягом трохи більше 3 секунд, доки екран не очиститься. Не з'явиться знову на 10000 км.
6. Натисніть CLOCK ще раз, коротко торкнувшись, і з'явиться інший символ. Натисніть CLOCK ще раз більше 3 секунд, і другий символ вже буде скасовано до наступної редакції.
Я надаю таблицю обслуговування наших лікарів загальної практики
Привіт усім, Хуанхо, ти чувак, своєю відданістю полегшуєш наше життя.
Привіт усім, Хуанхо, ти чувак, своєю відданістю полегшуєш наше життя.
Я як побутова техніка.
Страшним є 20 000 км. що становить близько 600Ђ. .
Привіт усім, Хуанхо, ти чувак, своєю відданістю полегшуєш наше життя.
Я як побутова техніка.
Страшним є 20 000 км. що становить близько 600Ђ. .
600 індиків
+1.
+1.
Частково я погоджуюсь з вами, комплект трансмісії чудово вміщує до 40000 км/м. (У мене 35000.) Що стосується роликів з 10000.klm. вони квадратні, з подальшою втратою максимальної швидкості. що може вмістити до 20000. Можливо, але з ризиком, що пластмасова частина закінчиться ... (назвемо це так) і починає торкатися металевої частини, і ми завантажуємо варіатор, ролики не дуже дорогі і чому ризикувати.
Я також повинен сказати, що при 35000.klm задні гальмівні колодки є тими, які є стандартними і все ще мають матеріал.
вітаю всіх гперів. і для інших теж.
привіт компі. Подивимось, чи хтось зацікавлений, і я їм продам.
Поки я його не продаю, я не знаю. ймовірно інший gp. правда полягає в тому, що усунув кілька недоліків, які я мав. для решти я даю йому 10
Тож направляти нас. Я щойно пройшов огляд 10000 з 10 700 км, і вони збили мене на 360 доларів. це чудово?
Тож направляти нас. Я щойно пройшов огляд 10000 з 10 700 км, і вони збили мене на 360 доларів. це чудово?
Це те, що ви отримуєте. До того ж, коли я взяв його, вони сказали мені, що він видав дивний шум і що він затягнувся в шатуні або щось подібне. Теоретично вони змінили моторну групу в будинку. Цей семінар не є офіційним, це місце, де я його купив. Вони також оновили розподільний щит за гарантією. Зараз я знову знімаю на протязі 1000 км, і мені доведеться їхати знову, коли закінчу, щоб замінити масло.
Я збентежений, бо якщо вони змінили моторну групу та оновили блок управління за 0,75 години. Я не можу уявити за 5 годин, що вони взяли в огляді, що б вони робили в будинку.
Хтось втратив шатун за 10 700 км. до речі, вони повернули мені це з 10 880 км.
Ну, сьогодні я пройшов перегляд 20'000 року до makina, і тут я залишаю вам короткий виклад того, що я зробив, і ціни.
Трансмісійне масло
Машинне мастило
Масляний фільтр
Катки (8)
Ковзани (6)
Трансмісійний ремінь
Повітряний фільтр
Рада
CR7EKb (4) Я не знаю, що це зараз.
Вилка олія
Очищення корпусу дросельної заслінки
Очищення зчеплення
Скиньте значення TPS та самоадаптивні значення
Змащуйте гальма, гальмівні важелі
Модифікація розташування зворотної газової труби двигуна
Заміна прокладок впускних форсунок (передбачуване рішення, щоб мотоцикл не коливався і двигун зупинявся на холостому ходу)
Перепрограмування блоку управління впорскуванням
Робоча сила
470Ђ
Дякую за інформацію, це був хороший огляд та доопрацювання. Потягніть на 20 000 км більше
сердечне привітання!
CR7EKb (4) Я не знаю, що це зараз.
штекери
Дякую
Щиро дякую колегам за інформацію, наступного четверга я пройду перегляд 20000 кілометрів. Ну, це мене трохи лякало того, що це могло б мені коштувати, на щастя, майстерня заслуговує на довіру, і я сказав їй робити лише те, що потрібно. як заміна масла, фільтри, прокладки. Я розповім вам, як у мене є ремінь і ролики.
P.S. чудова нитка.
Людина на цьому мотоциклі зміни (масла, фільтри, свічка запалювання) проводяться кожні 10 000 км на 5 000, 15 000. Це просто перевірити рівні, затягнути дрібницю ланцюга щодо шин, якщо у нас є проблема, з якої мало що вибрати
Зміни, бо це залежить від вас
Людина на цьому мотоциклі зміни (масла, фільтри, свічка запалювання) проводяться кожні 10 000 км на 5 000, 15 000. Це просто перевірити рівні, затягнути дрібницю ланцюга щодо шин, якщо у нас є проблема, з якої мало що вибрати
Зміни, бо це залежить від вас
+1. Робіть свої номери, тому що GP і T-Max - не найдешевші скатери, які можна підтримувати на ринку. Якщо ви шукаєте щось економне, подивіться, чи працює для вас Honda SH300, чи X-Max 250, обслуговування значно нижче, але вони не такі, як є. Все має свої плюси і мінуси. Я дуже задоволений своїм вибором
Все ідеально, крім мольберта
Ну, хлопці, я збираюся внести свій перегляд 20000 км (зараз він має 19700)
-очищення фільтра
-робочої сили
-діагностика мотоцикла та очищення ін’єкцій
-мастило castrol actevo 5w-40
-4 свічки запалювання
-антифризна рідина
-масляний фільтр
-гальмівна рідина
тиск гуми та натягнення та змащення ланцюга
ВСЬОГО: 212,50 євро (він сказав мені, що повітряний фільтр у порядку і що ролики витримують до наступної перевірки, він також сказав мені, що наступна перевірка буде 25 000 і що він змінить ремінь, ролики, 2 повітряні фільтри, він має 2.і масло.
Ну, дякую за інформацію, моя вже має 19 000 км, тож ось-ось буде карамелізована. Мені це зовсім не здається дорогим, я бачив там 270 і 280 - для того самого перегляду (я гадаю, вони змінили б більше речей).
Обслуговування 20 000 км
масляний фільтр
штекери
ремінець
Повітряний фільтр
валик
олія
регулювання та інші, заміна масла, чистка метеликів та праця
Здається, дурень.
Ну, як я вже казав вам, я просто виніс свій Gp з майстерні як новий, а не якщо він раніше проходив по коробці, і це був чудовий огляд.
- Спечена передня і задня накладки.
- Манжети передньої підвіски та більш щільне масло.
- Фільтри для заміни масла, повітря та двигуна.
- Заміна ременя.
- Заміна Xenуn на H7 та H1 марки PIAA (прийняти ITV у січні).
- Нові ролики Piaggio для GP.
- Спроба ремонту глушника для усунення настирливого і потворного шуму.
Мої враження після "прогулянки" близько 500 км. У ці вихідні вони дуже позитивні, сильне гальмування, воно набуло стійкості завдяки використанню більш твердої передньої підвіски, як і для нових роликів, я помітив, що при максимальних обертах (8500) він збільшив свою максимальну швидкість, (він працює більше ніж раніше), мовчазний, я не виправив його повністю, тому що єдине рішення, яке ми бачимо, - це "відкрити його в каналі" і очистити все погане.
Ціна: 550 Ђ (уфф .) На щастя, мені дають "казарму", щоб я її заплатив.
Якщо ви хочете отримати більш детальну інформацію, просто запитайте.
Салю2 супутники Гперос.
Обслуговування 20 000 км
масляний фільтр
штекери
ремінець
Повітряний фільтр
валик
олія
регулювання та інші, заміна масла, чистка метеликів та праця
Здається, дурень.
Я зробив це два тижні тому, і це мені коштувало стільки ж. Мені також здається надлишком, це дорожче, ніж огляди BMW Turing, відповідно до того, що сказали мені користувачі, і це означає.
Обслуговування 20 000 км
масляний фільтр
штекери
ремінець
Повітряний фільтр
валик
олія
регулювання та інші, заміна масла, чистка метеликів та праця
Здається, дурень.
Я зробив це два тижні тому, і це мені коштувало стільки ж. Мені також здається надлишком, це дорожче, ніж огляди BMW Turing, відповідно до того, що сказали мені користувачі, і це означає.
Чоловіче, у bmw немає ременя варіатора або роликів, скільки коштує ремінь?
Ремінець? Якщо я добре пам’ятаю, близько 90 лерелів + ПДВ + праця.
Сміх, давай.
Ремінець? Якщо я добре пам’ятаю, близько 90 лерелів + ПДВ + праця.
Сміх, давай.
Там ми маємо те, що варто більше переглядів кожні 20000 км, ніж будь-який інший
Ну, а якщо ви не поміняли шини та деякі інші речі, це здається помилкою. Ми зачекаємо і побачимо, як вони це обгрунтовують.
Ну, а якщо ви не поміняли шини та деякі інші речі, це здається помилкою. Ми зачекаємо і побачимо, як вони це обгрунтовують.
Ну ось розбивка.
ремінець 85
ролики 43
ковзани варіатора 10
масляний фільтр 8
повітряний фільтр 9
олія 21
кільце варіатора 7
свічки запалювання, x 4 = 42
опора масляного листа. 19
праця 4 години 150
більше ПДВ.
Всього 454 євро крила
Я не ставлю десяткові крапки за лінь, але це те, що мені звинувачують.
Крім того, у мене є ще один документ, який вони поставили мені під гарантію (після того, як я скаржився з моменту придбання мотоцикла), що вони поміняли пружини та ущільнення передньої частини у вилах (знаменитий клак, клак), і що це вартість, яку вони могли стягнути з мене. Навіть якби вони могли стягнути плату, я не думаю, що вони б наважились більше, ніж будь-що, тому що я маю це на кожному рахунку, який я маю з майстерні кожного разу, коли я був.
Ну, він ставився дуже добре, хоча це повинно бути нормально після півзарплати.
Висновок для мене:
Якщо ви циркулюєте з gp приблизно п’ять тисяч км і менше на рік, це економічно підтримувати, але якщо ви використовуєте його в середньому на десять тисяч вище (як у моєму випадку), обслуговування є дорогим:
Двічі на рік переглядаються, безпечніші, більше на цих дворічних колесах, в одному році це коштує близько 500-700, а в іншому році коштує близько 1100 євро для обслуговування велосипеда.
Звичайно, це моя думка і мій бюджет (не те, що я маю, а те, що мені це коштує), я припускаю, що кожна з них може певним чином здешевити кожну операцію, щоб було вигідніше.
Ну, це є для отримання додаткової інформації. Всього найкращого
хе-хе, ну ось про що я запитую себе, про що с. або це підтримка масляного ламінату, сума 1- 19,39 євро, ось що я отримую на рахунку
їДеякі forero мають досвід роботи з рахунками-фактурами, які нас ілюструють?
Ну, я не знаю, чи ви помітили, але вони поставили 4 свічки запалювання. де вони поставили два, що залишилися на косому колінчастому валу поперечного поршня
Очевидно, що скутери дорожчі в обслуговуванні, ніж звичайні мотоцикли. це ціна вашого комфорту + ціна закупівлі, які в порівнянні з ними також дорожчі.
Натомість вони чистіші та зручніші за звичайні мотоцикли
Як втіха, мій Tmax був ще дорожчим у обслуговуванні
Деякі майстерні хочуть отримувати додаткову зарплату на основі "саблазо" з вигаданих частин.
Варто, що за комфорт такого максі, як GP, потрібно платити, але переборщити не планується. У будь-якому випадку, я б порекомендував компіляторові, який заплатив майже 500 "cukos", зайти до семінару, щоб трохи пояснити, що вони збираються робити. і якщо пояснення вас не переконує, перейдіть до споживання, тому що якщо ви в кінцевому підсумку перейдете від теми, у всіх майстернях будуть "пірати" так чи так.
1047-500 комплект - 150 колеса. дає майже 400 на решту.
їВи змінили також диск або лише прокладки?
Але сказавши це, круто знати, що це хороший двигун . Я збираюся на 67000 і 0 проблем
1047-500 комплект - 150 колеса. дає майже 400 на решту.
їВи змінили також диск або лише прокладки?
Але сказавши це, круто знати, що це хороший двигун . Я збираюся вирішити 67000 і 0 проблем
Комплект приводу, коронка, шестерня та ланцюг йде від 300 Ђ (оригінал), він додає фільтри, масло, не пам’ятаю, чи були свічки запалювання, гвинти, шайби та інша нісенітниця і на всі 21% ПДВ і ви вже маєте колодку в запчастинах.
Думаю, я змінив передні диски на 90 000 км, тому що окрім того, що вони багато втратили, колодки давали їх навіть тоді, коли вони не були зношені цим витонченням.
З іншого боку, крім щасливого ланцюга, решта має відносно помірні ціни.
Мій двигун має такий пробіг, і ми його ніколи не відкривали, він споживає лише трохи масла кожні 5000 км і гуде, як зазвичай.
А тим, хто сумнівається у надійності, вони сказали мені, що якось напередодні один із "наших" в'їхав до них на 190 000 кілометрів.
. Я щойно зрозумів, що те, що здавалося вам багато, - це майстерність. Ну все відносно, але ланцюг - це робота, і тоді вони зробили мені повну ревізію, очистивши метелик, прочистивши зчеплення (взуття), вони закріпили багато гвинтів в районі розширювального бака, вони його спорожнили і наповнили рідиною, поміняли ролики, поміняли шину, збалансували, поміняли всі фільтри, у мене був прокат мотоцикла на 2 дні. І все було ідеально, врешті-решт для тих, хто платить, це завжди багато, але я маю мотоцикл ще на багато кілометрів.
Хто ще в Мадриді?.
Це правда, що виправлення обтяжливе, але те, що насправді піднімає технічне обслуговування, - це щасливий комплект для буксирування через кожні 30 000 кілометрів, що проходять відразу, особливо якщо ми надаємо йому багато сил, ну, після болю, зараз насолода починається.