дізнатися

Останні кілька кілометрів поїзд курсує уздовж узбережжя, потім проривається містом і зупиняється ривком. Пролунає свисток, ще один із наборів Транссибірського шосе щойно пройшов 9288,2 кілометра від Москви до Владивостока. Через тиждень у хитлявому фургоні пасажири висаджуються на платформу та вдихають запах моря.

Перший поїзд подолав весь складний маршрут за вісім часових поясів дев'яносто років тому, коли дві частини лінії з'єднали завершенням мосту через річку Амур.

До того, як міст був побудований, пасажирам довелося переходити кілька разів і частину подорожі на човні. Тоді поїзди не забезпечували такої зручності, як сьогодні, коли пасажири з дешевшими проїзними квитками також мають унітаз та самовар із гарячою водою в громадських вагонах. Досі переповнені понад півсотні пасажирів, чиї ліжка ніяк не розділені.

Іноземних пасажирів часто дивує товариська атмосфера. Кажуть, хто хоче пізнати Росію та її душу, повинен подорожувати поїздом. І вже немає російського маршруту, такого як Транссибірське шосе, на якому по всій довжині діє московський час.

Для приватних мандрівників вони пропонують класичні купе для чотирьох людей у ​​поїздах. Вагони з цими пасажирами зазвичай розміщують біля вагонів-ресторанів, а в деяких поїздах також є душ.

Кожним автомобілем опікується «взвод», який зазвичай складається з двох провідників, які вітають пасажирів на пероні. Вони не тільки перевіряють, чи є у кожного дійсний квиток, але й виділяють постільну білизну, пропонують чай чи десерти та нав'язують туристам різні «сибірські» сувеніри. Крім того, на кожній зупинці пасажири можуть запастися платформою, куди приїжджають місцеві продавщиці, пропонуючи домашні пироги, алкоголь або, наприклад, зубну пасту.

Дві найбільші станції на обох кінцях лінії виглядають однаково - вони були побудовані на початку 20 століття в давньоруському дусі. Московський вокзал Ярославль - це жвавий центр на площі, де є ще дві станції. Кінець Владивостока стоїть прямо біля порту. Пасажири раніше сідали на кораблі і прямували до Японії.

Під час подорожі за вікнами поїзда чергуються березові та змішані ліси, іноді в спині блимає село, що складається з кількох дерев’яних будиночків, навколо яких пасуться корови та кози. Пейзаж, незмінний століттями, але іноді чергується з деякими великими містами. Комплект проходить повз іржаві заводи та занедбані збірні будинки, потім перетинає міст через одну з великих сибірських річок і знову занурюється в нескінченну сибірську пустелю. Експрес-поїзди, встановлені на колії навпроти бабака, і, здавалося б, нескінченні вантажні поїзди.

В Іркутську, приблизно на півдорозі маршруту, пасажири можуть насолоджуватися чудовим видом на Байкал. Пауза на станції Слуджанка колись була однією з найпопулярніших на лінії: пасажири з поїзда стверджували, що виходили і купалися в холодних водах озера. Сьогодні станція цікава головним чином тим, що вона починається з привабливої ​​для туристів Кругобайкальської залізниці, в даний час сліпої ділянки вздовж західного берега Байкалу з десятками тунелів та колій, забитих у крутий схил.

Будівництво шосе розпочалось у 1891 р. Через понад сто років це все ще є доказом технічної вишуканості та мужності, що також видно з космосу. Це знаменує 90-ту річницю експлуатації всієї лінії, але росіяни вже встигли відзначити 100-річчя регулярних сполучень на трасі в серпні 2003 року, а також через сто років після завершення будівництва Кругобайкальської залізниці в 2004 році. коли політики вирішили, що необхідно згадати велику російську будівлю.

То чому вони також вшановують цьогорічне 90-річчя Транссибірського шосе? "Росіяни просто люблять святкувати", - пояснює Валерій Буркова, керівник Музею історії залізниць Далекого Сходу.