Honda показала четверте покоління маленького джазу. Хороша новина полягає в тому, що цей оригінальний мікро-мікроавтобус не втратив "диво" задніх сидінь Magic Seats. Однак гібридні технології та вища безпека підуть нижче ціни.

японський

Honda Jazz завжди займала виняткові позиції в сегменті субкомпактів. Цей "монопростір" зміг запропонувати неймовірну мінливість. За цим стояла платформа з танком під передніми сидіннями та системою задніх сидінь Sea Seats, яку можна було скласти в підлогу або перекинути, подібно до кінотеатру. Незважаючи на те, що більший Civic втратив цю зручність, Jazz четвертого покоління, який зараз представлений на автосалоні в Токіо, збереже свої чудові місця. І це, безумовно, хороша новина. Все-таки це абсолютно новий автомобіль. Нарешті, настав час. Нинішнє покоління джазу існує на ринку лише чотири роки, але насправді це була лише суттєва модернізація попереднього у 2009 році.

Новинка має менш футуристичний дизайн. Він покладався на плавні лінії, що особливо видно з гармонічного профілю. Передня маска вже не виглядає настільки агресивною, з боків зникли гострі відбитки, а задні ліхтарі не заважають стовпам, але мають умовне горизонтальне положення. Можливо, джаз трохи втратив свою оригінальність, але в той же час він буде менш поляризованим. Використання високоміцної сталі та нова конструкція каркаса дозволили розрізати передні стовпи навпіл. Це означає значно кращий огляд. Хоча ми не знаємо розмірів, Honda обіцяє записати рекордні параметри простору салону та багажного простору завдяки згаданій концепції. Джаз повинен досягти значного прогресу в якості матеріалів та комфорту, де він відставав від нових суперників.

Передні сидіння будуть ширшими, а задні - товстішими. Новинкою є також ширший підлокітник. Приладова панель змінилася до невпізнання. Він буде включати компактний дисплей приладової панелі та мультимедійний інтерфейс із сенсорним світлодіодним дисплеєм. Він працює в подібному стилі, як смартфони. Проведіть пальцем, щоб прокрутити нещодавно використані програми та список медіа. Широкий набір вбудованих програм може доповнити дзеркальне відображення смартфонів за допомогою платформ Android Auto та Apple CarPlay, які вперше доступні пасажирам Jazz через бездротове підключення.

Спектр систем допомоги Honda Sensing виграє від нової ширококутної камери високої чіткості, яка замінює оригінальну комбінацію камери та радіолокатора. Він може розрізнити узбіччя доріг навіть без горизонтальної розмітки, наприклад, шляхом виявлення бордюру. Автономні гальма Jazz реєструють не лише автомобілі та пішоходів, а й велосипедистів. Вони також реагують на крейсерські машини. Також новиною є адаптивний круїз-контроль, який працює на низьких швидкостях, і система для підтримання роботи автомобіля. Джаз також повинен принести кращу динаміку та значно нижчу витрату палива. Honda стане першою моделлю, яка буде мати торгову марку e: Technology, яка згодом буде поширена на всі його електрифіковані моделі.

Це означає, що Jazz буде оснащений виключно гібридною технологією. Система e: HEV буде поєднувати внутрішнє згоряння та електричний двигун. Однак в якій конфігурації Honda цього не розкрила. Тому невідомо, чи буде на першій скрипці грати двигун внутрішнього згоряння чи електрична. Ми вгадуємо другий варіант, оскільки система IMA (Integrate Motor Assist), наприклад від гібриду Insight, а також від старого Jazz, залишилася в минулому. Honda використовує систему I-MMD (Інтелектуальний багаторежимний привід) у нових гібридах, таких як American Accord, а тепер і в Європі в CR-V, де двигун внутрішнього згоряння має функцію приводу генератора і підключений до коліс за допомогою одношвидкісної трансмісії лише на більш високих швидкостях. В іншому випадку автомобіль живиться від електродвигуна.