найсильніша команда:-)

засновник, маркетолог, фотограф

BMW G 310R

Я голос по телефону. Я ті листи в поштовій скриньці. Ви спілкуєтеся зі мною саме тоді, коли вас цікавить щось спільне з moto-skola.sk

безпечної їзди

Я завжди багато любив і говорив, і чи можна це робити на мотоциклі? Я завжди говорив, що їду на машині, а не сідаю на мотоцикл. І що сталося? На сцену вийшов Hondička CBR 125. Я любив мотоцикл, їздив на ньому, як наждачний папір, стискав обмежувач, навіть встиг зафіксувати сам.

Були і падіння. І стоячи, і за кермом. Навіть ще один серйозний вигин на аркуші викликав у мене бажання зрізати його. Бійка розпочалася, але тривала вона недовго. Наш друг Пейдж і його син взяли мене в свої руки. (Мішко, він не міг, бо не хотів розлучатися:)), і вони посадили мене на Yamaha PV 50. І ось, Гапо почав стояти на колінах. Неймовірне відчуття того, що я можу керувати мотоциклом! Що я можу переконати її піти і повернути куди хочу, а не вітер. І все це без того, щоб я з нею сперечався. Я виявив, що заднє гальмо при нахилі дуже весело. Я навчився техніці операції повністю і досконало. І я обміняв слабкість на силу. Потім з’явилися Ducati Monster 600, Suzuki GS 500 F, а потім наша маленька Габіка:)

. Я ніколи не був пристрасним мандрівником. Ну, зізнайтеся, сам на мотоциклі, тихий у шоломі, просто мільйон думок, які мені потрібно негайно комусь сказати, велосипед заправляється, і я знаю, що не зупинюсь наступні три години? Ну, мої нерви. Я волів би поговорити з вами на мотокурсі, і ми зіб’ємо коліно.

головний інструктор

BMW R 1250R

Я не люблю говорити про себе. Я звичайний хлопець. Такий як ти. Я люблю мотоцикли, їздити на них. Я не збираюся писати про те, що їхав, де їздив скрізь, які велосипеди мав, який був досвід, скільки разів давав папулу і який довгий птах у мене є. Я не думаю, що це щось про мене говорить. Я напишу тобі те, що мені подобається. Мені подобається мати можливість зробити сьогодні те, чого вчора я не міг зробити. Мені подобається, коли велосипед хороший, він має 4 циліндри і їде вниз по схилу. Мені подобаються люди навколо мотоциклів, бо вони круті. Мені подобається коліно на асфальті, а ноги на підніжках. Мені подобаються швидкості вище восьми. Мені подобаються олійні руки. Тому я роблю те, що роблю, і роблю все, що знаю. Бо мені це просто подобається. А ще я люблю солодощі.

Якщо ви хочете класику, сподобається:

175см, 85кг (обіцяю схуднути), одружений, одна дитина, лисий, некомунікативний

Мотоцикли:

Pekáč, Mustang, Jawa 90 cross, ČZ 175, великі починали зі старого фазера і це спрацьовувало.

Використаний:

Реальний рух, приблизно 15 тис щороку, Словакіарінг, Хунгарорінг, Яс Марина, Ешторіл, Картахена.

Досвід:

7 років словацького досвіду, інструктор з безпечної їзди, оборонного водіння, школи заносу, їзди по бездоріжжю, створення повної методики підготовки мотоциклів на Slovakiaring, співпраця з Міністерством транспорту та будівництва, департаментом BECEP, навчання збройних сил, поліція, тестування мотоциклів Телевізор, Авто журнал, Світ мотоциклів, партнер BMW Motorrad Словаччина, власна школа мотоциклів.

головний інструктор

BMW K 1200S

У віці 12 років я почав їздити на бабеті свого батька, шорти, футболка, сонцезахисні окуляри і дороги вздовж Вах були моїми. Я кілька разів обгорів від вихлопу, і в той же час двічі зробив загальний двигун, але я зрозумів, що мені дуже подобається ця поїздка. Бабети вже було недостатньо, і Піоньє пішов тоді на Simson s51 enduro, який я розібрав на три коробки у бабусі в гаражі і знову зібрав - Коротше, мені було цікаво, як все це працює. Мені цього все ще було недостатньо, тому за зиму я побудував старий CZ 175, який ми знайшли у сараї мого діда

Зі збільшенням кількості кілометрів на мотоциклі зростала і кількість друзів, які мали таку ж групу крові, як і я. Ми орендували мотоцикли, тому я спробував MZ 150, MZ 250, Jawa 250 Sport, Cross 125, 250 тощо. У віці 17 років я отримав водійське посвідчення на великий мотоцикл, і ми з подругою придбали Jawa 350 для партнера. Потім з’явилася перша японка - Yamaha XT600, за нею Kawasaki KLR600, все без номерного знаку на мої улюблені Терези. Потім відбулася зміна, і я купив перший спортивний велосипед Honda CBR 900 RR і почав подорожувати по Словаччині, трасі Масарика в Брно, Австрія, Угорщина, Богемія. Я проїхав близько 40000 км на Honda CBR900 і провів це протягом 2 сезонів. Я був задоволений цеберу, так що купив 929 і знову протягом 2 сезонів, в яких я керував сусідніми країнами, особливо Хорватією. Після моделі Honda CBR 929 я спробував ще 1000 RR. І оскільки ви не можете постійно їсти одне і те ж, настала черга Yamaha R1, а за нею Suzuki GSXR 1000.

Я був технічно досвідченим, тому я грав із налаштуваннями шасі, міняв різні гальма, шини та тестував комбінації, щоб машина була налаштована на найкращу серію. Як кажуть, вони ходять по воді з глечиком, поки вухо не відірветься. І я порвався. Я перейшов на спортивний туризм Kawasaki ZX12R, а потім на Triumph Tiger 1200. Я перестав регулярно кататися на трасі і отримав можливість працювати на Словацькому кільці в Центрі безпечної їзди, де я зустрів супер команду і де взяв свої знання і досвід на наступний рівень. Я проїхав близько 300 000 км на мотоциклі, і мені подобається просувати ці 23 роки знань далі, і я щасливий, коли мої зусилля в цьому напрямку важливі для людей, які так само близькі до мотоциклів, як і я.

інструктор

Yamaha MT01

Я їхав у спортивних штанах без шолома; Я шліфував гумові тапочки; Я відчуваю відповідальність за падіння друга; Я знайшов смак сльозинки, коли хотів пояснити консервній банці правила дорожнього руху; Я купив свій другий велосипед через тиждень після того, як став батьком.

У кожного з нас є багато історій, про які ми любимо говорити і які рухають нас вперед.

Я почав їздити підлітком на крихітці, піонерах, Сімсоні, при першому погляді на MZ я подумав, що повинен мати Канаду, щоб вона не зламала ноги, коли я її вдарив. Я мав можливість спробувати кілька велосипедів, але мене зачарував великий об’єм V-čko з його крученням, тож уже третій рік я пізнаю свій MT 01 (все є питанням пріоритетів). Я прихильник чесного, чавунного без електроніки. Моя мета - повернутися з їзди з легкою посмішкою, і коли я відклав шолом, я хочу з нетерпінням чекати наступної поїздки. Їзда повинна бути поважною, але я повинен насолоджуватися нею.

Ми в мотошколі не будемо забирати ваш бензин, ми не будемо гальмувати за вас і навіть не передбачатимемо вас. Тільки ви переможете своє его, але з іншого боку, ми покажемо вам правильні звички, на яких ви зможете побудувати.