Коротше: чувак. Пояснюючи детальніше, компанія під назвою Nikola вже відносно нова у виборі імені, але зараз абсолютно легітимна з точки зору електромобілів, і, можливо, не буде перебільшенням сказати, що вона тролінг з еталонною компанією Tesla Motor Company, оскільки геніальний винахідник, він обрав ім’я Нікола Тесла, класичне втілення американської мрії.

двигуном

Коли компанія була сформована, вона обіцяла не менше, ніж широке, економічне використання водневого двигуна в транспорті, ставлячи його в пряму конкуренцію з електромобілями Tesla, насамперед напівпричепом Semi. У будь-якому випадку, Микола хотів бути впевненим і навіть подав до суду на Tesla в 2018 році, вимагаючи не менше 2 мільярдів доларів, посилаючись на нібито патентні права на Tesla Semi.

Ще в 2016 році компанія представила свій флагманський проект - трактор під назвою Nikola One, який планувала випустити цього року. Автомобіль обіцяв фантастичні параметри, включаючи шість (!) Електродвигунів, по одному на кожне колесо з водневими елементами, тисячі кінських сил та запас ходу в 1900 кілометрів.

Це звучало дуже добре, і багато дуже авторитетні компанії та інвестори вірили у все це. Можливо, найголовнішим їхнім прихильником був General Motors, роль якого в автомобільній промисловості потребує мало пояснення, як і їхня легітимність. GM придбала частку в компанії, для чого вона могла також делегувати члена правління. Крім того, Микола навіть збирав замовлення в іншої, також величезної та законної компанії. Anheuser-Busch, Budweiser та кілька інших великих американських пивоварів замовили не менше восьмисот вантажних автомобілів Nikola.

Виробник Budweiser все ще використовує в Китаї електричні вантажівки BYD, і за допомогою компанії Nikola пообіцяв зниження викидів на 25 відсотків. Тоді минулого року Нікола купив земельну ділянку в Арізоні, де відбився від податкових пільг, обіцяючи будівництво фабрики та безліч робочих місць.

Інвесторам сподобався цей, здавалося б, привабливий пакет, змусивши акції компанії злетіти. Ринкова капіталізація Ніколи минулого місяця досягла 13 мільярдів доларів, і все з доходом всього 80 000 доларів, і більшість із них надійшов від власника, який замовив сонячні батареї у власної компанії. Більше того, вартість Ніколи в один момент наблизилася до ринкової ціни Ford, без, звичайно, випуску жодної машини. Про це протиріччя також згадував Financial Times, але, здавалося, нікого це не хвилювало.

Микола спустився вниз по схилу

Тому акціонери потирали руки, вважаючи, що Java все ще позаду. Однак зараз схоже на те, що їх посадили на поганого коня: кілька днів тому інвестиційна консультаційна фірма Hindenburg Research задзвонила і, посилаючись на смс співробітника Ніколи, стверджувала, що Нікола Оне був Насправді вони навіть не працюють над цим. Ще більш неймовірним є те, що працівник сказав на презентації після великого оголошення

прототип, який був оголошений оперативним, був скочений з пагорба, здававшись, що він рухається самостійно.

Про все це було також опубліковано відео на YouTube, яке охрестили надзвичайно красномовним "На ходу". Про новини також запитували представників General Motors, які в першому турі лаконічно сказали лише, що досі вірять в Ніколу. Також Анхеузер-Буш не був набагато красномовнішим: "Ми можемо скасувати замовлення в будь-який час", - заявили в компанії про надзвичайно незручний роман.

Власник Ніколи спочатку все заперечив і пообіцяв детальне, всеосяжне спростування. Однак цього досі не сталося, у своєму наступному спілкуванні Тревор Мілтон лише сказав, що найняв адвоката. Поки що, здається, це вам теж знадобиться.

Ісаак - це більше, ніж Нікола

Цього тижня, в протоколі народження нашої статті, справа набула нового повороту.

Представники Ніколи визнали, що їхня продукція, оголошена діючим прототипом, справді скотилася по схилу, тому рухав її не обіцяний водневий двигун, а сила тяжіння. Виходячи з цього, звичайно, їх могли навіть назвати Ньютоном.

Тож Ілон Маск може спокійно спати в майбутньому, більше того, він може відкрити «Будвайзер», улюблене американське пиво, мабуть, все одно приїде на спрагу на китайських вантажівках. І досконала іронія долі полягає в тому, що повітряна куля, що оточувала компанію, яка обіцяла водневий двигун, була видута компанією під назвою Гінденбург, оскільки заповнений воднем дирижабль, що вибухнув у 1937 році, також називали Гінденбургом.