renault

Четверте покоління Renault Clio представлено на автосалоні у столиці Франції в 2012 році і надходить у продаж одразу після цього.

Виготовлений на рамі Clio III (та Nissan Cube, Micra та Note), він представляє абсолютно інший стиль від своїх попередників, в якому лише великі розміри передньої оптики роблять його схожим на інші покоління Renault Clio.

Цей новий автомобіль виготовляється лише з п’ятидверним або сімейним кузовом (Estate, Grand Tour або Sport Tourer, залежно від ринку), і його не планують виготовляти з тридверним кузовом, навіть не для найефективніших варіантів, хоча це правда, що ручки задніх дверей «заховані» в колонці дверей, і в деяких випадках може здатися, що це компактні тридверні.

Механічна пропозиція, пропонована з самого початку або із затримкою на кілька місяців, дуже широка. У дизелі відомий двигун 1,5 dCi пропонується з двома рівнями потужності (75 і 90 кВт), але зручно модифікований для зменшення споживання та викидів. В обох випадках використовується п'ятиступінчаста механічна коробка передач, хоча варіанти з 90 к.с. можуть додатково оснастити коробку передач з подвійним зчепленням EDC. Незабаром до пропозиції приєднається і новий 1.6 dCi, який вже зустрічався в інших моделях Renault та Nissan.

Що стосується бензинових двигунів, пропозиція починається з уже відомих 1,2 75 кВт, що використовувались у попередніх поколіннях і пов'язані з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Над цим знаходиться трициліндровий двигун потужністю лише 898 куб. См і 90 к.с. завдяки використанню турбокомпресора. Цей двигун пов'язаний з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач і відрізняється особливістю того, що він має надзвичайно високу швидкість холостого ходу (від 900 до 1000 об/хв) для усунення типових вібрацій трициліндрових двигунів.

Над цими двома двигунами пропонуються два інших двигуни з безпосереднім уприскуванням: 1.2 TCe із 120 к.с. та єдиною обробкою GT та 1.6 TCe із 200 к.с. та одна RS (Sport в Іспанії). В обох випадках як єдиний варіант пропонується коробка передач з подвійним зчепленням EDC. Це можна прокоментувати як цікавість, що двигун 1.2 TCe вперше в історії Renault Clio є 1.2 "реальним" завдяки своїм 1197 куб. См (попередні 1.2 були фактично 1,1 через об'єм 1149 куб. См).

Незважаючи на новизну асортименту, очікується, що найближчим часом до лінійки приєднається потужніша версія, яка може бути оснащена механічною коробкою передач і отримає назву Renault Clio RS Gordini, але поки що нічого не підтверджено частиною Renault.

Найголовніше з усіх механік - це те, що вони роблять Renault Clio швидким і суворим автомобілем по відношенню до своєї конкуренції, чимось новим, оскільки механічна секція завжди була слабким місцем різних поколінь, не зневажаючи блискучого 5 Copa Turbo або Кліо Вільямс.

З цього нового Renault Clio та турботи виробника про навколишнє середовище та зменшення забруднюючих викидів можна виділити зменшення загальної ваги між еквівалентними версіями Clio III та Clio IV приблизно на 100 кг. Це було досягнуто завдяки впровадженню менших та більш ефективних двигунів, а також використанню порожнистих стабілізаторів (раніше суцільних) або полегшенню ваги таких елементів, як колеса або підрамник двигуна. На деяких ринках продаються екологічні версії, які оснащують капот, крила та двері багажника пластиковим матеріалом (на даний момент в Іспанії немає).

Всі Renault Clio четвертого покоління мають як стандарт, так і як опцію все обладнання, доступне для міського сегменту, при цьому телематичний інформаційний центр R-Link (радіо, навігатор TomTom і Bluetooth) може виділити як велику новинку, що у версіях більш потужний оснащує функцію Renault R-Sound Effect, яка завдяки використанню звукових систем динаміків дозволяє імітувати більш спортивний, тихіший звук двигуна або навіть нагадувати звук спортивного мотоцикла. У будь-якому випадку це лише імітований звук і не впливає на роботу або фактичний звук двигуна.

Всі оздоблення мають спільну панель приладів з настільки футуристичним дизайном, наскільки він функціональний, в якому цифрові індикатори (швидкість та комп’ютер) поєднуються з аналоговими годинниками (лічильник обертів та рівень палива). Щось, що було втрачено у цій зміні покоління, - це індикатор температури двигуна, який замінено двома індикаторними лампочками (холодний двигун та теплий двигун). Це може здатися навіть небезпечним, але ми не повинні забувати, що найосновніші версії Renault Clio у мене теж не були.

Цей Renault Clio IV має деякі дефекти стосовно своїх конкурентів. Наприклад, вентиляційні отвори, розташовані в центрі приладової панелі, дещо слабкі на дотик, освітлення салону передньої панелі погане, ані передні сонцезахисні козирки, ані бардачок не освітлені. Логічно, що не можна забувати, що ціна Renault Clio набагато привабливіша за більшість його конкурентів і що загалом це дуже цікавий продукт для значної частини його потенційної клієнтури.

Є ще два дуже вражаючі аспекти цього нового покоління стосовно попереднього. З одного боку, втрачена можливість оснащення ксеноновими фарами, які в Clio III були стандартним обладнанням в більш оснащених моделях. З іншого боку, ємність паливного баку зменшена з 55 до 45 літрів для економії ваги як у паливі, так і в самому баку, хоча завдяки ефективності двигунів і вищезазначеному загальному зменшенню ваги в транспортному засобі, ця менша потужність не сильно впливає на використання Renault Clio, який у своєму варіанті dCi 90 досягає діапазону більше 1300 км.

2014 рік розпочався у Renault Clio зі зміною позначень рівня комплектації. На деяких ринках, таких як Франція, обробки Authentique, Expression та Dynamique були замінені новими Life, Zen та Intens. Як і слід було очікувати, також з’явилася перша обмежена серія цього покоління - Renault Clio Graphite. Очікується, що ці зміни незабаром потраплять на іспанський ринок, хоча обмежена серія, швидше за все, матиме іншу назву.