Нове покоління Jagar XF зазнало революційних змін. До 75% конструкції кузова виконано з алюмінію. Неймовірні 190 кг схудла. Це означає найвищу динаміку та низьку витрату палива. Новинку покажуть на автосалоні в Нью-Йорку.

розкішний

Ягуар крутить педалі на повній швидкості. Після купе-родстера F-Type та минулорічної моделі XE настає ще одна велика прем'єра. Цього разу у вищому середньому класі. Він представить друге покоління Jaguar XF на автосалоні в Нью-Йорку. Попередній став великим переломним моментом для британського звіра. Це був XF, який відірвався від ретро-ліній, на які Jaguar настільки накрутив, що це відбилося на зниженні продажів оригінального S-Type. Інноваційні форми новин негайно досягли успіху, і незабаром XF став найбільш продаваним Jaguar усіх часів.

Однак сьогодні він точно вже не молода людина. Він працює на службі сім років з єдиною "скульптурою" з 2011 року. Тому прихід наступника цілком логічний. І схоже, що Jaguar не має наміру нічого змінювати у своїй ключовій позиції в портфелі. Хоча друге покоління зберігає спортивну ДНК та стиль попередника, воно вносить радикальні зміни в дизайн. XF побудований на абсолютно новій платформі iQ (AL), яка разом із 75% алюмінію в структурі кузова забезпечує значну економію ваги.

Ягуар оцінив це до неймовірних 190 кг. Таким чином, основа повинна важити значно менше 1,8 тонни. У той же час в ній зазначається, що XF на 80 кг легший за свого найближчого конкурента і що жорсткість на кручення зросла до 28%. Він також допоміг, «заморозивши» розміри. Порівняно з минулим, новинка навіть на сім міліметрів коротша і на три нижча. XF має 4954 в довжину і 1467 мм у висоту. Навпаки, колісна база збільшилася на 51 мм до остаточних 2960. Це додасть новинці не тільки більше простору в салоні, але і ідеального розподілу ваги між осями у співвідношенні 50:50.

Дизайн має виразно спортивний характер. Силует знову нагадує купе, а не лімузин. Це також завдяки новому третьому бічному вікну. Чим мінімалістичнішими та менш декоративними є його лінії, тим більше виділяються велика передня решітка, надзвичайно агресивні впускні отвори в бампері або «звужені» повноцінні світлодіодні фари. Головний дизайнер Jaguar Ян Каллум заявив: "Я вірю, що новий XF буде найкрасивішим автомобілем у своєму класі. Він вшановує давню традицію спортивних седанів бренду, але він все ще походить сьогодні".

Дизайн інтер’єру з простою горизонтально розташованою панеллю приладів також виконаний у мінімалістичному дусі. Він оснащений віртуальною 12,3-дюймовою панеллю приладів, вже відомою з флагманського XJ, а також новим мультимедійним інтерфейсом InControl з 10,5-дюймовим подвійним дисплеєм, що дозволяє різні дисплеї для водія та пасажира. Звичайно, використання Інтернет-додатків або навіть управління деякими функціями автомобіля дистанційно через смартфон. За словами Jaguar, XF повинен запропонувати найбільше місця для пасажирів ззаду у своєму класі.

Під капотом пріоритет буде надаватися дизельним двигунам. Звичайно, від нового покоління Ingenium. Основою є 4-циліндровий 2.0 D з потужністю 120 кВт і крутним моментом 380 Нм або більш потужна модифікація, яка дає 132 кВт і 430 Нм. Обидва вони можуть поєднуватися з 6-ступінчастою механічною або 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Більш потужна версія з механічною коробкою передач описується Jaguar як найбільш економічна модель у своєму класі. Кажуть, що на 100 км вистачить лише 3,9 літра дизеля.

Потужніший 3,0-дизельний 6-циліндровий двигун, що збільшив потужність з 202 до 221 кВт, і єдиний бензиновий компресор 3,0 V6 (279 кВт, 450 Нм), який створить тимчасову вершину ієрархії, буде передаватися виключно 8 -швидкісні автоматичні коробки передач. Шасі з подвійними трапецієподібними петлями спереду та багатоелементним кріпленням Integral Link ззаду можуть бути доповнені адаптивними амортизаторами. Система управління All-Surface Progres допомагає регулювати тягу задніх коліс на мокрих або засніжених дорогах, регулюючи роботу гальма та акселератора.

Таким чином, водій може зосередитись виключно на керуванні автомобілем, навіть у погіршених умовах. Якщо XF обладнаний перемикачем режимів руху Jaguar Configurable Dynamics, водій може налаштувати роботу трансмісії, двигуна, тягових систем, шасі, а також новий прогресивний гідропідсилювач керма EPAS, прем'єра якого нещодавно відбулася в меншій XE, відповідно до своїх уподобань. Будуть також новітні системи допомоги, включаючи автономні гальма та адаптивні ліхтарі.

Новий XF буде запущений восени. Обидві осі повинні бути додані пізніше. Виробництво забезпечить завод Castle Bomwich, де цілком алюмінієві моделі F-Type та XJ вже відсутні в лінійках.