MaK, 4 березня 2019 р., 15:30
Торгова марка TRW виробляє деталі для мотоциклів, легкових та мікроавтобусів, а також вантажних автомобілів. Для того, щоб мати змогу відразу розрізнити конкретні деталі, розроблені спеціально для вантажних автомобілів, група ZF назвала цю виняткову пропозицію TRW Proequip.
Поставляючи різні типи систем безпеки для транспортних засобів усіх класів, група ZF отримала великий досвід у галузі якості матеріалів та їх виробничих процесів. Тому деталі, вироблені ZF Group для комерційних автомобілів, мають відмінні параметри функціональності, безпеки та довговічності. Торгова марка TRW, яка належить до портфеля підрозділів групи, що працюють на вторинному ринку, - ZF Aftermarket, постачає компоненти, що відрізняються винятковою якістю, характерною для деталей, призначених для первинного виробництва (OE).
Гальмівні колодки - дуже важлива частина асортименту TRW Proequip. Ці деталі розроблені та виготовлені відповідно до суворих вимог, що пред'являються до запасних частин для вантажних автомобілів та автобусів. Гальмівні колодки TRW виготовлені з найвищих якісних фрикційних матеріалів, що гарантують ідеальну фрикційну суміш із майже підручниковими параметрами. Вони враховують конкретні умови праці, які сильно відрізняються від тих, які ми зустрічаємо у випадку з легковими автомобілями.
"Ми усвідомлюємо важливий вплив гальмівних колодок на рівень безпеки при експлуатації вантажівки, як пасивно, так і активно. Ось чому ми постійно прагнемо до його постійного вдосконалення, а також ми надаємо велике значення якості деталей, які ми виробляємо. Найкращі експерти TRW працюють над розробкою асортименту, орієнтованого на важкі вантажівки, більше 100 років », - пояснює Міхал Глажевський, менеджер з технічних питань та навчання в ZF Aftermarket.
Запатентовані рішення в будівництві
Конструкція гальмівних колодок на перший погляд здається не надто складною. Однак, щоб забезпечити максимально можливий рівень безпеки для вантажного автомобіля, що рухається з великою експлуатаційною вагою, особливу увагу потрібно приділити якості всіх його компонентів.
У конструкції гальмівної накладки можна замінити окремі компоненти, такі як задня пластина, фрикційний матеріал та пружини стиснення. Завдання першої з цих частин, тобто. задня пластина (опорна пластина), полягає в утриманні гальмівної накладки у правильному положенні щодо гальмівного диска, що означає рівномірний розподіл сили стискання на фрикційний матеріал та правильну передачу окружної сили. Задня пластина, розроблена інженерами TRW, виготовляється власноруч і характеризується правильною жорсткістю та дуже точною конструкцією, що гарантує правильний рух пластини в стремені. Конструкція TRW також включає запатентовану форму штифтів, які розміщені на пластині з боку фрикційного матеріалу. Вони мають характерну конічну форму і їх розташування дозволяє краще з'єднати задню пластину з фрикційним матеріалом. Застосування такого рішення дозволило торговій марці збільшити силу зсуву приблизно на 30%, таким чином досягнувши набагато кращого гальмівного ефекту порівняно з конкуруючими продуктами, доступними на ринку.
Другим важливим елементом конструкції гальмівної колодки є фрикційний матеріал, який має безпосередній контакт з гальмівним диском. Що стосується продукції TRW, модифікований матеріал для деталей автомобілів та фургонів ніколи не використовується для виготовлення вантажних номерів. Спеціальна суміш матеріалів, створених спеціально для вантажних автомобілів, була розроблена протягом багатьох років досліджень та розробок.
Третім елементом конструкції гальмівних колодок є пружина, завдання якої - підтримувати правильне положення колодки та протидіяти вібрації. Вкладиші TRW Proequip використовують запатентовані пружини, спроектовані для полегшення механіків їх збирання та розбирання з супорта, забезпечуючи при цьому правильну гнучкість.
Багаторівневі дослідження та розвиток будівництва
Всі гальмівні колодки, призначені для вантажних автомобілів, піддаються дуже суворим і ретельним випробуванням на випробувальному стенді, а також під час дорожніх випробувань у реальній експлуатації. Динамометричні випробування починаються з розробки виробу і надають на цьому етапі можливість перевірити силу гальмування, знос і схильність до в’янення, тобто. стійкість до раптової втрати гальмівної сили, спричиненої пошкодженням фрикційного матеріалу через високу температуру.
Також у дорожніх випробуваннях ефективність гальмування перевіряється при високих температурах під час серії випробувань, проведених при робочій температурі від 100 до 500 ° C. Дорожні випробування доповнюються експериментом, який перевіряє працездатність гальм під час руху під гору, коли буксирується випробуваний транспортний засіб, і його завданням є підтримка заданої сили гальмування.
"Кожна частина вантажівки TRW перевіряється в екстремальних умовах, під час лабораторних випробувань, під час випробувань колії та на дорозі. Це гарантує, що наші частини не розчарують навіть на найвибагливіших маршрутах. Довіра, яку нам надають наші клієнти, вимагає від нас продукції найвищої якості, яка може витримати найскладніші випробування ", - додає Міхал Глажевський.