2.5. 2017 9:14 Сучасні двигуни переживуть машину при гарному обслуговуванні. На жаль, іноді вони не уникають невдач. Пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів - одне з найсерйозніших ускладнень. Ми порадимо вам, як визначити проблему.

Сучасні двигуни надійні, але якщо пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів, ситуація критична. Залежно від типу пошкодження ущільнення, це може вплинути на охолодження або змащення двигуна, а в деяких випадках і на те, і на інше. Якщо ви підозрюєте пошкодження пломби, негайно вирішіть ситуацію. Хоча заміна прокладки ГБЦ не найдешевша і може досягати декількох сотень євро, ігнорування цього дефекту буде набагато дорожчим. Автомобіліст ризикує повністю пошкодити двигун.

бачите

Як розпізнати симптоми?

Масляні та охолоджувальні магістралі в блоці двигуна розташовані близько один до одного, ведучи навколо камер згоряння та в головку блоку циліндрів, тобто також через ущільнення. Якщо пошкодження відбуваються в цій зоні, дві системи перестають бути достатньо відокремленими, а масло та охолоджуюча рідина змішуються.

Повідомлення про несправні пломби подаються кількома способами. Типовими ознаками є сліди масла в охолоджуючій рідині або, навпаки, охолоджуючої рідини в маслі. В обох випадках перевірка займає кілька секунд. Все, що вам потрібно зробити, - це відкрити капот і відкрити відповідний отвір для заливки. Якщо в охолоджувальній рідині є масло, на внутрішній стороні кришки та в контейнері буде осідати легка піна або масляниста емульсія. Інша можливість - коричневі плями в рідині. Перевіряючи мастило, зверніть увагу, коли виявите краплі води на щупі.

Іншим симптомом є раптове збільшення споживання масла, що може свідчити про те, що все більше і більше олії витікає в систему охолодження. Однак протилежний захист, тобто наявність охолоджуючої рідини в масляній системі, є особливо критичним. По-перше, зниження рівня охолоджуючої рідини знижує ефективність охолодження та ризикує перегрів двигуна. По-друге, вода зменшує мастило олії. І результат? Серед іншого, пошкодження підшипників та розподільного вала. В принципі, здоровий двигун практично не споживає охолоджуючої рідини. Після того, як він почне зникати, і ви не виявите витік з двигуна, шлангів або радіатора, настав час перевірити, що рідина не потрапила в масляний контур.

Пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів не повинна проявлятися лише змішуванням робочих рідин. За певних обставин вони можуть вийти з двигуна або в камеру згоряння. Якщо є витік з двигуна, це можна зрозуміти за вологою або маслом трохи нижче головки блоку циліндрів. Інша можливість - проникнення масла або охолоджуючої рідини в камери згоряння. Вода випаровується, а білий дим виходить із вихлопних газів. Якщо масло потрапляє в камеру згоряння, із вихлопу виходить синюватий дим. Однак, якщо пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів, інший колір вихлопних газів може мати місце лише в тому випадку, якщо навантаження двигуна вище.

Причини пошкодження прокладки головки блоку циліндрів

В принципі, прокладки головки блоку циліндрів повинні прослужити весь термін служби автомобіля. Пошкодження зазвичай спричинені значним тепловим навантаженням на двигун, наприклад, через несправність водяного насоса, термостата або вентилятора. Іншою причиною може бути занадто низький рівень теплоносія або неправильно підібрана суміш антифризу. Ущільнення, безумовно, не сприяють довгостроковій припаркованій машині, неправильному моменту при затягуванні болтів головки блоку циліндрів або поганій установці, зокрема неправильному шліфуванню контактних поверхонь блоку двигуна та головки блоку циліндрів. Сам водій також може сприяти пошкодженню ущільнення, їдучи занадто агресивно, коли двигун значно перегрівається.

Можливі збитки

Не рекомендується недооцінювати можливі наслідки пошкодженої прокладки ГБЦ. Якщо в камеру згоряння потрапляє занадто багато води, т. Зв водяний шок. Це пояснюється тим, що вода практично нестислива, а водяний удар - це хвиля тиску, що створюється рухом поршня. В результаті може пошкодитися кілька деталей двигуна, наприклад, шатуни можуть деформуватися. Якщо масло потрапляє в охолоджуючу рідину, лінії можуть засмітитися, а двигун засмітитися. Найменший обрив - значне падіння потужності та нерегулярна робота двигуна.

Ремонт дорогий, бездіяльність ще дорожча

Деякі більш досвідчені автомобілісти наважуються самостійно замінити пломбу, але для більшості це означає відвідування сервісного центру. Ремонт повинен проводити фахівець, оскільки неправильне розбирання головки блоку циліндрів може призвести до дорогих пошкоджень. Головку блоку циліндрів необхідно демонтувати в установленому порядку, наприклад, болти потрібно послабити і затягнути з точним моментом і в правильному порядку. Порядок ослаблення гвинтів та подальшого їх затягування, включаючи необхідний крутний момент, визначається виробником і повинен суворо дотримуватися.!

Залежно від типу двигуна, на заміну прокладки головки блоку циліндрів потрібно три-десять робочих годин, а загальна вартість може сягати кількох сотень євро, зазвичай більше 500 євро. Витрати збільшуються, якщо сервісний відділ виявляє деформацію поверхні контакту з блоком двигуна. Механіки повинні плавно шліфувати ці поверхні, інакше може статися витік з усім, що з ним йде.

Самі деталі не дуже дорогі, найбільший предмет - це робочий час. Як тільки механіки збирають головку блоку циліндрів, на додаток до нового ущільнення рекомендується замінити болти головки блоку циліндрів, масло та охолоджуючу рідину. Якщо масло потрапило в систему охолодження або вода потрапила в масляну систему, відповідні контури також повинні бути очищені. Оскільки головка блоку циліндрів вимагає демонтажу ременя ГРМ, його також рекомендується замінити. Швидше, весь розподільний модуль та заміна, залежно від сервісу та замовлених деталей, може коштувати мінімум від 200 до 300 євро. Після опускання головки блоку циліндрів доцільно перевірити або відрегулювати зазор клапана та замінити ущільнення. І, звичайно, перевірити головку на наявність тріщин. Для цього головка монтується в спеціальному пристрої, який під тиском розпорошує в голову кольорову рідину.