Гонконгські авіалінії навчають усіх пасажирів екіпажу та пілотів одному із стилів самозахисту, щоб полегшити справу з пасажирами, що потрапили на мель.

Колишня робота мрії зараз починає виглядати більше як кошмар. Хоча протягом 20 років тільки бортпровідників потрібно було зачаровувати та обслуговувати, і багато разів цього було достатньо, щоб бути гарними та підтягнутими, сьогодні ми можемо сміливо стверджувати, що їм доводиться справлятися з небезпечними та складними роботами.

Незважаючи на постійну стомлюваність і всі незручності з часом, останні дослідження (не доведено) показали, що стюардеси також мають справу з радіацією та коливаннями гормонів.

Більше того, залежно від компанії, персонал зобов'язаний брати участь у подальших тренінгах. Наприклад, на іспиті на професійну службу, який повторюється щороку, комусь уже недостатньо точно робити масаж серця. Вони також повинні добре виконувати іспитові вправи в режимі реального часу, де контролюється їх фізичний та психологічний стан, і час від часу демонструвати, що вони здатні діяти розсудливо, швидко та безпечно в надзвичайних ситуаціях.

Співробітники кількох авіакомпаній, включаючи Qatar Airways, Bangkok Airways, Aeroflot, Kenya Airlines та Lufthansa, проходять поглиблений курс самооборони.

Інші компанії також готують персонал за так званою мережею. Грид знайомить з основами поведінкової науки та надає працівникам практичні медичні та психологічні знання, особливо для лікування важко переносимих пасажирів.

стюардесами

45-кілограмова дама може збити

Hong Kong Airlines знайшла більш ефективне рішення для вирішення проблемних випадків. Один зі стилів кунг-фу, що використовується для самозахисту, навчають його бортпровідників та пілотів. Вінг-чунь ніколи не розроблявся слабшим, тому техніка та послідовність рухів добре поєднувалися зі здібностями жінки чи чоловіка зі слабшою статурою. Основою крила-чуна є реалістичне припущення, що наш нападник, наш суперник, сильніший за нас.

Курс також відкритий для наземного персоналу авіакомпаній, але його рекомендують лише їм, хоча він є обов’язковим для кожного члена авіакомпанії. Керівництво Hong Kong Airlines вирішило запровадити крил-чунь після в середньому трьох аварій на тиждень льотного екіпажу з пасажирами, що порушують роботу, і два тижні тому одна із стюардес успішно застосувала свої навички бойових мистецтв.

Спеціальний фаст-фуд вразив кількох співробітників, бо вони ніколи не думали, що кунгфу буде частиною їхньої роботи. Однак після кількох уроків вони зрозуміли, що крило-чунь, засноване на динаміці та спритності, а не на силі, чудово підходить для використання на борту, пише USA Today.