kostrabike

Як пішохід і як велосипедист, дитина є найбільш вразливим учасником дорожнього руху. Про це заявив рятувальник Самуїл Грушкович. "Діти у віці до дванадцяти років не можуть реально оцінити ситуацію, правильно оцінити швидкість транспортного засобу, передбачити ризик, прийняти відповідне рішення та не мають достатніх навичок управління велосипедом. Для цього потрібен кілька років досвіду", - сказав він. .

Як пішохід і як велосипедист, дитина є найбільш вразливим учасником дорожнього руху. Про це заявив рятувальник Самуїл Грушкович. "Діти у віці до дванадцяти років не можуть реально оцінити ситуацію, правильно оцінити швидкість транспортного засобу, передбачити ризик, прийняти відповідне рішення та не мають достатніх навичок управління велосипедом. Для цього потрібен кілька років досвіду", - сказав він. .

На думку психолога Штефана Матули, егоцентричне мислення переважає у дітей віком до семи років, що змушує їх передавати своє власне сприйняття іншим людям. "Наприклад, коли він бачить, як під'їжджає машина, він переконується, що водій також його помітив, хоча він покритий кущем", - пояснив він. Психолог зазначив, що здатність поглибленого стереоскопічного зору, що розвивається з десятого року, в свою чергу є причиною великої кількості помилкових оцінок відстані. "У результаті дитина вважає великі машини ближчими, а малі - більш віддаленими. Діти також неправильно оцінюють швидкість зустрічного автомобіля і не можуть безпечно відрізнити нерухомий автомобіль від зустрічного", - сказала Матула. Поле зору дітей звужується приблизно на 30 відсотків у порівнянні з дорослими, а це означає, що багато небезпек, які бачить дорослий, взагалі не видно дитині. На думку експерта, час, коли дитина починає реагувати на небезпеку, становить, наприклад, у п’ятирічної дитини вдвічі більше, ніж у дорослої людини, і цей час для дівчаток довший, ніж для хлопчиків. "Крім того, здатність дитини чути знижується приблизно на 10 дБ порівняно з дорослим", - додав він.

Центр ваги тіла в дитинстві значно вищий, ніж у зрілому віці, що є однією з причин, чому дитина легше втрачає рівновагу і частіше падає. "У логічному мисленні, сприйнятті, концентрації та передбаченні небезпеки діти наблизяться до дорослих лише після дванадцяти років", - сказала Матула. "Дітям потрібно все пояснити, але дорослі все одно повинні звертати на них увагу та приділяти їм достатньо уваги", - додав рятувальник. За його словами, батько повинен навчити дитину техніці водіння, "щоб знати, як керувати поворотом, як безпечно гальмувати на різних поверхнях - сухій, мокрій, на грунтовій дорозі і яку безпечну відстань дотримуватися".

Також потрібно пояснити дитині основні принципи дорожнього руху та правила дорожнього руху. Грушкович уточнив, що необхідно їхати на велосипеді по правому краю дороги, носити велосипедний шолом, під час їзди велосипедисти повинні їздити один за одним із достатньою відстанню. "Відстань залежить від швидкості їзди на велосипеді, але загалом дитина повинна йти перед батьком, щоб мати достатній оптичний контроль на відстані близько 1,5 метра", - зазначив рятувальник. За його словами, батько не повинен повністю йти по правому краю дороги, але при злегка витягнутому положенні ліворуч він повинен захищати дитину своїм тілом. Основні принципи також включають освітлення зі зниженою видимістю, руки на кермі та ноги, міцно закріплені на педалях, і повна концентрація на дорожній ситуації перед собою та позаду. Пішохідні переходи повинні бути на велосипеді.

Безпека є першорядною, коли ви їдете на велосипеді з дітьми. Рятувальник рекомендував їздити на велосипеді з дітьми на менш відвідувані - бічні, польові, лісові дороги та для зарезервованих місць на велосипеді. Усі учасники дорожнього руху повинні носити велосипедні шоломи, менші діти також повинні використовувати наколінники та налокітники, коли існує підвищений ризик падіння. "Менші діти, на відміну від дорослих, не повинні носити окуляри, оскільки вони заважають їхньому погляду і можуть змусити їх нервувати", - підсумував Грушкович.