За 43 роки до Різдва Непсабадсаг здивував своїх читачів, серед іншого, представивши перший угорський двоповерховий автобус. На прес-конференції на кінець року генеральний директор AKÖV, Дорожній транспортний трест, виклав нові розробки та послуги групи, включаючи таксиста (який починався з автомобілів "Волга" та "Пежо"), і сказав, що в 1968 році було припарковано 680 нових автобусів у сільському та міжміському пасажирському транспорті, а ще 600 нових автобусів буде введено в експлуатацію наступного року.

культура

І тут вони також придумали новий двоповерховий автобус, який був виготовлений у майстерні Будапешта від MÁVAUT. Нове диво було випробувано в рамках екскурсії міським автобусом. За словами наших співробітників, “36 пасажирів можуть сісти на нижній рівень і 28 на верхній поверх. Пасажирський потік тут також односторонній; сидіння для керівництва сидінням було розміщено на задній платформі, під сходами: тут світлофор показує, скільки місць ще є на першому поверсі. Очікується, що двоповерховий автобус буде запущений у Печу в січні ». У статті про це не згадується, але цікаво, що місця на першому поверсі були розташовані не звичайними прямими рядами, а ряди стояли посередині, схожі на ялинку, і можна було обходити сидіння вздовж вікна.

Якими були амбіції першого угорського двоповерхового автобуса? Розглянемо: XX. це були найуспішніші роки другої половини ХХ століття. Час для запуску нового економічного механізму, країна набирає обертів, здається, у вас під рукою на Заході, коли не тільки Лондон вже може мати двоповерховий автобус, але навіть. Також до Печа.

Для мене було б поетичним запитанням, якби я зараз зітхнув: чи ходив цей автобус до Печу? Бо я точно знаю, як він подорожував. Протягом восьми років, регулярно. З січня 1969 р. По червень 1976 р. Він перевозив пасажирів між площею Кошута та Фехерегі в Печі, потім площею Кошута та Уранварошем. Робітничий клас був з розкоші.

До речі, ви навіть можете дізнатися з веб-сайту вболівальників "Ікаруса" (www.old-ikarus.hu), що він був побудований з двох автобусів "Ікарус" типу 556, які спочатку були поставлені на ринок у 1964 році, а потім передані AKÖV в жовтні 1968 р. для перетворення., і, отже, можна підрахувати, що "бікар" був завершений за швидкоплинні півтора місяці. Відомо навіть, що автобуси GA 81-16 та GA 81-17 носили автобуси до їх об’єднання. Більше того, експерти навіть зафіксували для нащадків, що останній знаходився внизу, а частина наверху була зроблена 81-16.

Але що справді дивовижно, так це те, що цей двоповерховий автобус є і сьогодні! Після виведення з ринку він був перенесений на курорт Волан в Балатонвілагош, потім на станцію демонтажу автобусів у Цегледі, де, на щастя, його не вирізали, тож після зміни режиму (коли стало модно ввозити двоповерхові автобуси з Лондона).

Про автобус було більше новин минулого та попереднього року. А саме в розпалі суєти культурної столиці в Печі стало відомо, що цей спеціальний автобус слід врятувати і знову зробити однією з визначних пам'яток Печа. Їх потягли в Печ, місце Паннона Волана, і планування почалося. Захоплені захопленими прихильниками, але потім якось вони не хотіли влаштовувати власність, інші вичавлювали вартість ремонту, тож ремонт просто не починався, і 2010 рік повільно минув. І як гарячка столиці культури вщухла, так і намір відновити. Я знаю, що перший угорський двоповерховий автобус все ще там іржавий, без вікон на місці.