Купуючи машину, розумно: важливий не кілометр, а стан!
Ми більше не знаємо, коли автомобілі почали показувати своїм користувачам пробіг, але певно, що ось уже багато десятиліть «всезнаючий» прилад, яким або маніпулюють у вживаних автомобілях, є в приладовій панелі всіх типів, або ні. Важливо знати, що винахідники одометра не розробили відповідний прилад для ранжирування людей пізніше на ринку секонд-хенду, практично виключно на основі показаної вартості, а для того, щоб надати водієві інформацію про, наприклад, залишена відстань та необхідне технічне обслуговування. Однак, на жаль, протягом багатьох років ми занадто містифікували одометр - не мало, дуже!
Дешеве м’ясо зазвичай (на жаль) розводиться в соку.
Завдяки своїй роботі, як і мої колеги, я регулярно тестую супер нові машини, але через моє фінансове становище я не можу дозволити їздити на нових автомобілях як приватна особа, але ще краще сказати, що я особисто віддаю перевагу вживаному автомобілю що представляло нову вищу категорію, як більш доступну нову категорію. Однак дуже важливим є те, що я беру на себе і несу всі ризики цього, що не стосується такої кількості людей.
Тут я зазначаю, що, за одним-двома винятками, ми майже ніколи не купували в родині машини, що проїхали менше 200 000 миль - і ми ні про що не шкодували. Знайомі та друзі, навпаки, завжди в шоці слухають і майже уникають їх, коли кажу вам, що придбав, наприклад, новий (нам) новий автомобіль, скажімо, 250 000 км. Більшість людей думає, що автомобілям давно є місце під знесенням, вони абсолютно марні, ненадійні, вони функціонують лише як квіткові горщики. Не зовсім. Тобто це залежить від того, які це 250 тис. Км, але трохи пізніше.
Не має значення, що показує лічильник км.
Багато покупців вживаних автомобілів хочуть придбати автомобіль за такою матричною системою: найголовніше - бути дешевим, бажано найдешевшим із запропонованих. Дуже важливо, щоб у ньому не було кілометрів: бажано менше 100 тисяч, але в будь-якому випадку ми шукаємо менше 200 тисяч; Наприклад, ми не можемо знайти 205 тисяч бігунів, наприклад, оскільки ми відфільтровуємо тих, хто не перевищує 200 тисяч, у пошукових системах. Таким чином, ми можемо легко побажати перемотування 195 тисяч, але ми навіть не помічаємо першого власника, гарантованого 205 тисяч бігунів.
Маленький урок: соромно встановити максимум км, лише кілька хвилин, щоб прочитати описи деяких (мабуть) більше автомобілів, які їздили - так що ви навіть можете знайти "золото". Продовжуючи наведений вище список уподобань, новий стан є основною тезою. Звичайно, повинна бути бездоганна, доглянута сервісна книжка, і ми сподіваємось, що попередній власник швидко зробить великий сервіс перед продажем, замінить усі шасі та деталі гальма, контролю і навіть оснастить машину новою зимою/літні шини. Ну, звичайно, кожен хоче продати нам суперкар за значно нижчу від ринкової ціни, ставлячи вартість автомобіля перед собою.!
Остерігайтеся неправильно відремонтованих зламаних автомобілів - завжди купуйте з собою експерта
Якщо ми прокидаємося від нашої мрії Сплячої Красуні хоча б на кілька думок, ми повинні усвідомити, що чудес, на жаль, досі не існує, і такі машини існують лише у казках. Насправді хороші машини, звичайно, недешеві (особливо не за кордоном!), І дешеві, за невеликими винятками, ми можемо знайти лише проблемні предмети. Дійсно є лікарі, які не палять, можливо пенсіонер, який веде власник послуг, з автомобілями, які ледве перевищують 100000 км у віці 10 років, але дуже рідко і, як правило, все-таки просять товари, які хтось рано чи пізно буде готовий заплатити за все одно.
І ще є про що подумати, і наївність рекомендується трохи відкласти: якщо 10-річна дизельна Octavia, E-Class або, можливо, універсал Volvo рекламується на 150 000 км, варто підозріло і ретельно перед швидким контрактом та оплатою, щоб бути поінформованими, оскільки ці типи не (ані) характеризуються низькою річною тривалістю. Перш ніж повірити у всі казки, давайте поділимо вік, визначений в даних чотириколісних роках, на (рекламований) пробіг і подумаємо, чи може отримана вартість бути реалістичною. Дивлячись на це з іншого боку, але навіть машина може бути дуже непоганою, в ній багато кілометрів. Тож я можу раптом навести Volkswagen Passat свого тестя як чудовий приклад: він купив машину у салоні 5 років тому, і зараз у ній 250 000 км - але вона в технічному та оптичному стані (всередині і поза), щоб хтось повірив, що він пробіг 50 000. Я б повірив цьому гладко.
Автомобіль, який багато їздив, може бути хорошим - насправді, навіть краще, ніж автомобіль, який їхав набагато менше.
Ключовим моментом ніколи не є пробіг, а спосіб використання та догляду за ним, а також регулярне технічне обслуговування відповідно до норм - і, звичайно, вимоги користувача, оскільки не має значення, чи має автомобіль „єдиного” власника або "власник". Наприклад, мій свекор міняє масло кожні 15 000 км, всупереч заводським рекомендаціям 30 000, автомобіль регулярно обслуговується, якщо у нього виникають проблеми (будь то гальмо, шасі тощо), ремонтує його та дуже дбає про це; Швидко додам, що за останні 250 000 км, окрім звичних зношуваних деталей, досі нічого дивного не погіршилось! Але, як я вже писав раніше, ключовим фактором у цьому є спосіб використання.
Залишаючись на прикладі Passat: протягом принаймні 90 відсотків життя автомобіля він їде по шосе на 6-й передачі з постійною швидкістю близько 2000 об/хв, практично на всьому шляху з теплим двигуном зі швидкістю 130 км/год. Будь-який двигун і трансмісія мріють про це. Загальновідомий і доведений факт, що, наприклад, двигуни найбільше зносяться від холоду, а автомобіль, який регулярно використовується на великих відстанях, майже не працює.
Скарби є, але їх важко знайти
А тоді давайте швидко візьмемо ще один теоретичний приклад, заради полярності. Для кращої порівнянності уявіть інший подібний 5-річний Passat (але, звичайно, будь-якого типу) з таким самим дизельним двигуном, механічною коробкою передач та сажовим фільтром. В останньому, уявному випадку, власник використовує Passat переважно як міський автомобіль, прогнозований протягом усього терміну служби автомобіля із середньою швидкістю, скажімо, 25 км/год. Це число може здатися нереально низьким на першому слуханні, але, повірте, у міських автомобілях середня швидкість зазвичай не перевищує 30, а радше 25 км/год.
Для порівняння, середня швидкість мого тестя становить близько 75 км/год через велику кількість трас. Все це означає, що якщо наша міська модель пробіжить, скажімо, 17 000 км на рік, а наш тесть пробіжить 50 000 на рік, то через 5 років використання одна матиме близько 85 000 км, а інша - 250 000 км. Покупцям навіть не важливо, хто з них правий. хтось витратив би вдвічі більше на 85 000 бігунів, ніж на 250 000 бігунів.
Кожен хоче купити дуже хороший, бездоганний автомобіль недорого, але це непросто.
Але тепер давайте трохи більше подумаємо про ситуацію: на ваш погляд, на цьому полярному прикладі, який автомобіль може бути в кращому стані в теорії через 5 років? Той, який проїхав в основному 85 000 кілометрів по місту, з великою кількістю холодних стартів, мільйонами посадки/висадки, безліччю зчеплення, перемикання передач, часто засміченими сажевими фільтрами, або той, що рухався на найшвидшій швидкості по шосе, майже без перемикань передач і зчеплення, майже завжди гарячий двигун з регулярно прожареним сажевим фільтром?
Як би неймовірно це не звучало, автомобіль того ж віку, який пробіг 250 000 км, мабуть, у набагато кращому технічному стані, ніж його 85 000 бігунів. Перший, навпаки, майже не продається за „нормальною” ціною, тоді як другий може миттєво знайти нового власника за значно вищою вартістю. Так, я також знаю, що в машині не тільки зношений силовий агрегат, а в автомобілі на шосе шасі, гальма, колісні підшипники тощо піддаються підвищеним навантаженням, але ці деталі, як правило, менш дорогі і їх легше замінити ніж основні деталі (наприклад, силова установка).
Премія має ціну, навіть коли використовується: якщо не коли купуєте, то після.
Повертаючись до суті, тоді що може відкрити таємниця, тобто правда? Просто: ГОДИНА. Врешті-решт, у наведеному вище прикладі ці два автомобілі працювали однаково стільки годин роботи, лише тому, що одна подолала в середньому 25 км, а інша - 75 км на годину з початку свого життя, тому останні накопичили втричі більше кілометрів, незважаючи на те, що вони не вчасно сіли. Тому ми дуже шкодуємо, що виробники не використовують годинник на додаток до одометра, оскільки з цими двома цифрами можна було б зробити набагато більше про історію транспортних засобів, ніж у його теперішньому вигляді. Не випадково робочий час, серед іншого, враховує машини та суднові двигуни.
У цьому випадку, якщо, наприклад, два обраних автомобіля мали приблизно однакову кількість годин роботи, але була значна різниця у пробізі, ми б одразу знали, що машина, яка їхала більше, була, мабуть, гіршою, використовувалася лише за різних умов - не обов'язково несправедливо менше на ринку, ані з точки зору його справедливої вартості.
За зниженою ціною машина мрії є лише в казках.
Отже, якби в кожному вагоні був, можливо, годинник і одометр (заради ідеального світу обидва повинні бути «непохитними», або якщо це звучить краще, маніпуляція), на б/у ринку було б більше порядку, і це було б справедливішим як для покупців, так і для продавців. Звичайно, лічильник годин також можна вирішити за допомогою `` невосстановочного '', некерованого середнього спідометра, який відображав би середню швидкість, починаючи з нового віку автомобіля, і в парі з одометром також допомагав би визначити історія. І останнє, але не менш важливе, вислів, який здається банальним, але справді цілком вірним і вічним («У потриманих автомобілях важливий не пробіг і вік, а стан»), про який варто пам’ятати насправді.
І якщо ви натрапили на машину, яка з будь-якої причини відпочивала багато років і тому мала пробіг, не думайте, що вони неодмінно знайшли скарб, оскільки робота дійсно може вбити, втомити техніку, і в більшості випадків набагато кращий стан. автомобіль, який їхав більше, але використовувався безперервно, ніж той, який не рухався багато років, тому його лічильник показує мало. Звичайно, цю тему можна розбирати надзвичайно довго, але на цьому я закінчую, бажаю всім гарних пригод на автомобілі та вдалої, щасливої покупки машини.!
Шкода, що поруч з лічильником км немає години роботи або середнього вимірювача швидкості
І не забуваємо про вічну істину: хоча вживаний автомобіль дуже хороший, у нього є лише один кращий: новий. Однак, якщо вони є дуже безпечним «гравцем» і ні в якому разі не хочуть неприємних сюрпризів, то нові транспортні засоби мають серйозний сенс існування (бажано з максимально можливою гарантією), в якому немає ризику та шахрайства. Але багато разів той, хто наважується, виграє.