LRV - це абревіатура від Lunar Roving Vehicle, першого автомобіля, керованого людиною поза межами Землі. LRV - це електромобіль, побудований Boeing та General Motors, призначений для роботи в умовах низької гравітації, в атмосферних умовах Місяця.
Під час місій "Аполлон 15, 16 і 17" використовувались три прототипи. Кожна з цих місій тривала три дні, і в них LRV використовувався для переміщення астронавтів на поверхню нашого супутника. Командир місії «Аполлон 15» Девід Р. Скотт має честь бути першим місячним провідником.
Відстань, яку проїжджає кожен LRV, може здатися невеликою, а час, що забирається, величезний, але ми говоримо про 70-ті роки, Apollo 15 був запущений 26 липня 1971 р. Зі сцени, розташованої на 360 000 км.
Під час першої місії відстань, яку подолав LRV, становила 27,8 км за 3 години 2 хвилини. Цього разу найдовша разова подорож становила 12,5 км, а Місячний модуль - 5 км. Під час другої місії у квітні 1972 року, Аполлон-16, LRV використовувався 3 години 26 хвилин, загальна пройдена відстань 26,7 км.
Саме під час останньої місії, «Аполлон-17» (грудень 1972 р.), Повноваження місячного марсохода були повністю стиснуті. LRV проїхав загальну відстань 35,9 км за 4 години 26 хвилин загальної їзди, найдовший одиночний переїзд становив 20,1 км, відокремлюючись від Місячного модуля 7,6 км.
Технічні характеристики LRV
NASA надає офіційні дані 210 кг маси для LRV. Він міг нести до 490 кг на місячній поверхні.
Шасі
Шасі LRV було сконструйовано з алюмінієвого сплаву складається із зварених труб довжиною 3,1 метра і відстанню між осями 2,3 метра, складається з трьох секцій і шарнірно розташовується в центрі, щоб мати змогу складатися в Місячний модуль для транспортування на супутник.
Він мав два складні трубчасті алюмінієві сидіння з нейлоновими ремінцями та алюмінієвими панелями для підлоги. Сидіння були розділені рукою, а на кожному сидінні були регульовані підніжки для ніг. Пілоти мали ремінь безпеки на липучках.
Підвіска
Підвіска LRV являла собою подвійний поперечний рычаг з верхньою та нижньою горизонтальними торсіонними стійками та амортизатором. між шасі і верхньою вилкою. Повністю завантажений LRV мав дорожній просвіт 36 см.
Колеса, гальма та рульове управління
Центральна конструкція коліс LRV була виготовлена з алюмінію діаметром 81,8 см і шириною 23 см, обгорнута шаром цинку, а поверх нього - сталевим шаром. 50% поверхні контакту було покрито титановими смугами для забезпечення тяги.
Кожне колесо LRV мало власний електродвигун потужністю 0,25 к.с., здатний обертатися при 10000 об/хв із передавальним відношенням 80: 1. Гальма були механічними. Він мав електричний гідропідсилювач керма, по одному на кожну вісь, з незалежними двигунами на 0,1 к.с., які оберталися в протилежних напрямках.
Ці характеристики дали радіусу повороту LRV лише 3,1 метра. Космонавти могли обертати LRV на одній осі або використовуючи обидва одночасно. Регулювання напрямку здійснювалося за допомогою регулятора, подібного джойстику, розташованому в центрі автомобіля.
Батареї
Електричну енергію для LRV забезпечували дві 36-вольтові акумуляторні батареї, здатний подавати електричне навантаження 121 ампер-години. Вони використовувались для живлення приводного та рульового моторів. Спереду була ще одна батарея для приладів зв'язку та телевізійних камер. Акумулятори працювали в оптимальному діапазоні температур за допомогою пасивного терморегулятора. Не забувайте, що температура на місячній поверхні може досягати 123 ºC.
Консоль управління
Єдина ручка управління у формі Т розташована між двома сидіннями. З нього керували чотирма тяговими двигунами, двома рульовими двигунами та гальмами. На рухи в керуванні "вперед", "назад", "вправо" і "вліво", LRV реагував наперед, гальмуючи або повертаючи, відповідно. Додатковий вимикач з реверсом. Паркувальне гальмо спрацьовувало, потягнувши ручку до упору.
Центральна консоль повідомляла про швидкість, напрямок руху, нахил LRV та рівні потужності та температури двигуна. Як навігаційні прилади він мав гіроскоп для вимірювання нахилу та одометр для контролю відстаней.
Вартість проекту
При початковому бюджеті 19 мільйонів доларів, який пізніше зріс до 38 мільйонів (мільйони тоді ...), було побудовано в цілому 4 одиниці, по три для кожної згаданої місії Аполлон і четверту як запасну частину через скасування проекту. Аполлон. Транспортні засоби були побудовані за короткий термін, враховуючи характер проекту: 17 місяців, і його результат: без серйозних збоїв протягом трьох місій.
Висновки щодо LRV
Гаррісон Шмітт, член екіпажу "Аполлона-17" і один із лише шести привілейованих місячних провідників, сказав про LRV:
LRV став значним прогресом у наукових місіях проекту "Аполлон", дозволяючи космонавтам недосяжну мобільність до Аполлона 16. У попередніх видобуток матеріалів та встановлення обладнання обмежувався оточенням Місячного модуля.
Автономність і вантажопідйомність Місячного рухомого автомобіля, який подвоїв свою вагу, дозволив транспортувати більші прилади і, насамперед, колекцію місячних порід в районах, де було б нездійсненно висадитися. Гаррісон Шмітт, космонавт, висловлювання якого цитується, був геологом місії "Аполлон-17".
Завдяки своєму довгому, спартанському та ручному вигляду цей автомобіль був однією з найважливіших віх для автомобільної промисловості в його історії. Зараз, з 40-річної перспективи, LRV може бути не цілком оцінений. У 70-х роках ці "речі" транслювали по телевізору, залишаючи глядачів по всій планеті паралізованими, зараз завоювання космосу є майже другорядними новинами. Це були різні часи.