маленьке

Сьогодні ми покажемо вам заміну деталей рульового управління та шасі, які кожен досвідчений майстер може зробити вдома.

Щоб привести машину в порядок, не обов’язково мати вдома гараж чи великий домкрат!

ЗРОБИ ЦЕ САМ

СКЛАДНОСТЬ: +

ЧАС: 2 дні

ВИТРАТИ: dблизько 20 €

ЛЮДИ: 1

ПЕРІОД: I - XII

КОНТРОЛЬНИЙ СПИСОК

МАТЕРІАЛ 25 €

• кермовий штифт 10,40 €
• планка стабілізатора 9 €
• зберігання стабілізатора € 5,50
• випуск горіха 0,10 €

ІНСТРУМЕНТИ

• набори ключів
виделка і вушко, вставна, шестигранна
• ножичний підйомник
• підтримка автомобіля
• газовий пальник, молоток
• фара, рукавички
• захисні окуляри

ПРОЦЕДУРА РОБОТИ

Як замінити виступаючі штифти передньої осі?

Ми гальмуємо автомобіль, перемикаємо передачу і підтримуємо колесо на протилежному боці. Ми піднімаємо машину, підтримуємо її і відкручуємо колесо. фото Йозеф Шебест

Відкрутіть рульовий штифт від шатуна. Спочатку ми послабимо контргайку. Очистіть його щіткою і розпорошіть випуск гайки.

Якщо це не допомогло, нагрійте гайку газовим пальником і нанесіть парафін. Він всмоктується в іржу під горіхом.

Закріпіть корпус штифта і відкрутіть гайку гайковим ключем. На неї бризкають солона вода і грязь, тому її дозвіл важко.

Ослабте гайку на штифті. Він уже іржавий, тому ми знову використаємо сталеву щітку та пульверизатор, щоб послабити гайки.

Стукаємо молотком - але не на шпильку знизу, а на цеглу збоку. Після кількох ударів шпилька дивом відпускається.

Відкрутіть рульовий штифт від шатуна. Переміщаючи стрижень назовні та внизу, ми з’ясовуємо стан його зберігання. Якщо вона гарчить, ми її замінимо.

Очистіть різьбу, змістіть шатун вбік. Буде звільнено місце для встановлення нової планки стабілізатора та її кріплення.

За допомогою торцевого і відкритого ключів ослабте нижній штифт стабілізатора. Його верхній - на глушнику.

Відпустіть верхній штифт. Ми можемо надіти нову палицю. Автомобіль нахилений, стабілізатор відсунутий вниз. Це потрібно підняти.

Під час складання ми тримаємо нову планку стабілізатора за допомогою шестигранного ключа. Також ми прикручуємо новий кермовий штифт до шатуна.

Заміна кріплення стабілізатора (зігнутий чорний стрижень): він утримується на осі двома гвинтами з гільзою.

Ми відкручуємо один гвинт, просто послаблюємо інший і рухаємо гільзу. Витягніть стабілізатор і зніміть сайлентблок.

Волога або жир допоможуть ковзати новий сайлентблок. Це важко - стабілізатор штовхнути вниз.

Рятуємо рукав. Стабілізатор не повинен рухатися. Якщо це сталося, відрегулюйте його положення і прикрутіть гільзу.

Затягніть нову шпильку так, щоб вона потрапила в око в т. Зв цегла. Затягніть контргайку та гайку на штифті. Готово!

Йожо радить

Тиск на дорозі щовесни приносить значний прибуток словацьким дилерам запчастин. Раптові удари по шасі руйнують гумові та пластикові деталі деталей шасі. А коли не відбувається швидкої заміни, металеві деталі пошкоджуються. І вони знищують їх таким чином, що час від часу серед механіків ведуться серйозні суперечки щодо того, чи потрібно купувати деталі шасі преміум-брендів і не приймати частіший обмін дешевих деталей, навіть коли наша дорожня мережа знаходиться в хороший стан - адже навіть преміальні запчастини в нашій країні не прослуговують достатньо довго. довго платити.

Ви знаєте, що…

Чи безпека перш за все? Ми можемо залишити домкрат підкріпленим під час роботи, але ми ніколи не працюємо на машині, яка лише за нього тримається. Ми підтримуємо сталеві опори та демонтоване колесо під порогом автомобіля. Клиновидні колеса на протилежній стороні автомобіля та застосоване ручне гальмо є звичайною справою у цій роботі. Склавши колесо, ми також можемо закрити гальмівний диск. У той же час ми можемо візуально перевірити стан інших деталей і побачити небажаний рух, що відбувається в них.

Хороша порада

Звуки стуку та стуку з передньої частини автомобіля сигналізують про те, що гумові та пластикові частини шасі зношені, і якщо ми не вживемо заходів, поступово можуть виникнути подальші пошкодження. Це зробить ремонт дорожчим.

Вільні шпильки на тягах також видають шум, і поштовхи передаються на кермо. І оскільки ви можете їх там відчути, їх можуть відчути всі частини від шпильки до вашої руки. Про те, що зламаний рульовий шарнір також небезпечний, не може бути й мови. Колесо, яке не стабілізовано, але змінює свій напрямок у будь-який час після проходження нерівності ... Хто зазнав цього, знає.

Стабілізатор (стабілізаторна планка) з'єднує два амортизатори автомобіля і штовхає розвантажене колесо вниз при поворотах. Заповіти в його носінні проявляються ударом поперечної нерівності. А розряджені штифти на стійках стабілізатора (в народі «кістки») буквально загрожують життю.

Пошкоджені протипилові гумові штифтові втулки віщують передчасну заміну штифта. Бруд зруйнує штифт і почне стукати.

У цьому посібнику ми говоримо про заміну маніпуляторів рульового управління, кріплень стабілізатора та стержнів стабілізатора на передній осі автомобіля на амортизаційні стійки MacPherson. Ми зробили ремонт на першому поколінні Fiat Multipla, який є типовим представником автомобіля з поперечно встановленим двигуном та трансмісією, а також з переднім приводом. І це сьогодні більшість транспортних засобів. Ми опустили ручку управління під час ремонту, яка також часто є джерелом звуку, оскільки вона добре тримається на цьому транспортному засобі.

ДІАГНОСТИКА В ГАРАЖІ

Під час діагностики ми можемо обійтися рукавичками та домкратом. Підніміть машину так, щоб діагностоване колесо залишалося вільним у повітрі. Хапаємось за кермо ліворуч та праворуч (о дев’ятій та третій годині). Ми можемо кивати, щоб побачити, чи вільний рульовий шарнір або підлокітник.

Рух колеса, утримуючи його о дванадцятій і шостій годині, знову вкаже на несправність плечового штифта. Не будемо чекати великих рухів. Це невеликий рух, але чутно стукіт удару. І це просто помилка. Хороші шпильки та підшипники дозволяють обмежувати рух при повороті керма, але ніколи не вільно розмахувати - тому ми говоримо, що штифт (шарнір, кульковий штифт) має "зазор", тобто зазори в підшипнику.

Текст, фото Mgr. Йозеф Шебест, isifa/Shutterstock
Джерело журналу Зроби сам 4/2019