На асфальті він також почувається як вдома: адаптивне демпфування зменшує нахил кузова в поворотах, кермо пряме, шасі стабільне Фото: László Mudra - Origo
9-ступінчаста автоматична коробка передач у серії завжди використовує передачу або дві вище, ніж потрібно для динамічної їзди, і при прискоренні трохи думає про те, скільки переключити назад. На початку він, як правило, робить невеликі ривки під час руху, в звичайному русі, однак він плавно перемикається і підтримує низьку швидкість на шосе завдяки своєму широкому діапазону передач, що є однією з причин, чому машина їде дуже тихо .
Це забезпечує винятковий комфорт їзди, але ціну вони також запитують на касі Фото: Ласло Мудра - Оріго
Престижна 1,9-тонна вага, а не трансмісія, можуть переконатися, що навіть з цим двигуном Evoque не такий рухливий, як може бути: 100-й спринт триває 9,3 секунди, максимальна швидкість - 205 км/год. Для порівняння, BMW X1 xDrive20d, на 8 сантиметрів довший, але на 200 кг легший, з подібними характеристиками займає всього 7,8 секунди на сотню і може розігнатися до 219 км/год.
Ви отримуєте світлодіодні фари за базовою ціною, але є також два варіанти ламп за додаткову плату Фото: Ласло Мудра - Оріго
Тим не менш, Range Rover може рухатись з достатньою швидкістю з місця та в дорозі, і його динамічність все ще краща, ніж можна було б очікувати від компактного сімейного позашляховика. А для тих, кому не вистачає 180 коней, вони можуть придбати 240-сильний бітурбо-дизель або 250-300 кінських сил бензину, хоча споживання останнього може бути значним.
Тихо і комфортно, як справжній розкішний автомобіль
На додаток до надзвичайної тиші під час їзди, перше, що слід побачити, це те, наскільки м'яко переднє та заднє незалежне шасі виштовхує нерівності, хоча тест-машина має величезні 20-дюймові колеса, які, безумовно, не підвищують комфорт. Ймовірно, адаптивний демпфер в 393 тис. Форинтів є секретом, не може бути випадковістю, що його вже обов’язково купувати для 21 колеса.
Базова модель поставляється з 17-колесним з високими боковими шинами, тоді як тестовий автомобіль катався 20-х років, але також можна замовити 21. Фото: László Mudra - Origo
Хоча новий Evoque не надає агресивно спортивного характеру з більш прямим рульовим рульовим управлінням, він все ще добре лежить на дорозі і стабільно робить повороти з мінімальним нахилом щодо своєї висоти. Проблеми з тягою також не виникає, оскільки стандартний автоматичний повний привід, який віддає перевагу передньому колесу при звичайній їзді, але при швидкості блискавки відправляє його назад із крутного моменту.
Місцевість не краща за нього в категорії
Традиції тут, можливості там, хто хоче подолати тракторні сліди та траурні стіни за допомогою Evoque, неодмінно присяде до екрану кінотеатру. У кого буде серце подряпати дорогу отруту фарбу, ризикувати безпекою крил і бамперів? Фото: Ласло Мудра - Оріго
У Range Rover неприпустимо нехтувати можливостями позашляховика, тому, вірно традиціям бренду, Evoque не буде ніяково відхилятися від асфальту, що частково пояснює високу вагу та високу ціну. Маючи дорожній просвіт більше 21 сантиметра, система Terrain Response 2, яка автоматично виявляє дорожнє покриття, але також може бути запрограмована вручну, вдосконалені засоби керування автомобілем (круїз-контроль на бездоріжжі, автоматичний режим на бездоріжжі на слизьких поверхнях, контроль нахилу, підйом контроль випуску гальм), ніж середній міський позашляховик.
Ми можемо заглянути під машину завдяки новій функції "прозорого корпусу двигуна" Джерело: Land Rover
Завдяки повітрозабірнику, що веде до нижнього краю переднього лобового скла, глибина пробивання 60 см також є абсолютним першим у категорії, навіть попередній Mercedes G-Class не знав більше, і тут внутрішній монітор також показує, скільки 60 см залишається.
Внутрішнє дзеркало, яке можна перетворити на цифровий дисплей і відображає зображення задньої камери на даху, коштує 206 тис. Форинтів Джерело: Range Rover
Новою розробкою є зображення нижньої фронтальної камери, яке створює відчуття "скляного корпусу двигуна", особливий вигляд дозволяє маневрувати крізь каміння або вузькі лавки так інстинктивно, як якщо б ви окулили шасі. Також чудово, що внутрішнє дзеркало заднього огляду можна переключити на зображення камери за допомогою тумблера, що стане в нагоді, коли ми помістимо просторий 591-літровий багажник на стелю.
Ціни, короткий зміст
Найменший Range Rover все ще дуже хороший автомобіль, але за багато-багато грошей. Дизельний автомобіль потужністю 180 кінських сил, вартість якого становила 13,5 мільйона за базову ціну, але 25,3 мільйона форинтів з додатковими послугами, містив майже все, але для цього ви вже можете придбати 390-сильний Volvo XC90 на сім місць та зелений номерний знак. Ймовірно, найкращий покупець - це 12,8 мільйона 150-сильних дизельних базових моделей, і він не наповнений додатковими елементами, оскільки автомобіль в стандартній комплектації добре обладнаний, із повним приводом та автоматичною коробкою передач в якості стандартного.
Найпростіший спосіб розпізнати Evoque другого покоління ззаду. Фото: Ласло Мудра - Оріго
Є позашляховики, які більші і вдвічі менші, або не дорожчі, але міцніші та спортивніші, але молоді, але елегантні, комфортні та тихі, спритно рухаються по дорозі та позашляховику, ну, саме так. Новий Evoque - це один з небагатьох винятків, просто більше, ніж виявляється. Хоча і не скромно.