Як найбільша, найкраще оснащена арктична експедиція того часу стала найбільшою арктичною трагедією? Чому одна з найбільших рятувальних операцій в історії людства не знайшла вижилих, які тривали майже 6 років? Яке відношення до трагедії має президентське бюро США? Яким несподіванкою було виявлення загублених кораблів Франкліна у 2014 та минулому році?

найбільша

Терор та Еребус у попередній антарктичній експедиції (1839-1843) (джерело)

У попередньому розділі ми могли простежити, що Святий Грааль Відкриттів, «легендарний» Північно-Західний прохід, пішов далі на північ і що дедалі чіткіше стає зрозумілим, що це таке крижане та неприязне середовище, що мало корисно для регулярне відправлення. Однак до 30-х років минулого століття на крижаному архіпелазі залишилося лише кілька сотень кілометрів невивченої території, яку сучасники вважали, що сучасники можуть подолати новинкою епохи - пароплавом. Ця ідея виявилася помилковою і призвела до найбільшої трагедії арктичних плавань відкриттів, і це призвело до остаточного врегулювання мрій про Шлюз.

Оскільки Адміралтейство в даний час було зайняте пошуками Антарктиди, було досить складно організувати експедицію для вивчення відсутнього розриву, і коли на початку 1840-х років було прийнято рішення, довго не було знайдено командира: перший кандидат, Паррі, не брався за це. Росс-молодший, який провів роки в Арктиці та Антарктиді, пообіцяв дружині більше не холоднути, Фіцжамес та Крозьє, які пізніше очолювали експедицію, організатори не визнали придатними (перший занадто молодий, другий занадто ірландський), як поганий лідер Джордж Бекет. Він залишився з Джоном Франкліном, який вважався старим і мав багато сумнівних рішень під час своїх арктичних подорожей, але Адміралтейство нарешті кивнуло на його призначення.

Експедиція була оснащена найсучаснішими технологіями того часу. Не забуваємо, що у Великій Британії в 40-х роках минулого століття ця галузь крутилася, поширювалося багато новинок: країну об’єднували залізничні лінії, Атлантичний океан перетинали більші та нові пароплави та перші фото, схожі на фото експедиції були випущені. dagerrootype), тому було само собою зрозумілим, що експедиція буде забезпечена всіма "смаколиками", але частина нового обладнання ще не мала тривалого досвіду для своїх користувачів, і в умовах Арктики Це не так.

Тому надзвичайно велика експедиція, розрахована на 134 людини, була дуже добре оснащена, за винятком одного: оскільки більшість запланованих експедицій в Арктиці (хоча і на півдні) вже були підтверджені, попередні експедиції насправді не очікували всього екіпажу щоб бути більшим. Вам доведеться здійснити плавання по суші, будь то розвідка чи втеча із заморожених кораблів. Тому вони не брали з собою багато обладнання - не було Плану Б, який не могли дозволити собі багато дослідники Арктики.

Експедиція Франкліна вибігла на Темзу 19 травня 1845 р., І після короткої зупинки на Оркнейських островах вони попрощалися зі своїм кораблем, що постачався в Диско-Бей, Гренландія, і Франклін відправив п’ятьох людей додому. Два кораблі все ще зустрічали два англійські китобійні катери в Ланкастер-Саунді, а потім у липні 1845 року 129 чоловік та два кораблі зникли з поля зору Європи. Досить довго.

Більшість творів про зниклу експедицію Франкліна на цей момент заглиблюються в тому, щоб відкинути долю учасників експедиції та показати із зовнішнього світу, як не надходила інформація про експедицію, а потім протягом багатьох років складати з інформації як приблизну долю із 129 людей та самого Північно-Західного проходу. Ця точка зору дуже добре показує, що відчував зовнішній світ, і це також досить драматично, але трохи важко сприймати розгортання трагедії та саме те, як змінилася доля шукачів та людей, яких розшукували - для мене найбільш шокуючим було те, що вони були тимчасовими паралелями - тобто, з трохи кращою координацією та більше удачі, деяких зниклих можна було врятувати. Тому я намагаюся йти в хронологічному порядку, щоб краще зрозуміти, що сталося в сьогоднішній канадській Арктиці, поки Петефі вдома читав національну пісню, öерджі пронизував Бранишко, складав зброю у Вільягосі, а після помсти Хайнау гнітюча тиша епохи Баха вщухли.

Однак, коли Франклін залишив місце зимівлі влітку 1846 року, він нічого про це не знав - запланований південний тур, мабуть, з меншим об'їздом (в обхід Корнуоліса), але був успішно завершений, і два кораблі успішно продовжили рух на схід від Принца Уельс (у звуку Піл). Шлях Паррі, перетинаючи ущелину, названу сьогодні на честь Франкліна, залишив практично одну річ, що залишилася в незнайомій місцевості: в обхід острова Кінга Вільяма. Франклін вибрав більш очевидний і коротший обхід із Заходу, він не міг знати, що цим рішенням засудить до смерті всю свою експедицію. На західній стороні острова є "класичне море льоду", де лід перевантажений через безліч невеликих скелястих островів і скель, і часто кілька літ не відкриваються канали. На східній та південній сторонах острова, однак, як ми зараз знаємо, канали відкриваються майже щоліта. (Звичайно, узбережжя острова було точно невідоме, тому рішення Франкліна було логічним у кількох напрямках).

Таким чином, два кораблі були заморожені льодом у вересні 1846 р., Але це ще не призвело до пошкодження корпусів, тому екіпаж відносно оптимістично дивився на майбутнє навесні 1847 р. В очікуванні сусідньої подальшої подорожі, морська форма від 28 травня 1847 року була поміщена всередину кам'яної купи в північній частині острова Кінга Вільяма, заявивши, що всі учасники були добре. На жаль, це швидко змінилося: 11 червня 1847 р. 61-річний Франклін помер, а Крозі взяв посаду. Крижаний бар’єр теж не відпускав, тому екіпаж змушений був знову зимувати, замерзлий у льоду. Навесні 1848 р. Члени експедиції повернулися до кам’яної кладки на острові та заповнили поля раніше заповненої форми звітності. Виникла така картина: ще 20 людей загинули після смерті Франкліна (імовірно через отруєння свинцем та іншими хворобами - цинга також почала бити по голові), кораблі безнадійно замерзли в льоду, закінчивши продовольство, тому вони вирішили на сто і п'ятеро вирушили на південь дорогою до цивілізації наприкінці квітня 1848 року. Давайте коротко розглянемо, як люди, які не були готові до цієї події, почали боротьбу і яку зовнішню допомогу вони могли очікувати в процесі.?

Настав час ознайомитись з умовами, в яких повинні були (вижити) дослідники Арктики, і наскільки це відрізнялося від умов Арктики, які вже були детально описані в інших публікаціях. Часто згадуваною особливістю Антарктиди є раптова, жахливо холодна, так звана, «без насіння» зима, що в кінці літа можна пояснити швидким «спадом» охолодження повітря з більш високої поверхні континенту, вкрита місцями багатокілометровою крижаною бронею. Все це обмежує майже всі антарктичні дослідження вікном близько 4 місяців (з листопада по лютий). Внутрішня частина континенту холодна, порожня і відносно стабільна, за винятком відносно повільного руху крижаного покриву (та льодових тріщин, що загрожують життю), і влітку на береговій лінії є регулярні вільні від льоду плями, тому підходяща база з відповідним обладнанням може добре спланувати поїздку. Багато частин узбережжя придатні для перезимівлі великої кількості дослідницьких груп, частково тому, що влітку можна було транспортувати запаси навіть у доповітряний період, а частково тому, що дика природа порожнього континенту зосереджена поблизу узбережжя, дозволяючи більші обсяги полювання.

Існував ще один фактор, який засудив експедицію Франкліна. У першій частині вже йшлося про труднощі, з якими він був змушений зіткнутися під час своєї першої експедиції в 1819 році. Однією з причин цього було те, що холодна погода (нормалізована приблизно до 1819-20) після виверження Тамбори в 1815 році знищила дику природу в північних районах. Більше того, перша половина XIX століття, заснована на зразках, взятих з полярного льоду, зазвичай приносила негативні аномалії в канадській Арктиці (хоча були й пізніші приклади): полярний лід був набагато менше "готовий" танути, ніж раніше, тому середнє розміри покритої льодом площі почали зростати приблизно до першої третини 20 століття.

Більше того, виходячи з моделей льоду, літо тануло в регіоні навіть повільніше, ніж середній вік у другій половині 1840-х років, при цьому деякі припускають, що у зазначений період (1845-59) були найгірші льодовикові умови за останні 700 років . Одне з найжорсткіших припущень розслідувань полягає в тому, що обраний Франкліном маршрут через Піл-Саунд був відкритим в середньому лише за один з 5 років у цей період - саме тоді, коли Франклін потрапив у пастку.

Вижилі в експедиції, ослаблені отруєнням свинцем і страждаючи від цинги, згідно з повідомленнями інуїтів, влітку 1848 року, перетягуючи свої човни, перевантажені великою кількістю особистих речей, вони дуже повільно подорожували до південного берега острова Кінга Вільяма, вбиваючи багатьох на шляху. Коли запаси скорочувались, вони, мабуть, побачили, що подальший рейс на південь неперспективний, тому вони повернулися принаймні до одного з заморожених кригою кораблів (ймовірно, Прибережного і приблизно "стабільного" терору, який, здавалося, проплив ще 100 кілометрів на південь частково контрольовано. їхня надія не була безпідставною, бо коли експедиція не відбулася навіть через два роки, вони почали організовувати рятувальні експедиції, які в 1848 р. розпочались звичним способом із трьох напрямків, і це повторили Британці знову і знову протягом наступних 6 років, представляючи одну з наймасштабніших (і невдалих) рятувальних операцій, яка, до речі, виявила величезну територію.

1850 рік був «піком» пошуків Франкліна, в ньому було задіяно 13 кораблів, і на той час вони все ще могли знайти вижилих - якби шукали потрібного. (До речі, пошукова експедиція зі сходу успішно знайшла місце зимівлі Франкліна 1845-46 рр., Тому, якби він залишив тут повідомлення про запланований маршрут, вони, мабуть, натрапили на тих, хто вижив.) Найвідоміша експедиція стартувала з Британії з двома кораблями. Режисером "Підприємства" був Річард Коллінсон, а також красномовним "Слідчим" - Роберт МакКлур, який повернувся додому з експедиції Росса 1848 року. Два кораблі пробралися до Берингової протоки, торкнувшись Магелланової та Гавайської протоки, але по дорозі вони розійшлися. Коллінсон досить розумно вирішив зимувати на Далекому Сході, щоб проникнути в айсберги в найкращий можливий час, тоді як МакКлюр прямував прямо до білизни, що поширювалася перед ним. Він зробив дещо необдумано, завершившись своїм першим переходом через Північно-Західний прохід - після чотирьох (!) Перезимівлі та втечі з крижаного корабля - що показує цікаву паралель експедиції Франкліна.

Маршрут МакКлура - безперервна лінія на човні, розбита пішки/санками - надзвичайна невизначеність щодо районів між двома гілками Північно-Західного проходу - (джерело)

В основному те, що описані дотепер події 1854 року були затемнені іншим: для Північного Залізного Манджа Джон Рей знову розпочав свою діяльність, по суті, з метою "закрити" нерозкритий розрив навколо півострова Бутія та острова Кінга Вільяма. Це було майже цілком успішним, але по дорозі він знайшов щось інше: тубільці показали і передали Рей кілька предметів, які, мабуть, надійшли з експедиції Франкліна. У той же час Рае сказали, що влітку 1850 р. Близько 40 людей були помічені на похід на південь, а пізніше останки більшості з них були знайдені в гирлі річки Бек разом з очевидними ознаками канібалізму. Облік Рае сильно вдарився.З одного боку, стало очевидним, куди пішли Франклін і його команда, і що навіть у 1850 році були вижилі, яких можна було врятувати. З іншого боку, новини про канібалізм діяли як бомба у вікторіанському суспільстві, а леді Франклін звинуватила Рей у заплямуванні пам'яті відважних дослідників.

Хоча Адміралтейство не розпочало жодної подальшої дослідницької експедиції, у 1857 році леді Франклін доручила капітану МакКлінтоку якомога детальніше дослідити будь-які сліди та залишки експедиції. Макклінток дістався місця трагедії на санях через все ще погані крижані умови, знайшовши лист під час кладки каменю, що свідчить про події 1847-48 років (тобто про смерть Франкліна та частини екіпажу та першу відмову від кораблі). Вони також натрапили на один з човнів корабля, з двома трупами всередині. Імовірно, човен був залишений при невдалій спробі спалаху в 1848 році. Хоча МакКлінток не писав багато про це, сліди порізів, знайдені на інших людських рештках в цьому районі, також свідчать про канібалізм.

Перша пошукова експедиція відбулася в 1997 році, але неодноразові спроби зазнали невдачі майже два десятиліття. Цьому було дві головні причини: з одного боку, призначена зона пошуку повинна була бути незамерзлою навіть влітку - це не завжди було так. З іншого боку, дослідники припускали, що кораблі повинні знаходитися близько до останнього відомого положення (1848 р.), Не дбаючи про те, що тубільці востаннє бачили їх набагато південніше. Під час пошуку в 2014 році умови були несприятливими в первинній зоні розвідки (тобто поблизу останньої відомої позиції), тому команда більше зосереджувалась на південній зоні, головним чином тому, що виявила біля неї обломки, які зазнали аварії. Невдовзі дослідження сонарів виявили на морському дні майже повністю цілий (дещо неповний на носі) корабель XIX століття.

Через 166 років HMS Erebus був обійдений. Однак головним сюрпризом був не напрочуд гарний стан корабля, а його положення: воно було значно на південь від останнього відомого положення (приблизно там, де інуїти подали сигнал Коллінсону). Імовірно, Еребус дрейфував з льодом до останнього місця відпочинку разом із льодом. Ще більш шокуючим є те, що місце його занурення знаходиться на південь від південно-західної околиці острова Кінга Вільяма, недалеко від материка - точки, раніше виявленої дослідниками, які шукали Шлюз із заходу. Еребус - хоча, мабуть, і залишившись на самоті - виконав місію експедиції - проплив через поки що невідому щілину.

Відкриття аварії терору в 2016 році (у вже згаданій бухті Террору), з одного боку, підтвердило ряд оповідань інуїтів ретроспективно, а, з іншого боку, могло б розпочати нові дослідження, щоб допомогти краще зрозуміти долю експедиції. Тим більше, що через усадку арктичного крижаного покриву все більше уваги приділяється «утилізації» Північно-Західного проходу, якому попередній «досвід» також може стати в нагоді. У наступному підсумковому розділі ми розглянемо, які спроби були і будуть зроблені, щоб перетнути Шлюз, і що взагалі є Північно-Західним Шлюзом, наскільки реально врахувати його зростаючу роль у міжнародному судноплавстві.