Люди навколо нас - справді загадкові істоти, і часом ти навіть не уявляєш, з ким тебе вшановують. Я знаю, що він робить чудові фотографії, але цю. вона справді не чекала.

непомітний

Молодий, непомітний чоловік. Ми познайомились у місці, яке називається Заграда - тобто центром незалежної культури, у Б. Бистріце - він був моїм мовчазним супутником під час дискусій про здоров’я людини майже два роки. Це пролунало у нашому мікрофоні, і ми поступово занурились глибше в суперечки про спорт та життя. Я з’ясував, що він серйозний спортсмен, і його цілі та амбіції насправді є «нескромними» Судіть самі. Я йому щось сказав, і перед подією ми додали статтю від байкера MTB, яка називатиметься:

ЕКСТРЕМНИЙ. За кілька днів стартують 1900 км перегонів навколо Нідерландів.

Гонка по Нідерландах - ви можете знайти це на FCB

Він та ще один хлопець зі Словаччини.

Мета часу: 5 днів

Він щойно повернувся з тренувань в грецьких Афінах, голова на шиї, але він вже планує.

Янко - як справи перед "нападом" на землю тюльпанів? Що ви змінили після попередніх перегонів на основі досвіду, щоб досягти кращого результату у тренуванні організаційно, матеріально, фізично ?


Організаційно я хотів бути на старті принаймні за 2 ночі наперед. Вчора ввечері перед стартом майже ніхто не спить як слід, і коли до нього додають подорожі, це не є великою справою. Тож я намагаюся усунути принаймні вплив подорожей. Матеріал, я модернізував велосипед. Я поміняв класичне сідло на коротке, і через тисячу кілометрів воно мене вже не так штовхає. У мене також є нові атракціони. Аеро від 3Т. Вони розкішно плоскі. У довгі дні це полегшує руки, плечі та спину. Я реорганізував свій багаж. Тільки спати під сідлом, все в кадрі та їжа на атракціонах. умовно, але це буде видно цього травня. Я зробив свій акцент на регенерації, особливо на масажі та сні. У мене є обсяги тренувань так само. Намагаюсь не спалювати, останнім часом я насолоджуюсь швидкістю. У мене немає тренера у справжньому розумінні цього слова, але я звертаюся за порадою до кількох.

Хто підтримує вас на заходах у місці проведення в рамках правил?
Я їду на перегони один. Мені це підходить. Від початку до кінця мова йде лише про людей. Мені подобається концентрація на собі перед стартом. Я їздив із Міхалом Стефковичем на останні гонки в Альпах. Мішо також стартував у категорії "соло". Він мій партнер з Тренчина, ми багато їздили. Зараз у травні я поїду з Андрієм Вавром, теж з Тренчина. Це мій наступний спаринг-партнер. Ми надаємо один одному розумову підтримку і розмовляємо між собою. Я не пропускаю іншого виміру підтримки на заході.

Є якийсь інший вид спорту, який ви вибрали б як доповнення при підготовці?
Я багато бігаю взимку. В основному м’яка поверхня. Я уникаю асфальту. Мій улюблений формат - напівмарафон. Я біжу з Шаном. Це мій пес. Ми вже закінчили гонки на канікросі. У теплу пору року у мене менше бігу, але я намагаюся не відставати. В іншому випадку у вас все ще є велосипед, трохи тренажерного залу, і я часто катаюся на коні. Це чудово підходить для всього тіла, особливо спини.

Скільки часу потрібно для того, щоб спати в звичайному житті з головою і скільки відновлюється ваше тіло ?
Я регулярно отримую це запитання. Після перегонів тіло йде своїм шляхом ще 2-3 дні. Це проявляється мінімальною втомою і режимом сну до 4 годин. потім це раптово вимикає мене і наступає стандартна втома і дефіцит сну, але вже через два дні після його вимкнення я цілком нормальний. Я намагаюся не загартовуватися після досягнення фінішу, і наступні кілька днів я їду на кілька кілометрів для байки та масажу. У моїй голові все гаразд, я насолоджуюсь виступом близько тижня і планую, що робити далі.

Як довго ви їдете на велосипеді? Як варіант, спробуйте трохи «описати» як велосипедиста:)
Як дозвілля в основному все життя. Під час коледжу я почав виявляти, що зміг робити справді довгі зміни на велосипеді. За останні 5 років до першого ультрамарафону я здійснив кілька багатоденних та багатотижневих поїздок як велосипедист.
За фахом я художник-візуаліст. Я також включив велосипед у свою роботу, і іноді я розглядаю цю діяльність як художній термін або матеріал. Особливо в авторському проекті «Найкращий художник на велосипеді», який спочатку розглядався як спад, сьогодні я розглядаю це як цілеспрямовану провокацію чи виклик мистецькій спільноті. Крім того, я захищаюся тим, що перевіряю гнучкість художньої термінології. У всякому разі, я любитель, любитель із великими амбіціями.

То це щось подібне до нашої популярної 1000 миль? (Або згадайте відмінності, якщо такі є)
Головна відмінність полягає в тому, що Northcape4000 - це гонка для дорожніх велосипедистів довжиною близько 4000 км. Вони їздять індивідуально, з повним навантаженням.

Що привело вас до участі?
Ми кожен вирощуємо свої власні різновиди мазохізму. Моя страждає на двох колесах. Я хотів з’ясувати, чи зможу я проїжджати 250 км на день близько двох тижнів. Я також хотів непохитно зміцнити позицію найкращого художника на велосипеді в галузі сучасного мистецтва в Словаччині в рамках своєї мистецької програми і, безумовно, поховати всі сумніви щодо цього титулу мастурбації в мистецькій спільноті. Ці заздалегідь визначені напрямки збагатились іншими під час їзди, коли я почав прагнути якнайкращого місця в пункті призначення. Але оскільки я пообіцяв своїй родині, що буду в доброму самопочутті, я не надто ризикував. Наступного разу я нікому нічого не обіцяю. Я опинився на 21 місці. Стартувало менше 50 гонщиків, я точно не знаю цифру.

Ви готувались до чогось особливого або просто пішли на це?
З січня 2017 року, коли я успішно зареєструвався в гонці, я збільшив обсяги тренувань. Для мене були важливі тривалість та час у сідлі. Я взяв, лаяв, хотів знати, які ризики для здоров’я, яке освітлення використовується для цього формату їзди на велосипеді, і під.


На якому велосипеді ви стартували? Деякі корективи були внесені в нього?
Спеціалізований Allez із простим обладнанням Shimano Tiagra. Причини прості. Якщо щось піде не так, і його потрібно швидко замінити новим у найближчому магазині, це не так болісно, ​​як змінити щось за допомогою S-WORKS на SRAM. Це також трапилося, коли мій задній вузол смертельно зіпсувався в прекрасній недільній сільській місцевості, і до найближчого міста, що обслуговується, було 90 км. Там я отримав його з космічною допомогою, мій ланцюг впав приблизно через кожні два кілометри, і мені довелося негайно придбати ціле заднє колесо в сервісі і поспішати до Стокгольма на вечірній пором до Турку, щоб мені не довелося чекати 12 годин на наступний ранок. Я просто зробив це так собі. Перед гонкою відбулися корективи. Я встановив 550-грамову підставку для сидіння, лічильники хронометражу для раджі та GPS Garmin eTrex 25. Я вибрав підставку для стійкості сідлового багажу, прилавки необхідні та дуже корисні, eTrex 25 кроків на ліхтарики, і їх можна купити у кожному селі. Це вдалось, я чув від кількох гонщиків про перезаряджаються навігації, які просто не встигали підзарядитися під час кави, і тут і там траплялося, що гонщик був цілий день без навігації.


А як щодо обладнання? Тим не менше, потрібно оцінити, що взяти з собою, а що ні, і вага і так далі, безумовно, вирішить. Ви можете сказати нам більше?
Я не рахував грами, але, звичайно, намагався взяти загальний мінімум. Це було за Полярним колом, тому обсяг одягу був більшим, ніж для поїздки до Іспанії. У мене був надзвичайно великий спальний мішок, який важив близько півтора фунтів. У будь-якому випадку, я міг лише оцінити свої потреби, оскільки ніколи раніше не проходив такої гонки і раніше не був на Полярному колі на велосипеді. Результат: кілька непотрібних речей, які я точно залишу вдома наступного разу, але це не було трагедією.


Ви обрали б зараз, коли все-таки в обладнанні є щось інше?
Для наступної гонки я візьму літній надлегкий спальний мішок і обмежу спати на вулиці до мінімуму кризи. Powerbank залишиться вдома. Я вкладу суцільновідбиваючі чохли для взуття та світловідбиваючі рукави для рук. Увімкну освітлення і опущу підвіску на стовп сидіння.

Як було з погодою - зрештою, на півночі все ще може бути досить сухо і холодно:)
Перші два італійські дні були між 35 і 38 градусами. Вночі близько 25 та місцями шторми. В Альпах йшов дощ, а перевал Бреннер здивував холодом і 12 градусами. Нічний мокрий спуск був помітно холодним. У Німеччині знову було спекотно, протягом 30+ днів. Ніч пройшла чудово, з 20 на 25, ясне небо. На півночі Німеччини було дуже вітряно, як і на всю Данію. Метеорологічні рукава без зупинки в горизонтальному положенні, змінювався лише напрямок. У Швеції майже вся дощ, денна температура від 15 до 20, вночі холодна. Фінляндія, слави немає. Дощ, мінлива хмарність. Щодня остигало. За Полярним колом це було неможливо більше 15 днів у сонячний день. Вітер відчував, він постійно міняв напрямок. Нічого приємного, якщо ви все ще носите речі. Останні два дні були згубними. Вітер, холод і дощ. Останні 200 км були абсолютно критичними. Від 7 до 9 градусів сильний холод проливається майже цілий день і, як зазвичай, зустрічний вітер. Великий недільний фінал відповідно.


Що для вас було найважчим? Тривалість перегонів, підйомів, вітру?
Останній день був найважчим. Не стільки тому, що він був останнім, через погоду. Як я вже згадував, умови були навмисно змішані, найгірші з можливих. Я розпочав день, одягнувши 5 днів мокрого і холодного одягу та взуття. Надворі йшов полярний дощ, справді сильна злива. Через дві хвилини я був схожий на губку, яку щойно витягли з води. Термометр показував 7 градусів, і вітер, зрозуміло, був проти мене. Така погода трималася з ранку до обіду, потім дощ трохи послабив, вітер та холод зберігались. Я справді думав, що гірше не може бути. Помилка. Тунель, що веде під фіордом, опускається дуже глибоко. Крутий спуск на 4 км при 3-градусній температурі, такий виснажений і просочений, красиво підірве вас до кісток. Потім вам доведеться знову пройти ці кілометри, щоб ви могли без страху знову ввійти в карусель північного вітру та дощу. Було кілька тунелів. Це повторювалось майже до кінця, коли протягом останніх 25 кілометрів було додано більше бомб, туману та нескінченних підйомів, коли спуски вели кудись до білої нескінченності. Останні 200 км були насправді найважчими.


Вас вразила криза? У якийсь момент ти задумав його завернути?
Ні ніколи.
Ви також їздили вночі?
Так. Ніч чудова. Темрява завжди брала мене від цілоденної втоми. Однак у північній половині Скандинавії ніч, яку ми знаємо, перестала існувати в нашій країні, тому це не мало значення. Захід майже одразу змінив свій схід сонця, темрява тривала по-справжньому короткою.


Як спав?
Я спав, коли було потрібно, коли була втома чи буря. Я користувався готелем тричі, решта була імпровізована. Зовні на терасі кафе, в погребі під пабом, на критій сцені, на терасі оновленого пляжного бару, в дерев'яному будинку на дитячому майданчику тощо. Відмінним рішенням кризисного сну в негостинній погоді є передпокій будь-якого банку. Вони майже завжди доступні без зупинок через банкомати, в них тепло, немає комах, а іноді на землі є зручний грубий килим. Якщо ви не в Західній Європі чи Скандинавії, вас ніхто не звільнить, іноді люди першого ранку навіть ступають обережно, щоб не розбудити вас, або вибачаються, якщо це трапляється, і відмовляють їм у щасливій подорожі.


Йшлося також про порядок чи просто про насолоду маршрутом та закінчення в доброму здоров’ї. Мабуть, немає такого суперництва, як у класичних перегонах:)
Суперництво відчутно, кожен хоче, щоб його розмістили якнайкраще. Це не так сконцентровано, як у коротких дистанціях. Це перегони на "великі дистанції". Це тягне повільно, мова йде про витривалість. Ветерани звикли говорити: вони перемагають головою, а не ногами. Звичайно, є також романтики, які стверджують, що вони не приїжджали на перегони, що вони хочуть насолоджуватися країною і повертатися додому в доброму здоров’ї. Але для того, щоб здійснити гарну поїздку на велосипеді, не потрібно платити плату за участь у розмірі 200 євро.


Що було для вас найкрасивішим досвідом?
Італійська їжа, італійська кава, норвезька та шведська доброзичливість та допомога, емоційний прибуття до фінішу, де ми обійнялися з іншими гонщиками, як наприкінці романтичного фільму, і з’ясували, що я маю те, що потрібно.


І навпаки, найгірше?
Фінляндія, фінська як "кава", фінські дороги, фінська країна, фінська як "автобусні зупинки", де неможливо сховатися від дощу.


А як щодо дієти та пиття? Ви точно планували, що, коли, як?
Я не мав спеціального плану. Я знав, що витрати будуть величезними. Мені також довелося коригувати свої доходи відповідно. За звичайних обставин я вегетаріанець, але під час їзди це просто не можна було змінити. Я їв усе і коли міг. Я купував у супермаркетах, у фаст-фудах, їв на грилі, у насосах, де тільки можна і коли відчував голод. У мене постійно було щось солодке, якесь желе, Снікерс, що завгодно. Я також несла мікропакети чистої солі з ресторану в Італії, яку постійно змішувала з водою і пила. У мене також були таблетки магнію. Не знаю, скільки літрів води і скільки калорій та їжі я споживав щодня, але їх було дуже багато. Я був обережним, щоб регулярно приймати протягом дня, і також не лягав спати голодним. У мене не було проблем зі шлунком.


Припускаю, ви теж щось втратили:)
Після повернення додому вага показав на два кілограми менше, тому нічого радикального не сталося.


Скільки часу триває подальше повернення до реальності? Або нічого подібного не було необхідним?:)
Психічно великої дезактивації не відбулося, це не було необхідності. Але мене здивувало тіло, яке все ще 3 дні думало, що ми не закінчили. Це знайшло своє відображення у 4-годинному режимі сну та майже відсутність втоми. Лише на четвертий день м’язи раптом вирішили, що потрібно проявляти певний біль. Це було досить весело. Це мене надихнуло, і зараз я шукаю інформацію про ці фізичні механізми. Кузов - дивовижна машина.


У вас є кілька подібних планів на майбутнє?
Виграйте один із наступних років трансконтинентальної гонки.

Активний Планета цього сміливця була підтримана продуктами з продуктами харчування та мультиспортивним трикотажем Crazy Idea та вітровкою Crazy Idea Siderial з 15000 водяними стовпами, які, на нашу думку, впишуться у його виступ на трасі без будь-якої допомоги.

Ми стискаємо пальці і будемо в FCB.

Частина інтерв’ю взята у MTBiker.
Дякую за інтерв'ю Катка Белікова