Матрос повинен схуднути, якщо інший з його команди набирає вагу
Новини збережені у вашому профілі
Хорді Феррер, Валенсія. efe
Серед сімнадцяти членів екіпажу вітрильників класу Америка вражають фізичні відмінності, що існують у членів кожної команди, хоча всіх їх можна знайти від волокнистих і спритних спортсменів до найсильніших "морських вовків".
Насправді ця дивна суміш між бігунами на дистанцію та важкоатлетами є однією з унікальних характеристик цього змагання. Кожен рух, від початку до останнього удару, вимагає ідеальної інтеграції всіх членів команди, великих масивів м’язів, а також рухливого мозку, щоб точно інтерпретувати погодні умови.
Логічно, що при різних місіях на кораблі щоденна робота та тренування також надзвичайно різняться для кожного члена екіпажу, хоча ніхто не шкодує проводити щонайменше дві години на день у спортзалі або скрупульозно контролювати свою вагу. Якщо член екіпажу товстіє, супутник повинен схуднути, оскільки абсолютно все, що доставляється, вимірюється і зважується.
Таким чином, так звана лучна команда - це та команда, яка повинна бути більш підготовленою до кожного випробування, оскільки вони є "акробатами" на борту. Вони повинні бути рішучими, спритними та врівноваженими людьми, коли вони рухаються вздовж корпусу і навіть на щоглах постійно. «Їхня фізична підготовка в основному аеробна», як пояснила Джоан Віла, член швейцарської Алінгхі, «хоча вони повинні вміти піднімати власну вагу, оскільки для її підняття застосовують лише свої сили, тому вони також присвячують хороший частина тренувань на гантелях ".
В іншій групі - тренування фортепіано, палиць та шліфувальних машин, відповідальних за переміщення шліфувальних машин та, зрештою, "двигунів" класу Америка. Їхня робота має надзвичайне фізичне навантаження, з певними моментами великих зусиль у підйомниках, гвинтах і підводах, що супроводжуються періодами бездіяльності.
"Тримери", грубий, автомобіль, стрижень, навігатор і тактик можна сказати членами екіпажу, які мають найменший фізичний попит, хоча натомість вони повинні бути найкраще технічно підготовленими.
Їхня робота полягає не в тому, щоб керувати кораблем, аналізувати кожен комп'ютерний запис і розробляти стратегію, вони відповідають за прийняття найважливіших рішень, і багато з них вирішуються на льоту всього за кілька секунд. «У нас нормальна дієта, хоча ми маємо бути в своїй вазі, у всіх нас є межа, і ми контролюємо себе щотижня. Вага човна дуже контрольована, перевищення може спричинити штраф, оскільки це може дати нам перевагу, тому ми не можемо перевищувати 150 кілограмів матеріалу ", - сказав Віла.
Особливо радикальним є випадок Вірджиліо Торрецілли, точильника Десафіо, якому довелося набрати вагу, щоб змагатися, а також вражаюча м’язова маса його товаришів по команді Мауро Майола, Хорхе Ондо, Франческо Рапетті (Алінгхі) або Андреас Лундгрен (Маскальцоне), кого Він заслужив прізвисько "швед" (за національність та за пам'ять одного з героїв фільму "Залізний сержант").
Серед «найхудших» у змаганнях - аргентинець з Victory Challenge Сантьяго Ланге, тример «Алінгхі» Нільс Фрей або його партнер Жорді Калафат.