Є новий Africa Twin 1100. Найочікуваніший тур подорожей ендуро 2020 року з більшим обсягом, підвищеною продуктивністю та Євро-5. Африка легша і оснащена дуже пристойною дозою нової електроніки!
CRF1100L Африканський двомісний номер
Honda знову дістала нас. На перший погляд ми знаємо, що цей мотоцикл буде бажаний такою ж великою групою людей, як і його перше покоління, яке виходить на ринок з 2015 року. Через п’ять років відбудеться серйозне оновлення, а точніше серйозне оновлення. Перш за все, це посилений двигун робочим об’ємом 1100 куб. См, який відповідає останнім нормам викидів для мотоциклів Euro5. Відсоток збільшення потужності становить 7%, а крутний момент збільшився на 6%. У цифрах це тепер означає 75 кВт (100,5 к. С.) Та 105 Нм порівняно з 94 кінськими силами та 98 Нм поточної версії.
Легше, компактніше
Однак нова африканка змогла схуднути на п’ять кілограмів із більшим двигуном, що робить нас ще більш щасливими. Вправ ніколи не буває достатньо, але справжньою радістю катання на Африці стає головним чином розумна вага. Модифікації двигуна, рами та заднього маятника є головним фактором зменшення ваги. І останнє, але не менш важливе, більш компактний передній кокпіт. Як результат, це 226 кг із повним 18,8-літровим баком у базовій версії Africa Twin.
Нова електроніка
Honda нарешті порадувала всіх шанувальників кольорових пристроїв новим 6,5-дюймовим TFT-дисплеєм, який замінив старий, важкий для читання вертикальний дисплей. Екран справді великий, він пропонує підключення Bluetooth та Apple Car Play, а головне - це сенсорний екран, що все ще не є стандартом. Але зараз це набагато суттєвіше, Африка нарешті має чотири належних режими водіння та ще два програмованих, нестандартні. І зміна режиму їзди змінює не тільки потужність та гальмівну потужність двигуна, але й ступінь введення крутного моменту HTSC (Honda Selectable Torque Control), ступінь управління Wheelie та ступінь кручення ABS. А разом із цим додаються нові електронні режими, які були додані - HSTC, Wheelie Control, Cornering ABS і Rear Lift Control, які працюють завдяки новому шестивісному блоку управління і є стандартними. А також електронний круїз-контроль.
Африка, близнюки або пригоди
З першого погляду на новий Africa Twin стає зрозуміло, що Honda зосередилася на своїй компактності та позашляхових можливостях. Передній капот низький, щит лише мінімальний, заднє сидіння пласке. Це означає, що стандартна Африка стала «позашляховою» Африкою з дорожнім просвітом 250 мм і висотою сидіння 870 мм і можливістю зменшення до 850 мм. З іншого боку, модель Adventure Sports тепер є більш подорожуваною версією з більшим паливним баком на 24,8 літра. Хоча раніше Adventure Sports був вищою моделлю, сьогодні обидва абсолютно однакові. Завдяки більшому повному баку та більшій передній кабіні, Africa Twin Adventure Sports важить до 238 кг, або, як деякі звикли називати його ATAS, тому його бездоріжні амбіції не будуть такими високими.
Топ-модель, за яку вона платить додатково
Новий Africa 1100, безсумнівно, є найкращою моделлю в такому обладнанні, і BMW, Ducati та KTM, які до цього часу пропонували надзвичайно більшу дозу електроніки, нарешті можуть конкурувати з обладнанням. Спортивні пригоди Africa Twin Adventure можуть бути обладнані навіть електронно регульованою підвіскою Showa ERRA 9 (Електронно обладнане регулювання їзди). І в обох версіях у вас все ще є вибір між механічною коробкою передач або автоматичною DTC - коробка передач з подвійним зчепленням. У будь-якому випадку, ціна моделей дещо зросла між поколіннями. Хоча цього року Africa Twin було продано за 13 090 євро, нова модель 2020 року коштуватиме 13 790, що, на нашу думку, незначне збільшення завдяки значно вищому обладнанню. Але збільшення нового ATAS 2020 набагато суттєвіше, де ви платите до 15 490 євро замість 14 190 євро.