autof

Удосконалення поточного покоління Opel Astra зробили цей компакт одним з найкращих у своєму сегменті. Він привабливий, має дуже широкий асортимент двигунів і знаходиться на рівні найкращих показників.

П'яте покоління Opel Astra - відомий всередині як Astra K - надійшов у продаж у 2016 році. Це компактний автомобіль із лінійкою, що складається з двох кузовів: 4,37-метровий п’ятидверний; та сімейний пілот Sports Tourer завдовжки 4,70 метра. Чотиридверний седан все ще продається - його планується припинити до кінця 2018 року - на основі попереднього покоління, що називається Astra J. Таким чином, Astra конкурує безпосередньо з такими автомобілями, як Hyundai i30, Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308 або Honda Civic.

У 2018 році Opel, що належить до французької групи PSA, вирішив спростити асортимент обробки та скоротив їх до трьох: Вибірковий, динамічний і найспортивніший - GSi Line. З самого базового рівня стандартне обладнання складається з 16-дюймових коліс, Bluetooth, кондиціонера, автоматичних ліхтарів, елементів керування на кермі або круїз-контролю. Astra може розраховувати на досить багато технологій, такі як вдосконалені фари Matrix Led - здатні не засліплювати решту учасників дорожнього руху фарами, вимикаючи деякі світлодіодні модулі -, масажні та електричні сидіння, система розпізнавання сигналів, автономне екстрене гальмування або попередження через мимовільну зміну смуги.

Це всередині Opel Astra

Що стосується інтер’єру, Opel Astra виділяється своєю пропозицією простора каюта. Пасажири заднього ряду мають достатньо місця для ніг і хороший запас запасів. Однак позаду це більше підходить для двох людей, щоб подорожувати краще, ніж три.

Загальна якість надзвичайно висока, із приємними на дотик матеріалами. і демонструючи неабиякий рівень відповідності між різними частинами. Крім того, дотик усіх елементів управління є надійним, і вони створюють відчуття, що вони витримають плину часу.

Більше інформації про Opel Astra

Якщо говорити про стовбур, у випадку з п'ятидверними вона знаходиться в середньому сегменті, ємністю 370 л. Якщо вам потрібно більше місця, зупиніть свій вибір на варіанті Sports Tourer, який, окрім того, що пропонує значно більше місця - 540 літрів -, має завантажувальний отвір ближче до землі, що полегшує вкладання багажу. В обох випадках форма черевика є регулярною, що дозволяє ефективно використовувати весь наявний простір.

Як це відбувається

Механічна пропозиція досить широка, оскільки вона складається з чотирьох бензинових та трьох дизельних двигунів. Таким чином, першими є 105 к.с. 1,0 турбо, 125 к.с. або 150 к.с. 1,4 турбо та 200 к.с. 1,6 турбо. У дизельній галузі пропонується один блок 1.6 CDTi, розділений на три рівні потужності: 110, 136 та 160 к.с. Стандартна коробка передач завжди є п’яти- або шестиступінчастою механічною, хоча ви також можете вибрати робототехнічний посібник під назвою Easytronic 3.0 - доступний з двигуном 1,0 Turbo 105 к.с. - або автоматичний перетворювач крутного моменту для 1,4-турбодвигунів потужністю 150 к.с. або 1,6 CDTi потужністю 136 к.с. Тяга завжди до передніх коліс.

Загалом, Astra - приємна машина для їзди, оскільки вона пропонує хороший компроміс між комфортом та контролем рухів тіла. Це правда, що рульове управління має дещо штучний дотик або що ручна зміна передач має дещо довгий хід важеля, але, загалом він на рівні, подібному до рівня найкращих у сегменті.

У будь-якому випадку, краще зупинити вибір на бензинових двигунах, особливо на 1.0 турбо або 1.4 турбо. Їх продуктивність хороша, вони мають достатню продуктивність, їх робота вдосконалена, і споживання ні в якому разі не зростає - в 1.0 не важко пересуватися в середньому на 6,5 літрів, а у випадку з 1,4 цифра зростає приблизно до 7,0 літрів -. Дизель компенсує, якщо ви проїжджаєте більше 25 000 км на рік а ваші маршрути здебільшого проходять автострадою - і 136 к.с., і 160 к. с. -.

  • Кращий: Загальний баланс, якість, придатність для життя, конкурентоспроможна ціна.
  • Найгірший: 1.6 дизель пропонує нерафіновану експлуатацію.