Цього тижня ми протестували Opel Astra 1.4 Turbo 150 CV AT6, що належать до п'ятого покоління німецького компакту. Ця модель була представлена ​​на автосалоні у Франкфурті 2015 року і стала суттєвою зміною порівняно з попередником. Насправді, кожне покоління, що проходить Astra здається, вигадує себе заново залишатися в хорошій позиції на одному із спірних ринків. Всім відомі суперництво в сегменті С І Astra бореться там чверть століття.

opel

Це було в 1991 році Коли прибула Opel Astra F, перше покоління, яке прийшло на заміну Opel Kadett, і це мало б хороший прийом. Настільки, що через 25 років Astra K вже в двері на подіум у продажах у своєму сегменті. Поки що у 2016 році він трохи відстає від SEAT León, Volkswagen Golf та Peugeot 308; але в німецькому бренді вони оптимістичні. Не забувайте, що Astra була продана більше 10 мільйонів одиниць з моменту запуску.

Як курйоз, нову Opel Astra нещодавно визнали Автомобілем року в Європі 2016 року. Вона несла престиж "Автомобіль року 2016" попереду таких суперників, як Volvo XC90, Mazda MX-5 або Audi A4. Правда в тому, що ми мали цікаво спробувати ще раз Астра. І я кажу повернутися, тому що ми вже були на їх національній презентації на початку року. Хоча з цього приводу це був досить швидкоплинний контакт і тепер ми можемо ретельно проаналізувати ця модель.

Безперервний, але вдосконалений дизайн

Перший раз, коли Opel Astra 2016 року показали багато Вони заклеймили його континуїстом. В естетичному розділі це здавалося цілком схожим на попереднє покоління, і з цієї причини надійшли деякі скарги. Ми ми хочемо зламати спис на користь нового компакту, оскільки, власне, зміни є більш очевидними і роблять оновлення чітким. Крім того, якщо щось працює, навіщо це міняти? У дизайні Astra немає повороту на 360 градусів, але він є деякі тонкі модифікації що буде ключовим.

Якщо придивитися, ця Астра виглядає омолодженою, спорт більш молодий образ і це йому добре підходить. Цей ефект досягається завдяки гостріші форми та деякі особливості, які здаються успадкованими від прототипу Монци. Фронт - це, мабуть, область, яка найбільше нагадує попереднє покоління. І все-таки ми бачимо відмінності. Два ребра перетинають капот до решітки, перехрещені двома хромованими планками та значком блискавки в центрі.

Фари Це один із елементів, який вносить найбільший внесок у цілісність. У нашому підрозділі ми маємо Технологія Intellilux LED, про яку ми детально поговоримо далі. Окрім цієї привабливої ​​оптики, ми також знайдемо в нижній частині бампера протитуманні фари, розташовані по обидва боки. Збоку - хромована лінія, яка зверху звертає свій силует. Наш підрозділ також виділяє 17-дюймові колеса, які будуть у списку додаткового обладнання.

Хоча один із компонентів, який досягає естетичного оновлення Opel Astra мова йде про С-стовп. Як і інші моделі, він спрямований на моду плаваючих стовпів, оптичний ефект, який досягається фарбуванням цієї області в чорний колір, щоб вона контрастувала з кольором кузова. Результат цілком задовільний і підвищує вашу особистість. Досить крута падіння даху закінчується більш сучасним тилом. Тут ми знайдемо досить вузьку рамку та деякі нові світлодіодні задні ліхтарі що з формою «L» лежачи і що вони почуваються чудово.

Дуже технологічний інтер’єр

Хоча якщо у зовнішньому аспекті Astra ми говорили про оновлення, коли заходимо до її салону нам доведеться говорити про революцію. Салон є одним із найсильніших моментів компактного автомобіля завдяки повному обладнанню та видатним технологічним можливостям для автомобіля свого класу. Одне з перших речей, що виділяється, - це те, що воно є зменшено кількість кнопок і тепер це чистіше і чіткіше, ніж раніше. У центрі виділяється 7-дюймовий сенсорний екран, що інтегрує мультимедійну систему IntelliLink 4.0.

Ми сприймаємо як належне хороша робота цієї системи, Це виділяється наскільки інтуїтивно зрозумілим, швидкістю реакції та безліччю варіантів підключення до Apple CarPlay та Android Auto. Хоча, якщо ми говоримо про зв’язок, це було б нечесно, якби ми не говорили про це Opel OnStar. Ця система буде в нашому розпорядженні для таких різноманітних завдань, як завантаження маршруту без дотику до екрану або оповіщення на випадок аварії одним натисканням кнопки. Щось на зразок ангела-охоронця, який працює цілодобово та без вихідних, і це буде диференціальним елементом.

Ще одним аспектом, про який ви не забудете, якщо бачили рекламу Opel Astra по телевізору, є З'єднання Wi-Fi. У найвищому обробленні ми матимемо швидкість, близьку до 4G, до 7 різних пристроїв. Дуже корисно, коли ми втрачаємо покриття на гірському перевалі. Якщо ми продовжимо говорити про деталі, які мають значення, то Матричні світлодіодні фари Intellilux. В автоматичному режимі вони здатні інтелектуально освітлювати дорогу, виявляючи зустрічні машини та пристосовуючи їх освітлення, щоб не засліплювати їх. Це буде майже гіпнотичним ефектом, якщо побачити, як вони рухаються. Вони також мають ціна всього 850 євро, мати на увазі.

Ми продовжуємо довгий перелік обладнання Opel Astra, називаючи його основні моменти системи безпеки. У нашому досконалості (найвищому в асортименті) Opel Eye. Завдяки цій камері безпеки ми насолоджуємося автоматичним екстреним гальмуванням, помічником утримання смуги руху чи зчитувачем сигналів. Крім того, у нас є автоматична система паркування та попередження про сліпий прогін. адаптивний круїз-контроль Він буде активований від керма, який ми знаходимо чимось насиченим кнопками.

Всередині Astra ти поєднає технологію та якість, оскільки використовувані матеріали були значно вдосконалені. На приладовій панелі ми знайдемо м'які та м'які пластмаси, які змішуються з Піаніно Чорна обробка, так модно останнім часом. Естетичний результат хороший, але вони легше забрудниться. Кермо та сидіння обшиті шкірою і вони матимуть чудову обробку, тоді як на дверях ми знаходимо більш тверді та неякісні матеріали.

Хороша придатність для проживання

У автомобілі сегменту С розмір має велике значення. Ось чому ми були здивовані, що нова Opel Astra був меншим за попередній. З довжиною 4,37 метра, шириною 1,81 метра і висотою 1,51 метра; ми зрозуміли, що це було На 5 сантиметрів коротше і на 2,6 сантиметра нижче. Однак це це не вплине на придатність інтер’єру, а швидше навпаки, оскільки ми знаходимо набагато більше простору, ніж було раніше. Це буде досягнуто завдяки перерозподілу кабіни.

Передні сидіння вони схожі на місця в кіно як для простору, так і для комфорту. Помилка полягає в ергономічних сидіннях, встановлених нашим блоком, які отримали німецьку сертифікацію AGR. Підсумовуючи, ми скажемо, що вони мають електричні налаштування, пам’ять та ін їх нагрівають і провітрюють. О, і вони мають функція масажу для водія, який буде корисним при поверненні додому в найбільш напружені дні.

Якщо ми підійдемо до задніх сидінь, ми це побачимо вони не зовсім маленькі. Теорія говорить нам, що для ніг отримано 3,5 сантиметра, а до стелі - 2,2 сантиметра вільної висоти. Правда полягає в тому, що це показує і дозволяє трьом дорослим подорожувати, якщо подорож не дуже довга. Стовбур буде одним із слабких місць Astra с 370 літрів. Це трохи нижче середнього показника в сегменті, і зі складеними сидіннями воно збільшується до 1210 літрів.

1,4 турбо 150 к.с. AT6

Ми пішли зануритися в надра нашої Opel Astra. Під капотом знаходимо двигун 1.4 Турбо бензин 150 к. С. Це проміжний варіант у бензиновій лінійці. Як доступ буде трициліндровий 1,0 турбо 105 к.с.. За ним слідують два 1.4 Turbo, один із 125 к.с., а наш із 150 к.с. Вершина асортименту буде 1.6 Turbo 200 к. С, оскільки версія OPC ще не розглядається. Все буде ручним, крім трьох циліндрів, який пропонує пілотну коробку передач Easytronic, і наш, який пропонує автоматичну коробку перетворення крутного моменту.

З дизельної сторони Двигун 1.6 CDTi Він буде пропонуватися у версіях 110, 136 та 160 к.с. (з двома турбо). Але що нас зараз цікавить, це наш чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який досягає потужності, щоб врахувати незважаючи на низький водотоннажність. Маючи 150 к.с. і 235 Нм, він має правильну продуктивність, роблячи швидкість від 0 до 100 км/год за 8,5 секунд і маючи максимальну швидкість 215 км/год. Але це не буде найважливішим аспектом нової Opel Astra.

Відчуття водіння

Ми хочемо перевірити, чи справді це вдосконалено їх загальна поведінка. Якщо почати з механіки, то можна сказати, що 1.4 Turbo нам сподобався з самого початку. Її доопрацювання досить добре і його надзвичайна гнучкість. Подача енергії є плавною та лінійною, найкраща робота при 2000 об/хв. Що ще ми матимемо сили, щоб пошкодувати для обгону та інших маневрів. Баланс стане еталоном і однією з головних достоїнств двигуна.

Його налаштування можна побачити в таких деталях, як старт. Початок і зупинка працює як шарм і, крім того, що допомагає нам економити паливо, він також служить для реалізації відсутність вібрацій і низький рівень шуму, який досягає салону. Тут ви можете побачити хорошу роботу зі звукоізоляцією, оскільки не надто багато шуму надходить, коли ми котимося по дорозі. Так само впливає на його аеродинаміку бути одним з найкращих у сегменті, з коефіцієнтом 0,28 Сх.

Наш підрозділ несе 6-ступінчаста автоматична коробка передач. Коробка перетворювача крутного моменту, яка не зовсім відповідає механіці. Правда в тому, що я вже пробував механічну коробку передач із позитивними відчуттями, оскільки вона здавалася цілком точною. З автоматичним я не закінчую пошук, Я вважаю, що це трохи повільно в деяких ситуаціях, наприклад, для переключення передач на довгий час. У зв'язку з цим сказати, що "Спортивний режим" може зробити вам неправильно до коробки, щоб отримати кращу продуктивність від набору.

Більш зручний, ніж спортивний

Одним з динамічних моментів Opel Astra був зниження ваги. З п'ятим поколінням вони оголосили про втрати від 120 до 200 кг залежно від версії. Вражаючі цифри, які будуть помічені з самого початку за кермом компакта. Астра зараз він набагато спритніший. Він став більш ефективним транспортним засобом і використовує переваги міста або на звивистих дорогах. Ми також виділяємо простота водіння що він пропонує, будучи автомобілем, придатним для всієї аудиторії.

Хоча треба чітко пояснити, що незважаючи на зменшення ваги не спортивний автомобіль. У Opel Astra це винагороджує комфорт на борту, і ми це усвідомлюємо Ваші призупинення або Вашу адресу. Підвіси досить м’які і добре фільтрують нерівності. Рульове управління трохи м'яке, що полегшує нам маневрування, але ми пропускаємо щось більше міцності та точності.

Ми закінчили тест, сказавши, що для економії пального з цим механіком нам доведеться бути обережним з правою ногою. загальне середнє - 8,3 л/100 км, хоча більшість кілометрів пройшли вторинними дорогами. На шосе та з більш ефективною їздою маємо вдалося скласти близько 5 літрів, чудова цифра, враховуючи, що з автоматичною коробкою передач вона дозволяє 5,5 л/100км. ручна версія буде більш економічною з 5,1 л/100 км.

Завершення

Прибуває п’яте покоління Opel Astra незначні, але важливі вдосконалення. В естетичному розділі він досить суцільний, але є відмінності, які роблять його більш сучасним та привабливим. Інтер’єр стане його сильним боком, оскільки німецька марка врахувала безліч технологій одна з найповніших у сегменті. На додаток до повного обладнання, Astra матиме гарну придатність для передніх і задніх сидінь не виділяйся своїм багажником.

Наша механіка 1.4 Turbo 150 CV AT6 постулюється як середній варіант в діапазоні бензину. Поведінка двигуна така відмінно підходить для вдосконалення та реагування, хоча ми воліли б це з механічною коробкою передач, оскільки автоматична система нам не зовсім підходить. Його зниження ваги забезпечує більш динамічну поведінку та досить обмежене споживання, якщо ми шукаємо це. Безумовно, дуже збалансований транспортний засіб і підходить для будь-кого.

Обладнання Opel Astra

Вираз

  • Кермо, що регулюється по висоті та глибині
  • Допомога при запуску з пагорба
  • 15-дюймові сталеві колеса з ковпачками та шинами 195/65
  • Датчик тиску в шинах
  • Якір ISOFIX на задніх бічних сидіннях
  • Передні електросклопідйомники.
  • Кондиціонер
  • Світлодіодне денне освітлення
  • Радіо R300 з AUX, USB та Bluetooth
  • Набір проти проколів

Вибірковий

  • Експресійне обладнання
  • Багатофункціональне шкіряне кермо
  • 16-дюймові легкосплавні диски з шинами 205/55
  • Центральна консоль з підставкою для чашок та регульованим підлокітником
  • Чотири електросклопідйомники
  • Бортовий комп'ютер
  • Круіз контроль
  • Передні протитуманні фари
  • Радіо IntelliLink 4.0 із 7-дюймовим сенсорним екраном, AUX, USB, Bluetooth, голосовим управлінням, Android Auto та Apple CarPlay

Динамічний

  • Вибіркове обладнання
  • Opel OnStar
  • Напівнезалежна задня підвіска (1.6CDTi 136 к.с. та 1.4T 150 к.с.)
  • Спортивний режим
  • 17-дюймові легкосплавні колеса з шинами 225/45
  • Спортивні передні сидіння
  • Двозонний клімат-контроль
  • Світлодіодні задні ліхтарі
  • Зовнішній хром
  • Датчик дощу та ліхтарі
  • Фоточутливе внутрішнє дзеркало
  • Автоматичне екстрене гальмування
  • Розпізнавання дорожніх знаків
  • Автоматичні довгі ближні пучки
  • Попередження про зіткнення вперед з автоматичним гальмуванням