дівчина

Нова Astra виглядає краще, ніж ми очікували. Передні частини залишаються типовими, і ви легко можете визначити, на що дивитесь, за фарами. Однак технологія освітлення зазнала серйозних змін поколінь, і за адаптивні повноцінні світлодіоди можна буде доплачувати. З боку збоку видно плавний перехід від капота до А-стовпів майже під прямим кутом. Здавалося б, високий дах повільно спускається до С-стовпів, де верхня частина ніби плаває через темну фактуру стовпів. А дупа - це зовсім інша ліга. За довгастими фарами ми навіть не сказали б, що це німець. Цікаво робить задню частину натяком на спойлер, але особливо злегка нахилене вперед заднє скло.

Величезна втрата ваги
Окрім гідних характеристик німецьких дизайнерів, нова Astra - це абсолютно новий автомобіль, який не може відповідати попереднику. Між поколіннями він видалив 5 см в довжину (4,37 м), 2,6 см у висоту (1,46 м) і, що дивно, 2 см від колісної бази (2,67 м). Однак Opel з гордістю говорить, що нова Astra все-таки значно просторіша і приємніша для пасажирів. Цьому допоміг, наприклад, також задні сидіння переміщені на 35 мм назад.

Велика вага була однією з «мінусів» при покупці четвертої Astra. Через це машина була не тільки менш маневреною, але й потребувала більш ефективних гальм, а також більше пального для роботи. Однак цей дефіцит стирається новим поколінням і обіцяє різницю у вазі між поколіннями як мінімум 120 і максимум до 200 кг! Говорячи цифрами, Astra знову повинна важити лише близько 1170 кг. Дизайнери намагалися економити там, де це було можливо. Від більш компактних компонентів до легких матеріалів. Сам кузов схуд від 357 до 280 кг (-77 кг), нове шасі заощадило 50 кг.

Тільки трахкані двигуни

Opel може похвалитися тим, що з новим поколінням поставлятимуться лише найсучасніші двигуни. Ось чому ми більше не можемо знайти напр. старий атмосферний один-чотири як основа, але відносно новий трициліндровий 1.0 ECOTEC з безпосереднім уприскуванням бензину. При найслабшому тюнінгу він може виробляти максимум 77 кВт/105 к.с. Зверху він буде покритий чотирициліндровим 1.4 ECOTEC, який має потужність 107 кВт (145 к.с.) і 250 Нм в діапазоні від 1800 до 4000 об/хв. Пропозиція дизеля складається з 1,6-літрового двигуна CDTI з базовим налаштуванням 70 кВт (95 к.с.). Як повідомляється, ми побачимо максимум 1,6-літрових агрегатів. У спортивній версії OPC також повинен бути чотирициліндровий такого обсягу, але це поки що лише неофіційна інформація.

Нова інформаційно-розважальна та світлодіодна матриця
В салоні нарешті відбулася революція, до якої внутрішній контроль Opel значно відставав від конкурентів. Величезна купа кнопок, на щастя, зникла і замінена широким восьмидюймовим сенсорним екраном, який керує мультимедійною системою IntelliLink. На щастя, кнопки залишились для кращого управління радіо або кондиціонером, Opel також залишив трохи на кермі, який також схуд від внутрішнього ядра. Загалом, дизайн приладової панелі та центральної консолі оригінальний та приємний для очей. Сидіння, згадані у вступі, не тільки перероблені, вони також забезпечують електричне регулювання в 18 напрямках, масаж, підігрів та вентиляцію. Щоб не залишати задніх пасажирів як машини нижчого класу, обидва обігріваються, крім центрального сидіння.

Інтерес представляє система Opel OnStar, яка контролює стан автомобіля і, отже, екіпажу. Приклад - якщо подушка безпеки розгортається в автомобілі, оператори Opel OnStar будуть автоматично повідомлені, в результаті чого оператор переконається, що з екіпажем все в порядку. У разі нульової реакції за місцем розташування автомобіля будуть направлені рятувальні служби. Послуга працює без зупинок, і завдяки їй в Астрі також буде 4G LTE-Інтернет з доступною функцією точки доступу WiFi, яка може зареєструвати до 7 різних пристроїв.

Нова Astra також буде оснащена пристойною дозою вже традиційних електронних систем. До них належать напр. моніторинг дорожніх знаків, попередження про поворот та дотримання смуги руху, попередження про можливе фронтальне зіткнення, помічник при паркуванні, контроль сліпих зон за допомогою бічних датчиків, які контролюють перешкоди в радіусі трьох метрів. Важливою особливістю, яка дає Astra велику перевагу перед конкурентами, є матрична світлодіодна система. Вони називають це IntelliLux і в основному являють собою 16 світлодіодних сегментів (по 8 на фару), які не тільки забезпечують кращу видимість на 30-40 метрів, але й можуть працювати автоматично. Виїжджаючи з міста, вони світлішають, як високі балки. Завдяки передній камері Opel Eye, яка контролює інші автомобілі, вони можуть адаптивно вимикати окремі сегменти та «вирізати» світловий промінь навколо автомобіля, що наближається.

Компакт від Рюссельсхайму сміливий і значно смажений.