Оновлено: 13.01.2016 20:13 ->
Віктор Орбан не надає додаткову підтримку Іштвану Тарлошу для фінансування громадського транспорту в Будапешті та передмістях - за даними наших джерел, він повідомив мера дуже грубо. За словами прем'єр-міністра, він передав би в Будапешт нуль відсотків грошей ЄС, а члени кабінету міністрів штурмують жорстку економію.
Мер, для мене столиця - це не питання фінансування, а „літературне питання” - сказав Прем’єр-міністр Віктор Орбан Іштвану Тарлошу в першу хвилину їхньої дискусії перед Різдвом. За нашою інформацією, незабаром це дало зрозуміти, що він не готовий дати жодної копійки додаткових ресурсів Будапешту. Невідомо, як Іштван Тарлош відреагував на заяву прем'єр-міністра, але це точно
після того, як Національні збори вирішили внести зміни до закону під час візиту до Санкт-Петербурга, столиця отримає 1,5,5% збільшення податку на бізнес за рахунок районів, 52,5% податку на бізнес, але більше 100 млрд. щорічна стаття повинна використовуватися для фінансування громадського транспорту.
СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ
Мер просив Віктора Орбана провести зустріч, оскільки він відчував, що йому “зарізали ніж у спину”, оскільки щороку щонайменше на 20 мільярдів бракує фінансування BKV через меншу державну нормативну підтримку. Він хотів отримати цю суму від уряду. Протягом більшої частини зустрічі Іштван Тарлош не зустрічався віч-на-віч із прем'єр-міністром, оскільки були присутні також Антал Роган, керівник апарату прем'єр-міністра, і Мате Кочіс.
За даними урядових джерел, на засіданні міському голові довелося зіткнутися з тим, що Орбан не дозволить тривоги та особисті торги в Будапешті, що також можна трактувати як шантаж. - Для глави уряду Будапешт за визначенням є політико-філософським питанням, ера, коли нинішній мер пов’язує всі фактори збитків столиці з BKV, закінчилася, зробивши революцію в уряді, щоб зупинити автобусний рух на Різдво, якщо зайвих грошей не буде Позиція уряду - одне з наших джерел у Кабміні.
За його словами, Орбан також відкрито сказав Тарлошу, що якщо це залежатиме від нього, він надасть нульовий відсоток коштів ЄС на розвиток Будапешту, а кошти ЄС скерує в сільську місцевість.
Мер, навпаки, також зменшує 3 відсотки.
Це можна сказати на підставі інформації, що потрапила до нашого газети: уряд хоче змінити парадигму у фінансуванні громадського транспорту в столиці та Будапешті. Вони чекають від Тарлоша всеосяжної концепції та вимагають раціоналізації BKV, в якій ціни на квитки також можуть бути частково збільшені. За їхніми словами, польоти можна зменшити (до десяти відсотків), а також зупинити рух автобусів паралельно лінії метро 4.
- сказав наше джерело, яке підрахувало, що якби Тарлош не наполягав на позолоті свого останнього терміну мера та "вживав негативних кроків", він міг би заощадити до 10 мільярдів.
За словами нашого джерела, мера також поінформували, що території, які столиця більше не хоче фінансувати, буде перебрана державою. Нашим співробітникам це підтвердив ще один міністр
уряд навіть готовий взяти на себе BKV.
За словами іншого урядового суб'єкта, уряд не буде протистояти перевантаженню, якщо після того, як Іштван Тарлош не подав з представниками пропозицію щодо звинувачення у перевантаженні багато років тому, але з дослідженнями впливу, підготовленими у прозорий спосіб, уряд розгляне його підтримку. Таким чином, він міг би збагатити столичний бюджет до 6-7 мільярдів - підрахував наш інформатор.
Що стосується агломераційного транспорту, зазначило ще одне з наших урядових джерел,
згідно з яким після 17 лютого столиця розірве угоду Будапештського транспортного центру (BKK) з Міністерством національного розвитку. За необхідності транспорт агломерації здійснюватиме MÁV. (Мерія пояснила наступного дня, це вже не звільнення, а лише "офіційний лист".
У вівторок Тарлош написав в черговій заяві,
звільнив би керівника міністерства BKV, оскільки він був настільки невігласом, що логічним був би лише цей крок.
У зловісному повідомленні NFM просто нагадав, що BKK зобов'язувався підтримувати агломераційний автобус та транспорт HEV до 2022 року, а його вартість - 16 мільярдів HUF - покривається системою фінансування столичного транспорту.)
Зараз в уряді та колах Фідеса не розглядається питання про те, що Тарлош "розмахував" ним, він міг би брати участь у виборах мера 2019 року. А також як це стосується Імперії Сіміцької та війни Орбана-Сіміцької.