7.3. 2015 19:00 Останній шматок найшвидшого автомобіля у світі склав половину експозиції бренду під час автосалону. Перша половина вироблена у другій половині.
Виставка, що проходить у Женевському виставковому центрі, - це прощання з мегаломанією, яка, мабуть, не має собі рівних в історії автомобільної промисловості. До побачення, Bugatti Veyron, дитина групи Volkswagen, окупилася важкими сотнями мільйонів євро і побудована лише з однієї причини: щоб бути найшвидшим серійним автомобілем у світі.
16-циліндровому купе вдалося досягти цієї мети, хоча настав час, і автовиробникові довелося відповісти більш сильним дизайном. Це було менше половини десятирічної кар'єри Вейрона завдяки поясам заводу Мольсхайм. Хоча ми говоримо про серійне виробництво, це не було масовим виробництвом. Одне десятиліття життя означає лише 450 штук у випадку з цим суперспортом.
Останній з них склав половину експозиції французької марки на Женевському автосалоні. Замість реєстраційного номера він мав табличку з простим номером 450. Повне позначення не міститься там, оскільки це звучить як Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale. Його сусідові стало простіше. Це був перший випущений зразок, який мав лише код 16.4, що розкриває конфігурацію двигуна.
Однак пару автомобілів також поєднувало щось більше, ніж просто той факт, що вони є першим і останнім представником цього типу. Пілотна модель виробництва була створена у поєднанні чорного та червоного, а лебідь пісня носила однакові кольори у протилежній гвардії. Але в її випадку ми говоримо вже не про відтінок фарби, а про самі вуглецеві волокна. Кілька інших деталей також різні.
Окрім спеціальної кольорової версії, La Finale нічим не відрізняється від десятків попередніх частин цього Bugatti. У нього однаковий знімний дах, восьмилітровий шістнадцятициліндровий двигун з максимальною потужністю 883 кВт (1200 к.с.) та ціною в мільйон. Однак точної його висоти ми не з’ясували. Однак власником останнього Вейрона кажуть заможну людину з Близького Сходу.