Виходячи з того, що сталося за останні місяці, все більш імовірно, що 2017 рік не буде роком Uber. Престиж компанії суттєво підірвали скандали, що спричинили величезне висвітлення у пресі (сексуальні домагання всередині компанії, агресивна корпоративна культура, різна шахрайство та пов'язані з ним розслідування, легальні князі в Європі) і, схоже, комерційно кровоточить із тисячі ран.
Історія Uber від заснування у 2009 році протягом багатьох років здавалася сценарієм для американської мрії 21 століття. Перші кілька років стартап-знаменитості були відзначені надзвичайною популярністю та паралельним зростанням: через чотири роки після заснування Uber перевищив 1 млрд доларів у 2013 році, приєднавшись до уявного клубу єдинорогів і незабаром ставши найціннішим стартапом у світі. стати. Торік компанія коштувала 68 мільярдів доларів, залишивши позаду свого суперника Діді Чуксінга на 50 мільярдів доларів.
Поки його єдиним було зростання (а це в основному стосувалось кількості гігантів), Uber висував певну, часом агресивну стратегію. Однак, здається, зростає кількість викликів, яких звична стратегія компанії не лише недостатня для вирішення, але, ймовірно, буде прямо контрпродуктивною - лише одна з них полягає у відновленні побитої репутації компанії.
Ще однією серйозною проблемою, з якою доводиться стикатися Uber, є заповнення прогалин в управлінні. Хоча в кінці серпня колишнього генерального директора Тревіса Каланіка, який виїжджав під тиском скандалів (і акціонерів), замінила Дара Хосровшахі, колишній генеральний директор Expedia, компанія не має ні президента, ні фінансового директора, і досить багато важливі керівні посади займають нові люди. Діаграма аналітичної фірми CB Insights показує це перш за все,
що зараз є найбільш гострою проблемою з Uber: зокрема, що немає кого вирішувати проблеми.
Ви вже читали це раніше?
Uber також бореться зі своїми власними акціонерами (тобто інвесторами), які все частіше штовхають компанію на фондовий ринок, чого єдинороги часто не хочуть робити (багато хто зазнав невдачі після IPO, оскільки він виявився "голим королем").
Напруженість щодо очікуваного IPO Uber, мабуть, найкраще підсумовується словами Фреда Вільсона, співзасновника Union Square Ventures, який сам є інвестором: “Uber повинен вийти на біржу, вийти на біржу. Коли хтось просить у вас грошей, ця людина несе відповідальність повернути їх колись. Ви не можете зробити це гладко, "йди до біса".
Оголосіть цю прокляту компанію! "
Не випадково однією з ключових цілей Хосровшахі є стартап, який стане публічним протягом 1,5-3 років.
Однак, хоча Uber зайнятий кризами навколо ландшафту власного будинку, його найбільші міжнародні та вітчизняні конкуренти (такі як Lyft, Didi Chuxing або Grab) постійно зростають, часто за рахунок Uber. У серпні минулого року Діді Чусін виграв перемогу в гонці за китайський ринок - Uber просто не витримав цінової гонки, тому в підсумку став більш об'єднаним зі своїм великим конкурентом. Тільки для ілюстрації співвідношення сил: Діді тоді оцінювали в 28 мільярдів доларів, китайська дочірня компанія Uber на момент злиття коштувала 7 мільярдів доларів. Хоча Діді інвестував 1 млрд доларів у сам Uber як частину угоди, американці не могли мати причин радіти: вони отримали лише 20% акцій нового спільного підприємства.
Саме цей перший великий ринок на ринку постраждав від компанії, яку тоді очолював Тревіс Каланік. Ясно: Китай був загублений, і це принципово переробило глобальні плани Uber.
У перше літо він був змушений вийти з боротьби за росіян, сценарій був той самий: конкуренція проти Яндекс Таксі закінчилася злиттям двох компаній, причому Uber отримав лише 36,6 відсотка акцій в отриманій компанії, Нове підприємство.
Тож урок для все ще (і вже) існуючого керівництва Uber був повністю відмовлений, і в будь-якому випадку автоматизація, схоже, залишається пріоритетом. На це вказує, наприклад, той факт, що шість відсотків із 1900 позицій, які зараз рекламуються на Uber, були відкриті групою компаній, відповідальною за розробку самокерованих автомобілів, але це також підтримується нещодавно придбаними компаніями. Минулого року придбання стартапу під назвою Geometric Intelligence є критично важливим для лабораторії штучного інтелекту Uber, тоді як Отто є необхідним для Uber, який виходить на цей ринок порівняно пізно, завдяки розробці самокерованих автомобілів. Єдиною глазур’ю торжества є те, що проковтування Отто також не позбавлене скандалів: співзасновник стартапу Ентоні Левандовскі звинувачується у викраданні секретів компанії у материнської компанії Google, Alphabet, де колись працював Левандовський.