У потоці тривожних новин про кризу багато хто, можливо, навіть не помітили, скільки норм та правил змінилося на користь перевізників за останні місяці. Окрім невеликих змін, вирішено також деякі питання, за які товариство перевізників бореться роками. Далі наведено список найбільш вигідних змін - з точки зору перевізника.

перевізники

4. Нове регулювання штрафу є більш прозорим

В даний час існує понад сотня порушень, за які може бути накладено штраф від 50 до 800 тисяч форинтів, практично в будь-який час для будь-якого професійного водія.

Також не була більшою проблемою те, що їх було майже неможливо уникнути. Серйозна проблема полягала в тому, що Регламент штрафу не знав ні справедливості, ні накладення покарань відповідно до тяжкості справи. Тарифи встановлювались лише для великих груп, тож покараний водій міг справедливо поскаржитися на те, чому пропускати невеликий папірець коштує 800 тисяч форинтів.

Однією з важливих переваг нового штрафу, який набрав чинності влітку, є його диференціація. Хоча максимальні штрафи не завжди були нижчими, зараз 800 000 присуджуються за більш серйозні дії, ніж раніше. Це стосується, зокрема, дотримання режиму водіння та відпочинку та використання тахографа, для якого законодавці прагнули описати різні правопорушення дуже детально.

Кілька прикладів послаблення строгості:

Виключення часу переривання (пауза) на 10 хвилин пізніше, ніж потрібно: раніше: 100 000 HUF, зараз: 10 000 HUF.

Перевищення часу водіння на 10 хвилин: раніше: 50 тисяч форинтів, зараз: 10 тисяч форинтів

Щоденний час відпочинку на 10 хвилин менше, ніж потрібно: раніше: 50 000 форинтів, зараз: 10 000 форинтів.

Крім того, законодавці нарешті розрізнили перевізників, які насправді не мають ліцензії громади, та тих, хто випадково не просто має копію ліцензії у своєму автомобілі. На останнього раніше штрафували 300 000 форинтів, а тепер лише на 30 000 форинтів - за умови, що компанія насправді має ліцензію. (Якщо ні, то штраф складає 300 000 форинтів.)

3. Інсталятор платить

Постачальники оптових товарів можуть бути найбільш задоволені цим заходом. Поки що, коли машина була перевантажена, вони були змушені проковтнути покарання, тоді як працівник вантажника, який перевантажив транспорт, наприклад, гірнича компанія, навіть не отримав догани. Монтажник повинен був зауважити, що транспортний засіб не був перевантажений, але якщо це не відповідало дійсності, це не мало для нього наслідків.

Тож штраф за надмірну вагу сплатив водій, і навантажувачу довелося повідомити максимум, що він не заповнив квитанцію реальними даними.

Зараз це скасовано. Згідно з новим правилом, видавець документа несе відповідальність за надлишок, а також зобов'язаний сплатити штраф, накладений під час перевірки. І це стосується не лише навалочних вантажів: у постанові зазначається, що якщо влада виявить надмірну вагу, перевізник повинен сплатити штраф.

2. Оштрафований транспортний засіб не може бути затриманий

Митними органами було звично, що вони вже затримали їх на кілька десятків тисяч форинтів, практично забравши транспортний засіб разом з усім вантажем. Робити було нічого, власник виїжджав на місце події з готівкою (багато разів в інший кінець країни), бо поки він не сплатив рахунок на місці, ні машини, ні вантаж.

Після кількох років обіцянок та переговорів питання було вирішено на рівні законодавства. Починаючи з серпня, транспортний засіб не можна утримувати, якщо компанія, що здійснює штраф, має головний офіс та місце проживання в Угорщині, а боржник має податковий номер.

Це означає, що жодна машина вітчизняної компанії не може бути затримана на території Угорщини особами митного або транспортного органу, посилаючись на покарання. Утримання також заборонено, якщо оштрафований водій може пред'явити банківську гарантію або гарантію, видану вітчизняною організацією, яку він зобов'язується сплатити штраф, якщо це можливо.

1. Кінцевий термін оплати 30 днів є обов’язковим

Можливо, це положення може бути найважливішим для суспільства перевізників з бідним капіталом. Тим не менше, ми впевнені, що перевізники будуть боротися найбільше за відповідність у найближчі місяці та роки.

Справа в тому, що фрахт повинен оплатити перевізник протягом 30 днів, будь-яка інша угода, яка суперечить, є недійсною. Більш тривалий термін може бути наданий замовником лише в тому випадку, якщо він компенсує перевізнику якимось іншим способом. Ви можете зробити це лише за гроші, тому це не є компенсацією за перспективну тривалу роботу. Адекватна компенсація - це лише те, що дає перевізнику принаймні стільки грошей, скільки відсотків за його невиплачені гроші.

Перевізники заявляють, що директори не хочуть виконувати це положення, вони намагатимуться уникнути його якомога більшою кількістю засобів. Вважається, що деякі перевізники також потрапляють у незаконні та такі, що принижують гідність, умови для дотримання свого замовлення.

Краще, якщо ми знаємо: закон захищає перевізника ... Якщо в контракті перевізника є пункт, який передбачає строк оплати, що перевищує 30 днів, тоді це положення не є чинним за законом. Начебто ні. (Але решта контракту залишається чинною тим не менше.)

Не потрібно звертатися до суду, щоб кинути виклик комусь на невигідних умовах. Однак, якщо в суді доведеться, що перевізник чинив на нього тиск на прийняття явно незаконного контракту, закінченням справи може стати набагато серйозніше засудження, ніж пеня.

Відсотки за заборгованість нараховуватимуться за виплатами протягом 30 днів. Якщо в договорі перевезення не передбачено інше, з моменту набуття чинності Указу з 8 травня по 17 червня 2009 року та з 1 липня до 15,5 відсотків, 15,5 відсотка можуть виставлятися рахунками відповідно до розділу 301/А Цивільного Код.

Умови передбачені законом, але не можуть регулюватися офіційними засобами, щоб зробити перевізника рівноправним партнером комітента. Можливо, він вважає за краще прийняти незаконні обставини, але наполягає на дорученні.

Що точно: результатів можна досягти лише в тому випадку, коли все більше перевізників вимагають дотримання закону при укладанні контрактів.

Чаба Надь

Важливим є ваша думка - отримайте спа-відпочинок!

У наших редакціях ми завжди працюємо над тим, щоб надати читачам спокійне, об’єктивне та високопрофесійне письмове значення. Маючи багаторічний досвід позаду, ми побачили час активізуватися та запропонувати вам можливість отримати доступ до думок, глибокого аналізу та унікального змісту відомих журналістів від відомих експертів з певних тем. Це приймає форму підписки, яка одночасно забезпечує необмежений доступ до вмісту Mfor.hu та Privátbankár.hu, а пакет Клубу включає, серед іншого, членство в клубі, участь у вебінарах та можливість читання без реклами.

Наша послуга передплати незабаром запрацює - ми хочемо, щоб читачі отримали вміст, який їх насправді цікавить, тому, будь ласка, заповніть коротку анкету нижче! Серед респондентів ми проведемо оздоровчу перерву на двох на двох в готелі Európa Fit в Хевізі з напівпансіоном.

1,5 мільйона форинтів було б непогано?

На основі калькулятора Bank360.hu та Mfor, ви можете розраховувати на такі початкові виплати до кінця APR, якщо вам потрібно 1,5 мільйонів HUF на 60 місяців: Ерсте Банк ваш особистий кредит може бути вашим із погашенням 32 418 форинтів. THE У Четелемі 32 738 HUF, a У K&H а розстрочка становить 33 912 форинтів. Шукаєте чергову позику? З цим з калькулятором Ви можете порівняти пропозиції банків.