Існує пандемія. Міжнародний досвід показує, що в такій ситуації праця постачальників продуктів харчування стає більш цінною, оскільки значна частина населення змушена залишатися вдома, у вигляді добровільного або замовленого карантину. Дві найбільші компанії в Будапешті очікують збільшення товарообігу, вони постійно набирають кур'єрів, тож ми можемо очікувати, що найближчими тижнями багато наших заповзятливих співвітчизників стрибнуть у сідло, приступаючи до цього дня, іноді дуже шалена пригода. За словами недавнього колеги, "для цього не потрібно нічого, крім велосипеда будь-якого виду та телефону". Ви маєте рацію і, звичайно, не маєте рації.

Тому що після кожного вербування я міг бачити, наскільки, крім усього іншого, не готовий до того, наскільки неприйнятним є стан заліза, який починає цю пригоду. Вони намагаються маневрувати до ста кілометрів на день на найбільш уражених катастрофами, недобросовісних, скрипучих уламках, з найбільш неторможеними, недобросовісними уламками - приреченими на невдачу з першої миті. Тож я спробую підсумувати, чого очікувати, якщо хтось, хто сам керував двоколісним транспортом, розпочне такий спосіб життя без кур’єрського досвіду.

Деякі велосипедні минулі

Ви можете почати без нього, але це буде незначним дивом, якщо вам вдасться вписатись у це задоволення без серйозних доларів, падінь або нещасних випадків. З одного боку, не завадить, якщо новачок вміє поводитися розумно в дорожньому русі, з іншого боку, це серйозна перевага - мати певні знання про місто. Оскільки Будапешт - це не дуже зручне для велосипедів місце (але, можливо, за винятком Сегеда, наші сільські міста - ні); лише на велосипеді можна досягти дуже мало точок, велосипедиста змушують в'їжджати. Бойовий дух, м’яко кажучи, залишає бажати кращого, і хоча я щодня отримую добрі, чемні, ввічливі жести, це не є нормою. Зниження терпимості та необережність характеризують не тільки переваги автомобілістів, але й велику частку пішоходів, що йдуть на тротуарі та з нього. Це просто варто пережити, Інтернет наповнений історіями (плюсами і мінусами). Знання дорожнього руху постійно розвиваються, якщо ви не досвідчений міський велосипедист, найпростіший спосіб - дотримуватися правил і намагатися вчасно помітити, коли інші учасники дорожнього руху їх не дотримуються.

І деякі міські знання можуть бути справжньою вигодою. Хоча програми, які зараз використовуються для кур'єрської служби, прив'язані до якоїсь програми картографування (я знаю колегу, який все ще працює за допомогою планувальника маршрутів), знання міст, шляхи миші, ярлики дозволяє скласти набагато оптимальніші маршрути підходу, ніж будь-які застосування. Дуже часто не кур’єр плавно бив би іншого на швидкості, а той, хто краще обирає свій маршрут. Пам'ятайте, що

доставка їжі базується на формі конкуренції: хто ефективніший, той може заробити набагато більше.

Зрештою, в оптимальному випадку ви отримуєте з наступного ресторану знімки (у кращому випадку, не чекаючи) того, що вам найближче. Ви не маєте контролю над тим, чи потрібно вам чекати їжі, так само як часто у вас немає контролю над тим, як довго триває певна доставка. Єдиний фактор, в якому ви майже домінуєте, - це те, скільки часу потрібно для того, щоб туди дістатися. Якщо протягом довгого часу варіанти поблизу закінчуються, інші забирають, а потім відстань запису збільшується - за що ніхто не платить окремо.

перш
Середній кур’єрський день

Звичайно, можна сказати, що це визначається дорожнім рухом, але коли ви вибираєте маршрут, вам доведеться розраховувати і з цим. У місті досить добре розрахований ритм за часом доби, різний для робочого дня і різний для свята. Варто знати графік освітлення на важливих маршрутах (і приділяти йому пильну увагу, бо воно іноді змінюється) - перемагає той, хто максимально точно вловлює цей міський ритм.

Канга

Жоден з досвідчених кур'єрів не заперечує цього ідеальна кур'єрська машина - легка, швидка та відносно невибаглива, тобто мало шансів помилки. Носіть крило! Повірте, каламутний кур’єр їжі від сумки до шкіри голови не виглядає апетитно. І нехай у нього буде освітлення, яке можна сприймати серйозно. Не лише завдяки правилу - це було повчально, коли я одного разу зумів побачити на вулиці Йокай увечері, під дуже сильним дощем, перед дорожнім рухом (що ви можете зробити там на велосипеді), що мого "буде достатньо" флешер, коли я помітив зустрічних автомобілістів. Це було просто очевидно, коли їм нарешті в паніці дали приміщення. А недоліком є ​​те, що якщо ви бачите дорогу перед собою на ділянках без громадського освітлення (вони трапляються і в Будапешті).

Той, хто клянеться, на якому типі велосипеда, повністю залежить від кур’єра. Класика - це все-таки інша з рамкою outi, вона просить як мінімум їсти, але з нею потрібно вміти їздити на велосипеді. Порівняно з monti, неймовірно просто вдарити колесо погано утриманим веслом, наприклад. Циклокрос, гравій та 29er - тисяча, але вони недешеві. Не завадить знати, що інша крайність ментальності "буде добре" також може бути невтішною. Не лише про неприпустимі катастрофи, але й про машини, придбані за серйозними цінами, цей спосіб життя з’їдає всі зношені деталі (і ми навіть не говорили про масштаби шкоди у разі крадіжки). Тож перевірене зв’язок із сервісом не зашкодить з перших днів. У мене впав моноблок, зламався кривошип, подрібнилася педаль, я стояв у черзі на суїкен, бо затягнув заміну ланцюга - не кажучи вже про кілька гальмівних колодок, проколоту жувану внутрішню частину, зношену зовнішність. Це все звичайна, без подій операція - не враховуючи зіткнень, ковзань або падінь. Але це просто закон великих чисел, що їх теж є - хто стільки крутиться, це не питання, чи збирається він робити вигляд, а коли і як.

Я думаю, що насправді є одне правило: розважайтеся на машині, на якій ви працюєте.

Є передовий кур’єр з їжею, навіть не той, хто штовхає за допомогою малоколесної машини, схожої на папки, і добре. Думаю, кожному потрібно дуже швидко знайти місце для сидіння, налаштування, сідло, яке не стане рухомою лавкою після десяти-дванадцятигодинного етапу. Якщо цей світ засмоктаний, ви проведете половину свого життя на пристрої - насправді неважливо, в якому стані ви його отримаєте.

Зазвичай він харчується технікою цієї роботи

Є небагато тих, хто здає в оренду замість того, щоб постійно підтримувати та підтримувати власну машину в чистоті. Лічильна вартість - результат компромісної, важкої та громіздкої машини, хоча я знаю колегу, який тим не менш клянеться в ній. Нещодавно з’явилася новина про те, що можна буде взяти в оренду машину кур’єрського типу трохи дорожче - варто вивчити можливості отримати запасну парипа, коли вам потрібно (якщо у вас немає ще пари у вашому сарай - я також працюю з двома велосипедами). Тому що якщо ваша власна улюблена кангада виявляється з-під вас, але у вас є зміна, вам доведеться йти.

Наскільки підходить виправлення для цієї роботи? Я більше не бачив кур’єра, який ідеально домінує, майже танцює з ним - незалежно від того, де він знаходиться. Але я вважаю fixi не для початківців. Ви повинні звертати увагу на стільки речей одночасно і стільки разів достатньо одного погляду, невелика помилка при нещасному випадку, щоб мир був кращим. Якщо хвиля моди зневажала вас, але ви дотепер оберталися лише наприкінці тижня, я не думаю, що вам слід починати це виправлення з цієї роботи. Не кажучи вже про те, що якщо номер замовлення стає дефіцитним (або всі байкери викручуються на краю міста), ви можете легко отримати 5-кілометровий постріл на велосипеді - для чого фіксатор не найкращий (насправді інший), лише якщо хтось це любить. Потрапити туди просто довше, ніж можна переключити ... Іноді для наступної роботи доводиться подорожувати літаком напрочуд великі відстані, не кажучи вже про схили пагорбів Буди.

Телефон

Майже не має значення, якого типу, але неважливо, чи здатний він до серйозних показників. Для вимкнення всіх інших повідомлень може бути достатньо пристрою з акумулятором на 4000 міліампер. Навпаки, неминуче мати при собі енергобанк буйволів, оскільки під час тривалої зміни програма, необхідна для роботи, може відключити живлення вашого телефону. Поки ви подаєте їжу, програма призначає вам першу адресу з першої на основі позиціонування на основі GPS, щоб ви могли прийняти її після кожної доставки. Звичайно, і це не завжди працює ідеально (і там, де працюють диспетчери, кажуть, мовляв), але це може серйозно ускладнити ваше повсякденне життя, якщо ваш телефон ненадійний. Є колега, який в основному працює з двома; якщо ви також отримаєте вказівки, два телефони є майже обов’язковими, оскільки це забирає (не трохи) більше енергії.

Фото: Кайл Морган/Flickr

Обов’язково використовуйте водонепроникність або, принаймні, захист від крапель - ви не можете потрапити під дах щоразу, коли користуєтесь нею, коли йде дощ. І це не зашкодить жодній справі. З одного боку, ти все одно кинеш його (я знаю колегу, який на ходу випав з кишені і був затоптаний гуркітом позаду нього), а з іншого боку, ти можеш тримати його у відповідному футлярі на передпліччі, кермо велосипеда - мати на увазі.

Може бути ще стільки про що поговорити. Бути підприємцем (KATA, самообслуговування - не заробітна плата, дрібниці ...) може стосуватися одягу (та зберігання - оскільки в принципі ви не можете тримати одяг у задній частині з їжею), їжі (від переїдання до голоду), навісний замок (адже шістдесят разів на день це не має значення, бо вас мучать), типові випадки пошкодження (прокол та захист від проколів, якщо назвати найпоширеніші) ... Про те, що це насправді спосіб життя, навіть якщо взяти немає їжі та відсутні документи.

Чому добре кур’єру?

Я ніколи не відчував такого дихання зі своїм містом, як це було від моєї роботи, коли я катався в ньому. Він їсть людей, а не пенсійну роботу, але щодня пропонує десятки незабутніх вражень. Ви можете в нього влізти, вам може набриднути, ви можете з цього випасти - але я люблю це робити. І я не думаю, що я наодинці з цим.

Якщо вам сподобався кур’єрський спосіб життя, ми також рекомендуємо статті нашого співвітчизника, якого роздирають Честеру, Бену, який розповідає про своє повсякденне життя в особливому стилі, від початкових спотикань до професійних звичок.