Звільнившись, окрім професії, про яку мріють, вони також втрачають хороший матеріальний досвід, а також соціальний статус. Кінець кризи не видно.

втрачають

Згідно із сервером iDNES.cz, Петр закінчив професійний пілот Чеського технічного університету в червні 2019 року. Після навчання він швидко знайшов роботу в угорській бюджетній авіакомпанії Wizz Air і вилітав у різні пункти призначення із Софії, Болгарія .

Однак його вже торкнулася перша хвиля звільнення, коли авіакомпанія звільнила відразу тисячу працівників, у тому числі 265 пілотів. "Я зачекав деякий час, щоб побачити, чи передзвонять нам, але цього не сталося. Тож я зараз знайшов кур’єрську бригаду і доставляю їжу,"молодий пілот розповів iDNES.cz. Влітку він намагався знайти роботу в полі, але безуспішно.

"Я пробував це з Азії до Америки, але все марно. Більшість пілотів, яких звільнили, обіцяють від авіакомпаній, що якщо ситуація покращиться, вони заберуть їх першими. Але ніхто не знає, наскільки це реально. буде. Усі вірять, що наступного літа може бути краще,"описує молодого чоловіка, який, як і більшість пілотів, з якими розмовляла редакція МФ ДНЕС, не бажав називати свого імені.

За словами авіаційного експерта та колишнього капітана Boeing 737 Ладислава Келлера, деякі пілоти пішли у відставку. Переважна більшість решти або звільнені, або дуже короткострокові. Вони досягли рівня зарплати, який по суті порівнянний із зарплатою скарбника у Лідлі. "Іпотека та подібні витрати не матимуть різниці, тому вони беруть різні побічні роботи", констатує Келлер.

American Airlines повідомляє про великі звільнення: тисячі людей будуть звільнені!

За його словами, такі люди бояться публічно визнати свою роботу. З одного боку через роботодавця, а з іншого - через певну втрату престижу. За його словами, "для капітана Airbus A330 визнати, що сьогодні він доставляє їжу, це, звичайно, величезна втрата престижу".

За словами Келлера, отримати нову роботу важко, саме тому пілоти часто вдаються до перепідготовки. "Двоє-троє колег їздять у метро, ​​одні їдуть на автобусі, інші роблять папери на вантажівку,"стверджує, що переїзд на інший вид транспорту часто виявляється найпростішим варіантом.

За звичайних обставин, за його словами, такі люди могли, завдяки своєму досвіду, зайняти кілька інших посад в аеропорту. Але зараз аеропорти також рятують працівників, а не розширюють їхні поради.

Австрія запроваджує нічну комендантську годину: ресторани та музеї отримали знак зупинки

"Востаннє я літав близько 20 березня" описує свій досвід пошуку тимчасової роботи Йіндржиха, який вперше літав із CSA та приєднався до авіакомпанії Qatar Airways у листопаді минулого року. "Я все ще працював до середини червня, тоді почалися звільнення", - сказав він.

"З серпня мене перелічують як безробітну в бюро зайнятості,"додав пілот, який, крім пілотного відділення, ще вивчав машинобудування. Проте він не зміг знайти роботу.

"У мене немає досвіду роботи в техніці, я також шість років після школи, тому я не недавно закінчив навчання. Тому неважливо, чи маю я освіту на даний момент", - пояснює він. Тому зараз він вчиться програмувати, щоб подати заявку в ІТ-компанію.

За словами Йіндржиха, обережність роботодавців також заважає влаштуватися на роботу. "Деякі колеги в резюме свідомо не кажуть, що вони були пілотами, і згадують лише про роботу в аеропорту. Компанії часто бояться, чого чекати від такої людини", - сказав він. Однак, додав він, робота пілота полягає не тільки в управлінні літаком, а особливо у високій відповідальності, командній роботі, керівництві та спілкуванні. "Ми звикли до стресових ситуацій та вирішення проблем,- додав Генрі.

Однак посилена пильність компаній щодо капітанів літаків також випливає з того, що вони могли працювати на них лише короткий час. "Більшість пілотів, які починають виконувати інші роботи, якомога швидше повернуться до авіації. І роботодавці це знають", - говорить Йіндржих.

Дощова погода позбавила нас посівів: польові роботи дуже повільні, їх стан насторожує

З іншого боку, саме повернення є непростим для багатьох пілотів. Це стосується, наприклад, тих, хто летів із Праги разом із Ryanair. Ірландська бюджетна компанія наймає пілотів як самозайнятих людей. Як сказав пілот Петр, "вони отримують гроші залежно від того, скільки годин вони літають, у них немає фіксованої зарплати. Якщо у вас немає годин, то ваш прибуток дорівнює нулю".

Крім того, як додав колишній капітан Келлер, оскільки зараз існує друга хвиля нової пандемії коронавірусу, криза авіакомпанії продовжується щонайменше на рік. "Напевно, нікому неможливо передбачити, які наслідки матимуть для повітряного транспорту", - додав він.