У травні 2019 року в Циндао, Східний Китай, був завершений прототип останнього високошвидкісного проекту магнітного плавучого (маглевського) поїзда в Китаї. Новий поїзд був розроблений державною корпорацією China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), найбільшим у світі постачальником залізничного транзитного обладнання. Очікується, що серійне виробництво тонкого автомобіля розпочнеться в 2021 році, після того, як все ще очікують детальних випробувань. Учасники проекту відчувають, що поїзд повністю перетворить внутрішні перевезення Китаю, заповнивши розрив між швидкісним залізничним та повітряним транспортом.

«Розрахувавши час для підготовки до поїздки з Пекіна до Шанхаю, до нього можна дістатися літаком приблизно за 4,5 години, швидкісним поїздом приблизно. 5,5 години в дорозі, але з новим насіннєвим соком це буде лише 3,5 години "

- сказав Дін Сансан, заступник генерального директора CRRC, керівник групи досліджень та розробок поїзда. Поки літаки рухаються зі швидкістю 800-900 км на годину на лінії Пекін-Шанхай, існуючі поїзди мають максимальну робочу швидкість лише 350 км/год.

пізні

Три роки розвитку

Поїзди Маглева використовують магнітне відштовхування як для плавання (що виключає тертя), так і для руху поїзда вперед.

Після майже трьох років технічних досліджень Дінг сказав, що команда розробила легкий та високоміцний корпус поїзда, який забезпечить технічну базу для розробки інженерних прототипів для п'яти поїздів маглев.

То який наступний крок? CRRC Qingdao Sifang, дочірнє підприємство CRRC, в даний час будує пілотний центр та високошвидкісну лінію для випробування основного соку, які, як очікується, запрацюють у другій половині року.

Японські плани маглева

Технологія поїздів зробила революцію в Японії в 1960-х рр. За допомогою Shinkansen, поїзда-кулі, і їхній останній потяг Maglev обіцяє побити світовий рекорд. Китайський прототип - не перший поїзд, який рухався швидше 600 кілометрів на годину, оскільки в 2015 році японський залізничний потяг маглев досяг піку 603 км/год на випробувальній доріжці Яманасі, встановивши новий світовий рекорд.

Зараз Японія розробляє нову основну лінію Чуо Сінкансен, де поїзди можуть їздити з максимальною швидкістю близько 500 км/год. Перший етап проекту, що з'єднує Токіо та Нагою, планується завершити в 2027 році, і очікується скорочення вдвічі часу подорожі між двома містами.

Перша комерційна система маглев у Китаї простягається на 30 кілометрів між аеропортом Шанхай Путунг та центром міста. Відкритий у 2002 році, поїзд, що рухався на ньому зі швидкістю 431 кілометр на годину, є найшвидшою у світі комерційною системою маглев на сьогодні. Проект був створений Shanghai Maglev Transportation Development Co. Ltd. та німецьким консорціумом у складі Siemens AG, Thyssen Transrapid GMBH та Transrapid International GmbH.

Хоча технологія Maglev протягом десятиліть розглядалася і розвивалася як майбутнє залізничного транспорту, поїзди Maglev все ще існують лише в декількох країнах, Китаї, Південній Кореї та Японії.