Автор: Іштван Ружак 2013.01.28 | Власний

внутрішнього згоряння

Прогулюючись залами на Дюссельдорфському корабельному ярмарку, є безліч можливостей вразити, вразити і часто здивувати. Це той факт, що відвідувач не може зустріти байкерів на електричному двигуні. Або один так, на угорському стенді.


Е-волюція 620

Однак у Німеччині та багатьох внутрішніх водах Західної Європи, таких як Балатон і Венеціанське озеро, використання двигунів внутрішнього згоряння заборонено або обмежено. Крім того, використання чистої, екологічно чистої енергії стає все більш поширеним, і це є великою модою тут. Тому особливо дивно, що таких мотоциклістів дилери не пропонують на виставці човнів такого розміру. Здається, якщо хтось цікавиться західноєвропейськими електричними мотоциклістами, слід відвідати набагато менший, але серйозний австрійський човновий салон Tullni в цій галузі.

Спочатку я подумав про електродвигун E-volution 620 від Stickl Kft. Але врешті-решт, воно все одно нікуди не могло потрапити серед конкурентів! Однак тут він підходить лише для плавання, оскільки, як і вони, не забруднює навколишнє середовище. До речі, він також буде виставлений на виставці кораблів Тулльні з 28 лютого по 3 березня в залі 5 австрійського дистриб'ютора.

Отже, тут, у Дюссельдорфі, здавалося, нічого не можна порівнювати, поки ми не зрозуміли, що Frauscher Boat, окрім човнів, виставлених на його стенді, щонайменше рекламує типи електричних маленьких човнів своїми листівками.



Електричний маленький човен має кілька особливих особливостей, якщо ви хочете бути хорошим човном. Одна важлива річ - форма тіла. Виробники люблять встановлювати електродвигуни в корпусах планера або традиційних класичних плавучих формах. Але для особливої ​​потреби потрібен корпус, спроектований відповідно, який також підходить для ковзання з більш високими характеристиками, але ще більш важливими умовами є низька стійкість до форми та відчутна, впевнена стійкість у повільних плаваючих їздах. А простор всередині, оскільки здебільшого спокійний темп плавання включає комфортний перегляд, у хорошій компанії.

Отже, під час нашого порівняння ми розглянули, як перераховані кораблі відповідають цим умовам. Звідси ми бачимо, звідти угорський корабель пропонує найбільше за співвідношенням ціна/вартість.

Довжина вітру. Приймачі ваги. Рейтинг двигуна Кабіна Ціна нетто

E-volution 620 6,19 2,10 900 кг 7 4,3 кВт C7 становить 24 500 євро

Frauscher 560 Valencia 5,60 1,80 690 кг 5 4,3 кВт D5 немає 29939 євро

Frauscher 707 Венеція 7,07 2,44 1350 кг 7 4,3 кВт D7 від 56 718 €

Frauscher 650 Alassio 6,50 2,17 950 кг 6 4,3 кВт D6 немає 40 106 €

Порівняльні ціни цього разу не включають ПДВ, оскільки саме так конкурент вніс свої ціни до свого списку.

Угорський маленький човен не стояв на столі просто тому, що він найдешевший з усіх. Але оскільки він пропонує найбільше майже у всьому за найкращою ціною.

E-volution 620 не є найбільшим корпусом порівняно з порівняними, але як місткість кабіни, так і розмір кабіни є найкращими. Frauscher 707 Venezia буде майже на метр довший, з досить просторою кабіною та кабіною, і найкраще в ньому - невелика платформа для ванни ззаду.

Якщо, навпаки, хтось уже хоче зручно засмагати на палубі, йому доводиться чіплятися до носової палуби. Асиметричний корпус E-volution 620, навпаки, має доріжку поруч із рубкою - не сходи, а сходи.

Що стосується цін, ми порівняли найменші версії з двигуном потужністю 4,3 кВт. Цінова перевага угорського корабля ще більше зросте, якщо ми вивчимо премію за встановлення більш потужних двигунів.



У першому підході я зміг назбирати стільки переваг без особливих досліджень на користь маленького угорського електричного корабля. Тамас Стикль, один із власників виробника Stickl Yacht Kft., Може сказати все ретельніше.

Мені просто довелося почекати розмови, бо човен якраз замовив захоплений австрійський покупець, який раніше тестував E-volution 620 на воді. З тих пір він досліджував, порівнюючи це, а потім уклав угоду тут, в останній день Дюссельдорфського корабельного ярмарку.


- Якого інтересу ви очікували тут, у Дюссельдорфі, знаючи, що аудиторія тут має великий досвід у галузі електричного судноплавства?

- Нам вдалося впровадити результати багаторічної дослідницької роботи в Evolution 620. Ми відповіли на очікування, які досвідчена, вимоглива аудиторія може по-справжньому оцінити.


- Я знаю, що валові початкові ціни в 30 000 євро є дуже вигідними в цій категорії, але ніде я не бачу, щоб ви рекламували цю цінову перевагу. Навіщо це тримати в таємниці?

- Ми не приховуємо, наш повний прайс-лист доступний всім зацікавленим сторонам. Це правда, що ми не рекламуємо ціну як її головну перевагу. Той, хто мало обізнаний на ринку електричних човнів, незабаром усвідомить переваги Evo ’або, принаймні, їх частину. Хороша ціна - це просто глазур на торті.


- Будь ласка, представте E-volution, електричні човни, що розвиваються в його назві!

- Наші спеціальні корабельні інженери сконструювали цей спеціальний корпус напівпланера для задоволення особливих потреб електричного судноплавства, що усуває недоліки в основному низькошвидкісних поплавців та високошвидкісних планеристів. Таким чином, маючи належну спрямованість та хороший опір хвилі, ми отримали надзвичайно низький опір бігу. Результатом є нижче споживання, більший діапазон, вища максимальна швидкість.

- Зі швидкістю 8 км/год ми можемо плисти вздовж озера Балатон протягом 10 годин без причалу, або бажаючі мчати можуть буксирувати водних лижників до 30 осіб. У цьому випадку час у дорозі - це лише питання вашого гаманця. Важливо, щоб обидва варіанти знаходилися всередині корпусу, і, отже, досить широка база клієнтів покрита єдиною конструкцією.

Ще однією перевагою низького опору є те, що навіть двигун потужністю 4 кВт може рухати його енергійно, він досягає на воді швидкості не менше 11 км/год, а Evo 'довжиною 6,19 м, оснащений таким двигуном, навіть може працювати як човен і є. До речі, корабель категорії "С", непотоплюваний, на озері Балатон, напр. може використовуватися без обмежень для будь-якого сигналу шторму.



Для більшості покупців важливо також не лише бути стабільними, але й почуватись так. Стійкість форми була збільшена за допомогою плоских кутових днищ, а стабільність ваги - за допомогою батарей, розміщених як основна вага нижче ватерлінії. Мій 86-річний дідусь також задоволений результатом поєднання двох, хоробро рухаючись на човні.


- Думаю, ви можете перелічити й інші переваги, про які можна судити на перший погляд?

- На човні на 7 осіб можна зручно розмістити сім’ю або невелику групу друзів. Безпечні сходи з поручнями (не драбиною!) Ведуть до носової палуби, яку також можна використовувати як місце для прийняття сонячних ванн. Внизу, в м’якій теплоізольованій кабіні з вентильованими вікнами, 2 людини можуть комфортно відпочити на палючому сонці. Поставлені полиці в салоні, відсіки для зберігання під матрацами та хімічний туалет.

Легко відфільтровувані розсувні двері, що замикаються, приховані панеллю приладів у відкритому стані. Ретро-стиль човна добре поєднується з атмосферостійким тропічним дерев'яним приладовим щитом, дерев'яним кермом та дроселем. Просторий кокпіт має умивальник, холодильник, стіл, підставки для бару та м'яку поверхню, яку можна перетворити на двомісний диван, щоб приємно провести час на воді.


"Це все насправді круто, але чи можете ви сказати щось про батареї?" Наскільки великим є їх обслуговування, як часто їх викидати і що робити, якщо у води закінчується енергія?

- Ми використовуємо повністю закриті, глибокоциклічні батареї AGM з глибоким циклом, засновані на технології, перевіреній у військовій промисловості. Єдине обслуговування, необхідне для повної системи із власним зарядним пристроєм, - це підключити її до розетки після розряду. Взимку вам навіть не потрібно виймати сокири з човна, просто дайте зарядному пристрою електроенергію на пару годин кожні 2 місяці. Зарядний пристрій, який ми запрограмували для даної батареї, гарантує, що вони будуть працювати ідеально протягом принаймні 6-8 років, якщо їх розмістити в приміщенні, повністю закритому для клієнтів. В іншому випадку ми можемо читати параметри циклів зарядки на нашому комп’ютері, підключеному до зарядного пристрою, роками, тому в разі несправності одразу вирішується, чи сталася помилка оператора чи заміна гарантії.

Поточну миттєву ємність акумуляторів та час, який ще є при певній швидкості, показує монітор на панелі приладів, який попереджає про більш економічну роботу вчасно в разі надзвичайних втрат енергії.



Всі деталі електричного рушія, двигуна, управління та особливо батареї сильно змінилися за останні два десятиліття. Ми близькі до того, щоб запропонувати електродвигуни як повноцінну альтернативу використанню двигунів внутрішнього згоряння. Дебати стають все більш безглуздими, незалежно від того, чи повинні вони бути вільними у використанні. Рішення полягає в розробці електроприводу. Тому електричний маленький човен особливо підходив для угорського стенду, загальної картини виставки.