Найважливішими елементами для вибору правильного типу та розміру коліс є ваш стиль водіння, техніка водіння, навколишнє середовище чи місцевість, на якій ви їдете, а також ваш зріст. Згадаймо з самого початку, що не існує єдиного універсального правильного розміру - усі вони мають свої переваги та недоліки. Немає вибору для кросових та трекінгових велосипедів, ці велосипеди мають розмір 28 ", але для гірських велосипедів ми пропонуємо розміри 26", 27,5 "та 29". Ви також можете зустріти два виміри для міських велосипедів, а саме 26 "і 28". У випадку з дитячими велосипедами вирішальним є зріст дитини.

пояснення

Переваги великих коліс:

  • завдяки більшому діаметру коліс, він краще котиться по каменю та корінню
  • один крок проїжджає більшу відстань, велосипед швидший
  • більший обсяг шин забезпечує більший комфорт
  • по відношенню до центру колеса центр ваги нижчий, що забезпечує більшу стійкість
  • більший слід (ділянка, в якій шина торкається землі) колеса означає краще зчеплення

Переваги менших коліс:

  • менші колеса означають меншу вагу - для старту потрібно менше енергії, кращий розгін
  • краща маневреність на вузьких і обертових тротуарах або в умовах інтенсивного руху
  • більше підходить для вершників розміром менше 165 см з точки зору оптимальної геометрії рами
  • їзда більш грайлива, жива і веселіша

Каркасні матеріали:

Для виготовлення каркасів використовують алюміній, магній, скандій, вуглець, сталь і рідко титан. У наступній таблиці ми спробуємо пояснити властивості окремих матеріалів:
Алюміній - Перевагою каркасів з алюмінієвого сплаву, як правило, є невелика вага та поперечна жорсткість рами. Тоді недоліком є ​​низька або відсутність гнучкості та вища ціна, ніж сталь. Важливим елементом, що сприяє властивостям алюмінієвих каркасів, є профілювання (формування) труб. Алюмінієві рами мають позначення alu (можливо, із позначенням типу - 6061, 7005, 7020 та ін.), Алюкс, сплав, дюраль, істон, алютрон тощо Ціна та вага цих каркасів варіюються залежно від використання різних типів алюмінієвих сплавів та технологій.

Вуглець - він створюється шляхом укладання шарів вуглецевої тканини та в’яжучого в спеціальні форми та спікання їх під тиском та всмоктування повітря. Цей спосіб виробництва дозволяє додавати і видаляти матеріал там, де це потрібно чи ні. Цим досягається висока міцність і в той же час надзвичайна легкість конструкції. Завдяки вдосконаленню технології виробництва, ці рами в даний час стали найкращим матеріалом для велосипедних рам.

Сталь (Hi-Ten) - Перевагою сталевих каркасів є їх гнучкість і низька ціна. Недоліком є ​​їх більша вага. Щоб подолати ці недоліки, сплави сталі, такі як напр. Cr-Mo (нержавіюча сталь з додаванням хрому та молібдену) або сплави, наприклад Колумба. Завдяки твердості сплаву можна використовувати більш тонкі стінки труб, а тому каркас легший. З якістю цих сплавів, звичайно, їх ціна також зростає. На сьогоднішній день сталь найчастіше використовується для виробництва велосипедних рам BMX, які мають максимальні вимоги до витривалості та стійкості до удару/падіння.

Як правильно вибрати розмір рами?

Розмір (висота) рами означає відстань між центральною віссю та кінцем сидіння трубки рами. Розмір зазвичай дається в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Розміри рами можуть дещо відрізнятися залежно від марки велосипеда або конструкції рами. Для точнішого визначення розміру велосипедної рами ми також рекомендуємо брати до уваги таблицю, що визначає розмір рамок відповідно до довжини нижніх кінцівок. Хрестоподібні (трекінгові) велосипеди можуть мати раму на 1-2 дюйма більше.

Набір компонентів

Набір компонентів часто відноситься до різних частин велосипеда. Це гальма, штоки, педалі, шестерні, опори сидінь, кривошипи, перемикач тощо. Найбільш підходящим поєднанням є повний комплект, де компоненти різного рівня та різних виробників не змішуються на велосипеді. Застосовується просте правило: чим вища якість матеріалів, що використовуються в наборі, тим вища надійність, регульованість, довговічність, а також ціна. Найдешевші компоненти часто виготовляються з пресованого листового металу або пластику, найвищі набори зазвичай використовують скандій, титан і вуглець. Дорогі якісні деталі також значно зменшують вагу велосипеда, що ви оціните в довших поїздках.

Гальма

Гальма - одна з основних характеристик безпеки, але вони відрізняються ефективністю та способом гальмування:

Гальма на ободі/взутті (V-гальмо) - ця система використовує гумові блоки, які за допомогою троса притискаються до ободів коліс. Перевагою є їх легке обслуговування, низька ціна та загальна простота системи. Навпаки, недоліком є ​​гальмівний ефект, що зменшує мокру власність.

Торпедо (гальмо проти педалі/маточини) - це система розширюваного барабанного гальма, яка реагує на рух кривошипа назад. Через низьку ціну його використовують, наприклад, на міських або дитячих велосипедах, де не передбачається тривалого проїзду. Слабкою стороною є не дуже висока ефективність гальмування та погане охолодження. Однак за звичайних обставин вони служать досить довго без будь-якого обслуговування і стійкі до грязі та води, згинання коліс (вісім) та необережного поводження.

Механічне дискове гальмо - вони використовують тиск гальмівних колодок на диск, встановлений посередині колеса. У цьому випадку сила передається від гальмівних важелів за допомогою троса. Головна перевага - їх висока ефективність гальмування. Недоліком є ​​гірша чутливість при оцінці грубої сили та сприйнятливість до пошкоджень.

Гідравлічне дискове гальмо - на відміну від попередньої системи, вони використовують тиск гальмівної рідини. Перш за все, це призводить до високої ефективності (навіть вищої, ніж при механічних гальмах) та інтуїтивно зрозумілого управління. Тому їх оцінять більш вимогливі користувачі, які потребують частого гальмування (наприклад, довгі спуски в полі) або велосипедисти з більшою вагою (коли більший ефект гальмування компенсує більшу інерцію коліс). Недоліком знову є сприйнятливість до пошкоджень, а також вища ціна, ризик витоку рідини та більш складне обслуговування.

Вилки

Вила, особливо підресорені, швидко підвищують комфорт водіння. Однак вони відрізняються кількома параметрами, які слід враховувати:

Матеріал - впливає практично на ті самі властивості, що і в кадрі

Ход виделки - визначає, наскільки вилка може пружинити

  • без підвіски - такі вилки призначені або для дорожніх та міських велосипедів, де передбачається їзда на високоякісному твердому покритті, або для базових серій велосипедів із нижчого діапазону цін
  • 40-64 мм - ідеально підходить для міських, трекінгових та кросових велосипедів, які користувач використовує максимум на легшій місцевості або на дорогах з низькою якістю (наприклад, мощення кубами, польові дороги, частково мощені лісові дороги тощо)
  • 65-80 мм - ідеально підходить для гірських та кросових велосипедів на невибагливій гірській місцевості (лісові дороги, прості випробування тощо)
  • 81-100 мм - ідеально підходить для гірських та більш вимогливих гірських місцевостей (лісові дороги та далі, коріння, грубі камені, середньоважкі випробування тощо)
  • більше 100 мм - вони оснащені в основному повністю підресореними велосипедами, придатними для дуже складної місцевості, що особливо цінують користувачі для більш професійного використання ендуро та фрірайду

Тип пружини, блокування, настройка демпфування - ви можете вибрати з усього спектра від важких пружинних вилок без можливості блокування та регулювання до легкого дюралюмінію, титану або композиту з повітряною пружиною, можливості регулювання демпфування, відскоку, а також блокування, коли вилка пружини стає непідпружиненою - так звана заблокувати - наприклад з керма. Це можна простежити за скороченнями або позначеннями, які зазвичай даються після назви вилки. Тож підійдемо до деяких з них:

Природна ергономіка водіння - положення сідла

Відрегулюйте правильну висоту сидіння так, щоб, сидячи на сідлі, ви могли дотягнутися каблуком на педалі. Під час руху палець ноги знаходиться на педалі, а нога трохи зігнута в нижньому положенні педалі. Ні в якому разі не качайте сковороду зліва направо. Тому таз під час руху повинен бути майже нерухомим. Нахил сідла регулюється відповідно до потреб вершника або типу велосипеда. Для гірських, кросових та дорожніх велосипедів ідеально підходить горизонтальне положення.