Коли святий Джупа покинув Опатію 26 вересня 1985 р., Лише двадцять найближчих родичів, друзів та телевізійна група попрощалися з Нандором Фа та Йозефом Галем. Коли вони повернулись через два роки, 12 вересня 1987 року, після 70 000 кілометрів подорожі, тисячі угорців, які плавали під прапором і співали Гімн, чекали їх у найближчому до Угорщини порту Югославії. Вони були першими, хто обійшов Землю угорцем на вітрині. Їх корабель "Св. Юпат" був виставлений у Музеї транспорту поруч із космічною кабіною Берталана Фаркаса.

Фа та Галь вперше познайомилися на вечірці. Галі сказали, що якщо є якийсь бензин, і він збирається боротися, то тут є хороший сильний рестлінг. Пізніше саме Фа приєднався до команди каноє-каное Галєка в Секешфехерварі.

Спочатку Вуд перейшов з лопати на вітролу у віці 26 років. Розказавши про свій перший досвід, численні перевертання, шторми, розбиття щогли, Галь також відчув це. Вони відразу планували навколосвітню подорож, бо їм обом сподобались мемуари легендарної англійської вітрини сера Сіріса Чичестера.

Вони вперше заговорили про плавання восени 1979 року, але не мали грошей на човен. Влітку 1981 року з позик сім'ї та друзів вони могли придбати лише снаряд човна шириною 3 метри Балатон-31, тобто 9 футів довжиною. Раму збирали та влаштовували самі люди, двоє з яких працювали над нею понад 20 000 годин. З одного боку, оскільки це було найдешевше, з іншого боку, вони довіряли лише власній роботі.

Кілька людей намагалися розшифрувати ім'я св. Юпи, дехто прийшов до висновку, що це історична особа, яка є давнім святим покровителем моряків. Насправді, вигадана фігура, покровителька угорських каное на байдарках, грудочках і флірті.

покажчик

За цих обставин корабель був добудований за три роки. Вперше він був випробуваний на озері Балатон восени 1984 року. Вже влітку наступного року вони вирушили на двомісячну пробну поїздку по Адріатиці. Сент-Юпат, маючи 9,5 метрів, виглядав великим на Балатоні, а не на Адріатиці. Більше того, саме в цей час Гал вперше відплив морем. Морська хвороба його так зносила, що за два місяці він схуд на сім кілограмів.

Фа був набагато більш звичним, у 1983 році він був першим у рейтингу та членом національної збірної у фінському човні, він не пройшов до Олімпійських ігор у Лос-Анджелесі через бойкот. У будь-якому випадку, він ніколи раніше не був в океані.

Остаточно святий Юпат розпочався 26 вересня 1985 року. Ваша екіпаж отримав папір, необхідний для плавання у відкритому морі, поштою в Гібралтарській протоці, оскільки вони відповідали останнім умовам у першій частині своєї подорожі, в Адріатиці та в Середземному морі.

Вони проїхали 70 000 кілометрів на човні площею 15 квадратних метрів, приземлилися в 12 країнах, провели загалом 295 днів на воді. Найбільший їх відпочинок був в Австралії, де вони чекали півроку, щоб за гарної погоди дістатися страшного мису Горн. Бо Фа і Галл обійшли землю, вибравши складніший шлях. Про це Фа пише у своїй книзі "700 днів святого Юфата":

Кораблі в обхід земної кулі рухаються майже на захід в Екваторіальній зоні, яку англомовна мова називає задоволенням, проходячи через Карибський архіпелаг, Панаму, Полінезію та Індонезійський архіпелаг. Серед дайверів обертання Землі та зігріваючий ефект Сонця утворюють північно-східну систему пасату, яка є найпопулярнішою зоною плавання в океанах завдяки своїй середній силі та теплу. "Старі морські ведмеді з дещо зневажливим наголосом згадують, що в цій області море несе навіть шматок черепка без проблем, але всі вони хотіли переконати його в цьому напрямку, а не на нашому південному шляху". Коли черговий вітрильник, з яким вони подружились на ходу, запитав їх, чому вони йдуть морозною, крижаною південною лінією замість сонячного, облямованого пальмами піщаного пляжу, їх відповідь була: Ви знаєте, Джиммі, ми спортсмени, і ми ' Ви все ще шукаєте проблеми.

Вони двічі перекинулися під час свого плавання, і Фа одного разу випав з корабля, життя врятував йому страховочний трос, який він і так рідко вмикав.

У своїй книзі "Про вітер проти вітру" Галь пише: "Перша справді велика буря, коли до нас прийшли 8-10-метрові хвилі, звичайно, я боявся. Я думаю, що це те, що потрібно бути обережним, але там, у шторм, страх змішався з іншим видом катарсичного досвіду. ревучий зріз, марш двоповерхових будинків з водними горами, коли вони гуркотять, ламаються довгим гуркотом і кидають корабель, як іграшку ".

На запитання, чи не є доставка за таких обставин мазохізмом, Гал сказав: не страждання є метою, а навпаки, подолання та захист труднощів, а подальший досвід успіху є головним мотивом доставки.

Однак довші, розв’язані причали на кораблі площею 15 квадратних футів носили обидва. "Ми всі сповнені напруги, нам потрібно багато самоконтролю, тому нам не доведеться вести один одного вниз. Немає проблем. Говорити десять речень на день - велике слово. Ми знаємо свою справу і робимо це без слово. (Fa) "

У Гали був надзвичайно напружений період, коли вони їхали 68 днів без зупинок від Кейптауна до Сіднея. Це був їх найдовший час перебування на воді, і крім одноманітності, ув'язнення та погоди, Гал особливо напружився тим, що вони не змогли встановити радіозв'язок з Угорщиною, хоча його дружина та їхня дитина були перераховані як великі. Через три тижні після їх від'їзду Гал дізнався, що його дружина вагітна. Нарешті він дізнався перед Австралією, що народився його здоровий син. Після швартування він побіг у Сіднеї шукати телефон. Один з угорців був готовий, але перед цим він поклав газету в руку: Східна Європа була забруднена атомом, вибухнула атомна електростанція в Чорнобилі.

Зрештою, дружина Gала вилетіла з тримісячним хлопчиком до Австралії, де вони провели два місяці разом. Потім галичанин продовжив свою подорож, і наступного разу, коли він побачив, що його дитині було лише півтора року, коли вони повернулись до Опатії.

Після прибуття вони все ще з'являлися разом на публічних виставах, але відчувалося, що вони віддаляються один від одного. Вони видали окрему книгу про свою подорож, хоча не мали поганого слова один про одного. За словами Йожефа Гала, вони передозували один одного. Нандор Фа згадує, що разом із підготовкою було добре розлучитися після восьми напружених років. За словами Фа, вони все ще є друзями, навіть якщо вони бачать один одного жваво, але вони мають спільний досвід, який не можна забути.

Однак їм не вистачало моря і судноплавства. Вони обидва планували продовжити під час своєї першої поїздки. Гал став морським мігрантом, як сім'я. Він побудував 13,5-метровий сімейний круїзний корабель, на який через три з половиною роки після повернення додому завантажив дружину та тодішнього п’ятирічного сина, і вони вирушили в інше кругосвітове подорож експедицією Екватор. Не з південного боку, а більш зручним маршрутом вони повернулися після майже шести років плавання. В даний час Адріатика проводить теоретичну та практичну підготовку на власних спроектованих і побудованих кораблях, а також організовує морські подорожі по Адріатиці та Карибському басейну.

Нандор Фа також спробував соло, що йому вже вдалося в парному розряді, і з гастролей перейшов на змагання. Вперше він розпочав виклик BOC у 1990-91 рр. Зі своїм саморобним кораблем «Альба Регія» він обійшов Землю з чотирма зупинками. Він ледве міг закінчити гонку через перерву уряду, але врешті-решт фінішував 11-м і отримав спеціальний приз. Потім він відбудував корабель і вирушив у найтяжчу демонстраційну битву, Vende Globe. Тут вам доведеться обійти Землю одночасно без домовленостей та сторонньої допомоги. Дерево також впало, його вітрило порвалося, але воно нарешті закінчилося за 120 днів і фінішувало п’ятим. На березі знову чекали тисячі натовпів та Гімн Угорщини. Він спробував ще раз у 96-97 рр., Але після того, як довелося тричі повернутися назад, він врешті здався. Це була гонка, де вони вдвох втратили життя.

Вуд навіть скуштував атлантичну гонку з двох осіб з іспанським супутником Альбертом Баргесом, а Трансат Жак Вабре фінішував четвертим. Потім у 1997 році він кинув свою професійну кар'єру. Також йшлося про те, що цього року він знову розпочнеться на Vendeé Globe, але, як він каже, для побудови та спуску на воду корабля з шансом на перемогу знадобиться від 700 мільйонів до 1 мільярда форинтів. Це, в свою чергу, вже є сумою, яку він не може і не хоче збирати.

У нього бізнес портового будівництва. Він заснував два сольних змагання на озері Балатон, Кенезе-Кестхей та Балатонкерюле. Перший переміг минулого року і знову цього року, другий у нього поки що не досяг успіху. Хоча цього року він стає жорсткішим до цього.