Протягом десятиліть подорожі на літаку вдосконалювались настільки, що стали одним із найбезпечніших видів транспорту. Згідно з повідомленням Мережі авіаційної безпеки, 2017 рік був увінчаний найбезпечнішим роком в історії цивільної авіації. Однак моменти зльоту і посадки, як правило, є двома найбільш страшними пасажирами під час польоту.

найнебезпечніший

За словами Тома Фаррієра, колишнього пілота ВПС США та поточного підрядника авіаційної безпеки США, на зліт і посадку припадає 60% смертельних аварій. Фарр'єр показав, що інші 10% аварій трапляються ще до посадки в літак, тобто перед входом в аеропорт або всередині аеропорту, або навіть коли літак зупинений.

За словами колишнього пілота, ризик, пов'язаний з двома згаданими етапами, пов'язаний з тим, що літак повинен прискорити або уповільнити марш за відносно короткий період і в межах злітно-посадкової смуги аеропорту.

Зліт або посадка: що небезпечніше

Для пілотів це один із критичних моментів польоту, на який припадає 12% смертельних аварій. Основна складність полягає у досягненні достатньої швидкості, щоб здійснити політ у просторі злітно-посадкової смуги. У наш час для літаків це вже не було проблемою, оскільки потужність двигунів покращувалась, тому зліт був уже не найнебезпечнішим моментом польоту.

Одним із ризиків, з яким стикаються літаки сьогодні, є те, що один із двигунів виходить з ладу під час прискорення літака. У цьому випадку пілот повинен в одну мить вирішити, чи краще здійснити рейс і вирішити проблему в повітрі, або бажано не злітати.

Хоча для багатьох перебування на землі може здатися найбільш розумним варіантом, це не так просто, як здається: раптово уповільнюючий літак, з вагою, яку він має, і швидкістю, яку він досягає, може спричинити аварії. Однак сьогодні був розроблений спеціальний цемент, який розкидається навколо злітно-посадкових смуг аеропорту, який при зіткненні з колесами літака розбиває землю і допомагає сповільнити.

За статистикою, найнебезпечнішим моментом у польоті є посадка, на яку припадає 48% смертельних аварій. Оскільки літак уже в русі, ризик полягає не стільки у відмові двигунів, скільки в зовнішніх факторах, таких як погода, які можуть призвести до того, що аеропорти не дозволяють літакам сідати. Пілоти уникають гроз, оскільки вони можуть спричинити різкі перепади висоти

З іншого боку, завдяки численному програмному забезпеченню та технологіям, які були розроблені роками, спуск у потрібне місце на трасі теж не створює проблем. Дотримуючись маршрутів, передбачених різним GPS та аеронавігаційним програмним забезпеченням, літак може наблизитися до злітно-посадкової смуги таким чином, щоб гарантувати безпечну та плавну посадку.