n Прибуваючи до Ов'єдо, мандрівники з Феве-де-лас-алас отримують витік у короні із залишками цементу

Новини збережені у вашому профілі

котел

Ми всі, в регіоні Баджо Налон і Нарсея, все ще пам’ятаємо залишки деревного вугілля, які залишились на наших недільних костюмах, коли ми їздили, наприкінці минулого століття, до Ов'єдо в тих баських поїздах, які рухались разом з парою з котлів на вугіллі. Якщо при виході з тунелю вікна були опущені, пошкодження одягу було завдано. То були часи, коли змушено було їхати до столиці, користуватися поїздом. Пізніше, хто більше, а хто менше мав машину, і хоча були й ті, хто вирішив припаркуватися в Ла-Груті, щоб уникнути кругообігу столиці, поїзд втратив певний інтерес.

Але час наближається до того, що це обурливо, і оскільки зараз є одісея припаркувати машину в будь-якому місті чи місті - і особливо в Ов'єдо та Хіхоні -, знову комфорт поїзда встановлюється для руху громадян з периферії до центр Астурії. Але сьогоднішній мандрівник вже не знаходить жодного провідника, щоб щось запитати, немає керівників станцій, поїздами керує працівник, який приїжджає хвилиною раніше з портфелем в руках і після виступу на внутрішній лінії з центральним видає попереджувальний звуковий сигнал і конвой стартує.

Викрадатися з рецензента, як і раніше, щоб законопроект не був перфорований та поданий з іншої нагоди, більше не має підстав бути. На станціях ви повинні увійти через працюючу лебідку, якщо вона не заклинена, як тільки ви вставите квиток, отриманий від торгового автомата, який навіть розмовляє з вами, у відповідний слот. А якщо це не спрацює, то ви нікому не можете зателефонувати, тому що станції, принаймні ті, що на Феві, порожні від працівників. Поїзди оголошуються - прибуття та відправлення - записаним голосом. Абонент щойно прибув на станцію Ель-Беррон, їдучи з Ов'єдо, і його поїзд - тобто, звичайно, оскільки поїзд не мій, він належить міністерству - був оголошений на станції Ов'єдо з цим повідомленням: «Приміський поїзд, що прямує до Інфієсто, збирається відправитись». Ну, поїзд не прибув із попередньої поїздки. І обозу на трасі не було. Що й казати, навіть ранкової зірки не було навколо, щоб запитати, коли ми справді виходимо.

Але що найбільше дивує в цей час, коли деякі національні та регіональні політики кажуть, що потрібно економити на зарплатах державних службовців, пенсіях, бюджетах міських рад, дитячих чеках, автомобілях - менше їхніх - та інших. Багато речей, виявляється що деяке міністерство вже бере до відома питання заощаджень, ще до прийняття останніх урядових рішень. І я кажу це тому, що на станції Феве-де-Ов'єдо вже деякий час співробітники встановили казан біля виїзду мандрівників на вулицю і вони релігійно поважають пристрій, що циркулює по обидва боки від нього, оскільки в іншому випадку вони отримати в’язкий витік у кроні, який, як вони кажуть мені, був ще до появи зелених пагонів і навіть задовго до визнання уповільнення прискорення, тобто чистої та простої кризи. Ще до того мільйонера, якого надавали банкам, щоб вони могли давати позики, яких вони зараз не надають.

Дуже похвальне і зразкове ставлення Міністерства поїздів до того, що замість того, щоб проводити ремонт знаменитого витоку на столичному вокзалі, воно ризикувало бюджетним розривом, який передбачає придбання казана для збору води з кольору цементу, який загрожує одягу та взуттю користувачів. Звичайно, може статися, бо мені не вдалося це дослідити, що зелений котел на станції Ов'єдо поставив там працівник клінінгу, який у гіршому випадку з приватної компанії. Є ті, хто запевняє мене, що котел у минулому був там з початку минулої зими. Дивує те, що ніхто не привласнює його, щоб прийняти це як сувенір на поїздку на поїзді. Звичайно, з іншого боку, я думаю, що, мабуть, дуже незручно їхати з казаном на сидінні до Сан-Естебан-де-Правія або до Луарки.

Здається, що для того, щоб зробити поїзд більш прибутковим, було важливо усунути такі символічні роботи в залізничному житті, як начальник станції, провідник, розподільник квитків та інший персонал, який був у вашому розпорядженні, коли ви прибули трохи розгубленими, наприклад в Ви знаходитесь на станції Правія, і ви навіть не підозрювали, що наступний поїзд спускається до Таблізо де Кудільєро, чи піднімається до Хіхона на «Ча-ча-ча» чи в напрямку Сан-Роман-де-Кандамо на лінії Васко де нашого карбону. спогади. На залізничних станціях вже трапляється, як у містах, що нема з ким поговорити. І це те, що в тому поїзді, який рухався з дизелем між Авілесом і Правією, ви навіть могли провести поїздку, спостерігаючи, як працівники Ensidesa, які залишили останню зміну, поверталися до своїх міст, граючи в гру, граючи карти, які вони клали поверх куртка, користуючись тим, що сидіння були звернені, скажімо, два на два. Тим, хто це були анімовані поїзди, а не теперішні, ви повинні слухати жіночий голос, який повідомляє вам, що ваш поїзд "почне свій від'їзд", коли його навіть немає на станції.

Але все це легко терпимо. Ви повинні адаптуватися до часу. Неприйнятним є казан. Якби це сталося на зупинці Альбуерн-де-Кудільєро, я гадаю, це не мало б великого значення, оскільки там кількість персоналу мінімальна. Але те, що відбувається на кінцевій станції всіх вузькоколійних ліній цієї автономної громади, яка називається Астурія, - це те, що уряд Князівства повинен був би подати на голосування своїх парламентарів, щоб надіслати міністру цієї справи офіційне прохання про його врахована в обліку в бюджетах наступного року економічна стаття для казанів. Було б драмою, якби ми прибули в Ов'єдо, а зеленого казана не було там, щоб точно вказати, куди потрапляє ця течка. І цього не можна допускати.