Щоб вводити коментарі, спочатку потрібно увійти або зареєструватися.
ratrak з GPS/бувають різних типів, в даний час ми маємо найпростішу систему відстеження транспортного засобу в полі - його розташування. Так, ми плануємо фару "супервізор", яка повинна мати найсучаснішу систему, яка може контролювати, наприклад, глибину снігу, тому, коли колодки вже не видно, вона все одно підтримує необхідну товщину навіть у місцях, де це не видно як горби тощо, але також має інші функції, що покращують рух та роботу снігохода на трасі.
ми поки не плануємо катання в повний місяць, але ідея цікава, лижі в темряві мають свою суть, але в даний момент ми боремося з нічними лижниками або гірськолижними альпіністами, які обмежують нічну роботу ратракарів і загрожують їх власній безпеці, тому ми не плануємо такої діяльності
це застібання на 2 штуки на Косодревіні теж не є проблемою: однак, потрібно робити застібку-блискавку на достатній відстані від посадки до канатної дороги, а також переміщаючи турнікети далі від посадки.
коли підйомники не ходять по пустелях і немає спуску з траверси на град ? відбудеться битва на рододендроні ./ ми також посилюємо снігопад, але, звичайно, також є можливість мати таку можливість на початку сезону, коли завжди йде боротьба зі снігопадами схилів. Пріоритет буде надано гірськолижному схилу від Чопок через рододендрон та від сонця до градів, оскільки там є канатні дороги, щоб їх можна було поступово використовувати для катання на лижах. Одразу після цього ми сніг 33 в манну крупу. Я вірю, що ми допрацюємо додаток для моніторингу очікування в чергах (на даний момент він все ще завжди показує правильний час очікування, і ми вирішуємо це з постачальником) та разом з екранами на курорті, де звертаємо увагу на більш чітке схили та канатні дороги.
Турнікет перед в’їздом у Парк розваг у Брхліски. Для мене, як для сноубордиста, це перешкода, тому що при увімкненому SB я часом там застряю і, звичайно, завжди бігати знову проблема, бо за нею пряма лінія або підйом.
Думаю, мета - контролювати відвідуваність парку. Якщо так, то з кількох причин це не дуже підходящий засіб. Він надаватиме лише інформацію про особу та час перетину турнікета. Однак це не фіксує того, як людина користується парком, і не фіксує людей, які входять у парк поза турнікетом.
Я бачу кращий спосіб моніторингу за допомогою камер з подальшою обробкою та оцінкою запису. Кадри з камер також можуть бути використані в інформаційній системі для відвідувачів, яка вже згадувалась тут або публікувалася в Інтернеті.
Абат накопичив тут більше, тому я пишу до найпоширеніших тем та питань нижче. Ми насолоджувались і свинями, і дощем, тому я сподіваюся, що на вихідні буде трохи краще!
Розвиток засніження
Розвиток до наступної зими: 2 км траси C33 шириною 50 метрів - це буде, мабуть, найширша засніжена траса під Чопоком, синя 34 для граду, 34 C для додавання гармат у поперек задньої частини спереду. Було хороше спостереження за недоступністю траси 33 рододендрона. Тут тимчасово, поки ми не змогли побудувати траверсу з Коски після заднього отвору, ми використовували підйомник C11, зробили нижній вихід і побудували виїзд на 33, травр 12А до Захтрадки, а також розширили
Заборгованість 2-6 років: Заплануйте машину для збільшення потужності для утворення снігу (на північ), тоді ми будемо випадати сніг до 7 днів ясного часу при температурі близько -5. Ємність - це поєднання резервуара для води, додавання стрижня та іншої технології. Так що так, якщо я говорю про збільшення потужності, я не маю на увазі додавання стрижнів. З певної сили ми також маємо зробити більш серйозні зміни в існуючій системі - навіть у країні, щоб замінити труби на більш високий потік. Навіть на півдні, з новим снігозахисним схилом 33 та іншими планами засніження, ми знаємо про новий танк, ми це знаємо і працюємо над проектами. Ясна повинна це зробити в сезоні 17/18.
Розробка схилів
Наступної зими:. Новий варіант Vrbická - дно від парашута. Розширення туриста до необхідної потужності до приблизно 80 метрів ширини (де неможливо зробити паралельний варіант), регулювання підходу до Косодревіни, поперечина траверси 2b, траверса від Врбіці під СНП до Білу Пут,
Довгострокові (від 2 до 6 років): FIS2, Modra z Lukova pozajj fair to otupne, family Lukova via Deressky kotol to Brhiska, from Brhlisk between vrbicka and fair to otupne, sanitary track bend white put, Traverz Koska pod Zadne derese. Розширення снігового парку - у Брхліській аж до лісу в місці повені, в нижній частині для досвідчених ми стартуємо під парашутом і рухаємось далі на захід. Синя траса близько 33 до граду. Схил Захрадкий - Пощастило
Канатні дороги:
До наступного сезону - каюта Крупова - Косодревіна
Dlhodoby rozvoj - Biela Put каюта - Вигин, сидіння Krupov - Zadne derese
Інші проекти Centrum Jasna -
До плану центру додаю те, що Пізаль Ігор Р., перспективи реалізації проектів EJA від 3 до 5 років. Поступове будівництво буде 2-3 роки, що ви бачите на візуалізаціях. Також буде 350 паркувальних місць.
CCA за 3 роки ми повинні вивезти контейнер у Lucky та побудувати багатофункціональну будівлю, яка поглинатиме їх функції, і в той же час створити велике депо з "десятковим числом". У той же час основна дорога переходить на інший бік і закінчується перебігом дороги.
План ресторану на оглядовій ділянці - до наступної зими, якщо не стільки.
FAQ:
Лижний автобус з інших місць, раніше їхав із західної Словаччини до Крупова, я востаннє туди їздив 2 роки тому. Я не думаю, що вони більше їздять, якщо принаймні деякі люди їдуть на південь автобусом, щоб заощадити на місцях для паркування, не кажучи вже про екологічний аспект. Мені відома проблема транспорту на півдні та на півночі. План, безумовно, полягає в тому, щоб розвивати транспорт на лижному автобусі, тому це не покарання, а кращий вибір для використання автобуса. Ми плануємо посилити цей транспорт на півночі в наступному році. Південь вибагливіший, оскільки площа менше падає, а рух транспорту ускладнений. Можливо, у співпраці з муніципалітетами та містами ми знайдемо можливість представити пару лижних автобусів
І поясніть мені - Як нам повернутися з GJ в Білий Пуш, якщо 4-місний Отупне-Лукова не їде?/якщо місця немає, під ним сидить Dopelmajer, з яким можна зручно злетіти та кататися на лижах до вершини білого паломництва. Крім того, на наступний сезон ми зробимо траверс до Білої дороги від мосту через дорогу і піднімемося над максілендом
Ви розглядаєте скі-пас, який поєднує багатоденне катання з вечірнім відпочинком у Татраландії?/Новий сезон sikna 2016/2017 буде продаватися з додатковим пакетом для плавання в нашій WP
питання, ви не можете нічого зробити в напрямку сосни до долини Дубрави?/дійсно довгострокове рішення протягом 7 років, красива територія, красиві схили та відмінна орієнтація, на початку північно-західних вітрів, але сьогодні в районі, де це проблема. Цікавий простір у довгостроковій перспективі
Почати слід із вдосконалення базових послуг, які тепер мають недоліки і можуть бути усунені за кілька моментів з мінімальними, навіть нульовими витратами. Повідомте клієнтів вчасно та в достатній кількості. Я вже згадував у перших відповідях. Так, ми працюємо над цим. Думаю, ці слова марні, бо я написав кроки, що ведуть до цього. Я можу сказати лише додати погляд, і я вірю, що ви побачите, що це покращується. Неда с ато зараз. Працювати з людьми найважче, але мені зрозуміло, що тут багато місця. Регулювання руху транспорту в центрі людьми, організація рядів, нагляд за порядком на схилах та в околицях. Тут величезний простір.
чи плануєте ви робити вечірні лижі в середу, п’ятницю та суботу, наприклад, на канатній дорозі в Заградках?/ми плануємо майбутню каюту Biela Put - вигин знаходиться в літаку близько 3 років
чи плануєте ви зробити, наприклад, слаломний маршрут для любителів та хронометристів?/Ясен, дозволь собі здивуватися наступному році на Врбіці!