Знайомий чекав у Сольноку, в літаючому музеї під назвою RepTár, а саме літаку "воші". Вперше ми зустрілися вісім років тому, навіть в аеропорту Будаерса, де одержимий птах-птиця Ласло Реві знову спробував мріяти про машину Андраша Кваша, Кваш-1, яку будували 110 років. (Андраш Кваш із Бекешчаби - спочатку коваль - відомий піонер угорської авіації.) Насправді йому не пощастило з першим літаком, бо він не хотів злітати. Але 15 березня 1910 року, коли він це вже знав, він спробував піднятися втретє, один раз: "Я катався, катався, трохи форсуючи газ, перш ніж проклятий мол-повітря [захищений електронною поштою] розколює пролетар полетів ... "
Навіть ця історія не повторюється ... Звичайно! Зрештою, наш друг Реві зробив те саме з побудованою ним копією Кваса-1: вона теж не літала. Він сказав трохи роздратовано:
- Цей паршивий літак не летить. Ми біжимо до нього, щоб стрибнути стрибком, але даремно все залишається на землі ...
Погодьмось, це не маленька проблема з літака. Пан Реві багато чого пробував - зрештою навіть почав дотримуватися дієт, - але потім відмовився від боротьби з гравітацією. Таким чином, прекрасна машина пішла до RepNár у Сольноку, де вона висить з вершини ангара, щоб відзначити героїчний вік історії угорської авіації, а також одержимих інженерів, графів, слюсарів та теслярів, які жертвували своїм майном, своїм професії та їх життя багато разів.
Окрім «вошей», чекали й інші знайомі: МіГ-15 та МіГ-21, з якими я познайомився в Папі, коли був солдатом. Наприклад, я добре пам’ятаю, що взимку піч у кабінеті століття обігрівалася гасом. А гас можна було позичити у крана під крилом одного з винищувачів, що закривав звалища ... Але я думаю, що стільки знань про льот буде достатньо, щоб представити RepTár; Я також надаю слово директору з маркетингу Габріелі Марсі. Він не тільки підходящий співбесідник, бо знає тут усіх і всіх, але й намагається зануритися у різноманітне - це дракон (що в нашому випадку означає "тіло"), інженер, озброєний, радіо, ЕМО (електрик). Кисень) та секрети служби катапульти, але ще й тому, що він з усіх сил намагається дістати планер.
- Два з половиною роки тому ми переїхали до 171-річного окремого будинку в Сольноку. Це була стара міська залізнична станція - залізниця Будапешт-Сольнок була другою в країні після Ваца - і хоча вона була відремонтована як пам'ятник, вона довгий час стояла без функцій, як садиба для бездомних. Сольнок протягом десятиліть забезпечував житлом військові літаки, в останні десятиліття - вертольоти, а поряд з базою був і літаючий музей, який переїхав сюди, щоб принести нове життя на занедбану залізничну станцію. Більше того, тут уже можна побачити частину матеріалів Музею військово-технологічних технологій Замбека. Об’єкт коштував шістдесят тисяч форинтів за шістдесят тисяч квадратних метрів відкритої площі та від чотирьох тисяч до п’ятсот квадратних метрів критих залів, в результаті чого вийшла одна з найпопулярніших виставок в країні, якою вже захопилися понад двісті тисяч Люди.
Я підозрюю, що для презентації RepTár було б недостатньо цілої Вільної Землі - оскільки я навіть не говорив про шість симуляторів МіГ-29, 4D-кінотеатр із VR-окулярами (пропонуючи віртуальну реальність), давайте підемо і подивимося!
Прощання з веселим пілотським жартом:
Один з найбільших у світі вантажних літаків C130 Hercules супроводжується двома винищувачами. У довгій, нудній подорожі льотчики-винищувачі розважають один одного різними фігурами пілотажу. Один з них каже пілоту C130: Ну, цуценята, спробуйте зробити це після нас! Пілот великого літака: я покажу вам те, чого ви не можете зробити! Два бійці відступають назад, чекаючи трюку, але нічого не відбувається. Через чверть години винищувач нетерпляче запитує: що ти зробиш, що зробив? На той час капітан C130: Подивимось. Я встав, вийшов на кухню, випив кави, мій заступник грав у настільний теніс, а потім у мене була стюардеса ...