26 січня 2017 - 09: 00h

введення

Ми аналізуємо підвіску. Елемент життєво важливого значення для наших автомобілів, оскільки він тримає нас приклеєними до асфальту, поглинаючи нерівності місцевості та підтримуючи комфорт пасажирів. Не забуваючи про його правильне обслуговування, вирішальне значення для нашої безпеки.

Однією з функцій підвісу є поглинання нерівностей місцевості

Підвіска Зазвичай його цінують як елемент комфорту, але його функція йде набагато далі, оскільки він відповідає за те, щоб шини нашого автомобіля працювали в найкращих можливих умовах. дотримання, виправити та пом'якшити можливі масові перекази, коли ми прискорюємось, гальмуємо та повертаємось, і звичайно уникаємо стрибків та коливань кузова, що робить так, щоб наш автомобіль не втрачав контакт з "реальністю".

Ми проаналізуємо основні компоненти підвіски та її функції

Першим робочим елементом у суспензії є еластичний елемент. Переважна більшість виробників використовують класичну пружину, але на ринку є й інші альтернативи, які в залежності від використання автомобіля можуть бути кращими та досягти кращих характеристик, наприклад торсіонні або листові ресори, які все ще використовуються в деяких -дорожніх транспортних засобів. або коли для перевезення великих ваг потрібна міцність.

Будь-яка з наведених систем має функція несучої ваги автомобіля гнучко, намагаючись підтримувати постійну відстань від землі. Ці пружні елементи повинні мати здатність стискати і чинити силу, протилежну стисненню, прямо пропорційну йому. Застосовувані матеріали, як правило, сталь, і його наслідки при стисненні є причиною удару або міцної опори в кривій із натисканням на корпус вгору. Залежно від налаштування або твердості пружини сила, яку вона надає вгору, буде більшою чи меншою. Сила, яку вони здатні чинити, вимірюється в кілограмах на сантиметр, наприклад, пружина, напруга якої становить 100 кг/см, означає, що на кожні 100 кілограмів ваги, яку вона повинна підтримувати, вона дасть один сантиметр висоти.

Якщо натяг пружини низький, підвіска дуже гнучка, що дає нам високу здатність поглинати нерівності. Підвіски з низьким натягом пружини використовуються для підвищення комфорту або для транспортних засобів, які повинні поглинати великі нерівності, такі як позашляховики. Як недолік ми вважаємо провокацію дуже широких коливань в організмі. Навіть у ситуаціях навантаження може бути небезпечно досягти межі подорожі.

Здоров’я підвіски впливає на поведінку нашого автомобіля, а отже, і на нашу безпеку

На протилежному крайньому рівні ми знаходимо пружини з високим натягом. Вони майже не поглинають нерівностей, їм незручно у вибоїстих місцях, обмежують хід підвіски у вертикальному напрямку і створюють негативні наслідки в умовах відскоку, що може призвести до втрати контакту колеса з землею.

Призначення пристані отримати найкращий баланс можливо між двома попередніми ситуаціями.

Амортизатори

Як ми вже описали, пружина працює за принципом дії/реакції, протистоїть стисканню та відновлює свою первісну форму та довжину, як тільки протидіє енергії, спричиненій її вигином. Якби у нас не було жодного елемента, який би закінчив цей рух маятника, машина б постійно коливалась, як гойдалки біля кожної вибоїни. Ось амортизатор.

Функція амортизатора - це не що інше, як зменшити коливання настільки, наскільки це можливо, чинячи опір як компресійному руху - уникаючи ефекту відскоку - так і руху розтягування - обмежуючи швидкість підйому пружини.-.

Щоб зробити дуже базовий опис цього елемента, заслінка працює як шприц. Один кінець, утворений порожнистим корпусом циліндричної форми, кріпиться до кузова, а інший кінець кріпиться до важелів підвіски і складається із штока з поршнем, який проходить через циліндр. Жирна рідина заповнює циліндр і протистоїть руху поршня. Щоб запобігти його руйнуванню, ряд отворів дозволяють маслу проходити через поршень, що призводить до більш-менш твердого налаштування залежно від розміру цих отворів та щільності масла.

Очевидно, що пружина та амортизатор повинні бути налаштовані, щоб мати можливість працювати ідеально.

Стабілізатори

Коли ми отримуємо хороший баланс з точки зору комфорту та поведінки, але ми прагнемо більшого контролю над нахилами, ми вдаємось до планка стабілізатора. Це сталевий пруток, який здатний скручуватись - скручуватись, він розташовується в U-подібній формі і кріпиться на кінцях тієї самої осі.

Коли ми беремо криву, і пружина вже не здатна управляти нахилом, створюваним відцентровою силою, і зовнішнє колесо стискається, вертикальний рух цього колеса вгору передається на внутрішнє колесо дією стабілізатора, тим самим обмежуючи кут нахилу.

Підвіска кронштейнів

Викликаються всі елементи, що складають різні з'єднання, що дозволяють вертикальні рухи колеса підвіска кронштейнів. Його довжина, шарнірні осі та різні анкери або архітектура утворюють геометрію, яка надаватиме певний тип поведінки транспортному засобу.

Більша чи менша ефективність суспензії в цілому визначається правильним функціонуванням компонентів усієї суспензії в цілому. До цього слід додати інші фактори автомобіля, такі як загальна вага, розподіл ваги та центр ваги тощо.

Як і решта елементів, що складають автомобіль, підвіска зношується і погіршується з кілометрами та часом, в результаті чого вони втрачають ефективність. Важливо бути пильним, оскільки це погіршення, яке відбувається повільно і важко виявити. Для порівняння виробники амортизаторів встановлюють, що вони втрачають до 50% своєї ефективності після 80 000 км. Втрата ефективності як зчеплення, так і гальмування. Ми ніколи не повинні нехтувати обслуговуванням наших транспортних засобів, це питання безпеки.