Ви були останнім генеральним директором заводу важкого машинобудування (ZŤS). Які функції ви пройшли в гонці?

квартира

Я був там з 8 жовтня 1975 року і пройшов майже всі функції. Десь у лютому, через три місяці після 17 листопада, існував закон про державні підприємства, в якому говорилося, що директора обирають збори робітників. Таке зібрання відбулося і обрало мене з числа трьох-чотирьох кандидатів.

Але отримання такої посади було пов’язане з членством у партії на той час. Ти там був?

Так, я був на вечірці.

Колишній генеральний директор заводу важкого машинобудування ZŤS Ян Сегля наразі на пенсії.

"Він мав голову та каблук, організацію, значення та продажі. Коли трактори були виготовлені, було кому передати їх і хто повинен був за них платити. Ми не дбали про деякі речі. Держава подбала про це ».

Ви думаєте, вони обрали б вас, якби ви не були в партії?

Ні. Я просто скажу вам дві речі. Коли в 79-х роках вони зробили мене "гільдією", бос із 300 людьми був зовсім не маленькою справою. Тодішній голова партії "Татарка" зателефонував мені і сказав мені: Яно, ми зробили тебе гульденом, а ти не в партії. Тож він домовився, щоб мене прийняли кандидатом два тижні тому.

А потім, коли я міг піти до заступника компанії, у мене не було державної таємниці. Тож я підійшов до нього і сказав йому: Вацлав, бо у мене немає державної таємниці, тож я не можу бути на цій посаді. Наступного дня він витягнув мою анкету, зазначивши, що у мене є двоюрідний брат у Канаді, і передав мені чисту анкету. Я повинен був заповнити його ще раз, дозволивши двоюрідному братові померти. Тож я там написав, що він уже помер.

І ти не заперечував?

Ну що сталося? Зі мною нічого не сталося. Подібні речі теж робилися.

Як ти потрапив на цю роботу?

Покинувши школу в Празі, я відразу ж розпочав виробництво в Чеському технічному університеті (ред. Чеський технічний університет у Празі - один з найбільших і найстаріших технічних університетів Європи). Не було звички одразу йти на виробництво з коледжем.

Як звик?

Знаєте, це інше життя. Фабрика - це фабрика. Коли все закінчилося, я всіх зачепив. Але ми звикли одне до одного.

Скільки людей працювало на заводі Мартіна під вами?

Тут працювало близько 16500 людей. В рамках раси Мартіна сюди переселилися також турчани, липтаці, оравчани. У нього було близько 90 000 людей по всій Словаччині, включаючи завод Мартіна. Лише в Мартіні працювало близько 400 людей.

Казали, що кожен бос у ZŤS мав свого боса. Департаментів було насправді так багато?

Це була оптимальна структура, це не надмірна зайнятість. Коли ви уявляєте, що в танку було 17 тисяч предметів, у тракторі 7 тисяч предметів, він вимагав догляду. Ми купували кілька предметів на місяць, щоб виготовити 25 тракторів, 5 пістолетів, 1 танк на день тощо. Тож ця структура була необхідною.

Чим запам’ятався той період? Ви схожі на те, що старі золоті часи для вас ...

Я це дуже добре пам’ятаю. Він мав голову та каблук, організацію, значення та продажі. Коли трактори були виготовлені, було кому передати їх і хто повинен був за них платити. Коли танки виготовляли, до певного часу не було кому їх віддавати, і вони за них платили. Знаєте, нас не хвилювали деякі речі. Він опікувався державою. Сьогодні кожна приватна компанія повинна піклуватися про себе. Повинні існувати конгломерати чи транснаціональні компанії, які працюють таким чином. Такою була ZŤS-ka.

Фотографії періоду з архівів колишнього працівника ZŤS Мартіна Ярослава Газдіка. Один з небагатьох, що зберігся

"Виробництво танків завжди було охоплене. Тому ми також виробляли трактори та двигуни ".

Що все було виготовлено в ZŤS?

Раси були встановлені в 48-му році, я тоді, звичайно, не був тут. Почали з виробництва локомотивів. В іншому випадку локомотиви Т466 і Т334 все ще відсутні на ринку. Вони продовжували виробництво альбаретів, будівельної техніки, екскаваторів, поки ми не перейшли на спеціальний. Це були танки, виготовлені вагонами.

Виробництво танків деякий час не було таємним або, принаймні, якось приховуваним?

Це завжди було покрито. На око. Вони завжди розміщують сюди якихось цивільних осіб для покриття спеціального виробництва. Пізніше вони розмістили тут виробництво тракторів Zetor з Брно, і вони виробляли 6000 на рік, що було великою кількістю і експортувалося в різні країни світу.

Скільки було виготовлено танків?

Спочатку виготовляли ті, що базувались на Т55, а це означає, що росіяни розробляли їх приблизно в 1955 році і виробляли до 900 штук на рік. Вони були в різних версіях - мостовий танк, кран-бак, але основних танків було 900.

Танк T72. Наша армія також озброєна такими видами танків

Куди ви їх експортували?

Вони експортували в наші країни, тобто Німеччину, Болгарію, НДР, а також Південну Америку, Ірак, Іран. Ми були сильними в цих країнах. У 1972 році прибув танк Т-72, ​​і ми виготовили максимум 417 з них у Мартіні, іноді в 86-му році. Сьогодні росіяни виробляють 8000 на рік. Ми зупинили це виробництво в 90-х.

Я хотів би повернутися до персоналу. Це було певним чином престижно робити в ZŤS?

Вони були експертами, яких сьогодні не зустрінеш. Танк - справа не проста, їх захопили солдати. Люди тут були щасливі та добре оплачувались.

А це означає, що їм добре платили?

Вони могли мати близько 11 000 крон, навіть у 83-му році. Звичайно, не всі мали стільки, але їх розділили на кваліфікаційні класи.

Одинадцять тисяч, це звучить цікаво. Порівняйте з чимось ...

Наприклад, пиво тоді коштувало 1,40 крон. Отже, це були хороші зарплати. Середня заробітна плата на той час могла бути близько 2500 крон, тому 11 000 була значно вище середньої. Були робітники, які зазвичай мали більше, ніж я. Бо якщо хтось працював понаднормово, він також мав різні добавки.

Як це робили жінки, вони робили так добре?

Слід визнати, що з цього 16 000 працівників становили добру третину жінок. Вони експлуатували торгові автомати. Тут були цілі родини. Зазвичай траплялося так, що тоді син приїжджав на перегони до батьків.

Існувала ідеологія виховувати своїх майбутніх співробітників.

Це вирішено. Поруч із фабрикою знаходилось професійно-технічне училище, яке навчало службовців. Три дні були на роботі та три дні в школі. Коли вони пішли, у них був робот і освіта. Донині школа працює, але деформована. Вони навчають кухарів, рибалок, а водночас виробники автомобілів переслідують інженерів. Це те, до чого ми не сприймали розумно і в чому вчились.

Так, але деякі компанії і сьогодні готують студентів. Ви сказали, що фабрика будувала квартири для своїх працівників. Пам'ятаєш, скільки їх було?

Вони, напевно, побудували їх вісім тисяч. Я передав їх місту. Тоді було добре. Ніхто не стрибав високо, але люди мали певність, якусь підставу.

Ну, там свободи не було ...

Свобода віросповідання, особиста свобода, різні процеси, націоналізація ... Чи не вплинуло це на вас?

Я не можу з вами обговорити це, бо розповів, як вступив до партії. Я не шукав у ньому ідей, і вони мені не шкодили. До 1 травня мені просто зателефонував заступник з виробництва і запитав, чи я виконав план, і коли я сказав, що не буду виконувати план, він запитав мене, як я можу піти на процесію. Знаєте, це такі аномалії. Зі мною нічого не сталося ... Тож я був обережним, щоб виконати план. Але я це завжди виконував. Дивіться, чоловікам не потрібно було йти на військову службу. Словом, це мало кілька переваг.

Які були переваги? Вони у вас теж були?

Наприклад, як інженер я починав із зарплати в 1650 чеських крон на місяць, але одразу мав однокімнатну квартиру, згодом двокімнатну, трикімнатну, чотирикімнатну. Звичайно, вони не залишились зі мною. Просто не трапилося, щоб не було контрактів. Ви взяли їх собі на шию, а він продав.

Ви кажете, що вам довелося переконатися, що ви виконали план. Які повороти тут робили?

Скажу це кронами - це було близько 9 мільярдів на рік. Ви можете порівняти це з німецьким Kraus Maffei.

З цих важких машин тут роблять щось інше?

Коли завод збанкрутував у 2001 році, від технології не залишилося нічого. Ні трактор, ні танк. Частина технології вже розпродана. Зараз є компанії, які здаються в оренду. Є італійська компанія Lombardini, з якою ми домовились перенести сюди частину виробництва двигунів.

Чому виробництво насправді зупинилось у Мартіні?

Без державної допомоги таким скороченням виробництва не можна було б керувати. І держава була не дуже охоча. Найбільшим нещастям стало створення в Тренчині холдингової компанії - TMD Holding, де були зведені всі заводи. Сталися великі зміни у виробництві, і фабрики потребували фінансового покриття, продажів, грошей. Якось він бігав, поки не з’їв ті заводи.

Чому, на вашу думку, це сталося?

Йдеться про те, якою була політична воля. Коли Гавел прибув, це була вся політика. Сьогодні я знаю, що напрямок був ясним - знищувати. Тоді я намагався це зберегти, але що я міг зробити проти цього.

Як пройшло? Звільняти відразу 16 000 людей - це не цікаво.

Це було не відображення, а хвилями. Після мене почали чотири тисячі людей, а потім рік за роком. Падіння, безумовно, було великим, від 12 до 13 тисяч людей втратили роботу. Зараз працює до 3000 працівників.

Це, безумовно, призвело до величезного зростання безробіття. Як це вискочило?

Я думаю, що більшість людей без роботи, багато людей вийшли на пенсію або пішли на пенсію достроково. Але сьогодні Мартін - місто без руху, без перспективи, без зростання. Сьогодні тут немає нічого, крім культури.

Думаю, ті, хто цікавиться культурою, можуть протистояти вам.

Вони завжди протистояли мені. Був театр, бібліотека книж

Так, але як ти думаєш?

На той час було чудово, що культура доповнювалася промисловістю та виробництвом. Сьогодні тут нічого подібного немає. Сьогодні найменші досить слабкі, щоб піднімати хокей, наприклад, або допомагати культурі. ZŤS працював 250 спортсменів та підтримував 18 видів спорту. Сьогодні ніхто не вкладає стільки грошей у спорт.

Жиліна краща за Мартіна, завдяки Кіа. Тоді все було навпаки. Коли я чую, що Land Rover їде в Нітру. Я запитую, чому він не йде до Мартіна?

Що мало з тобою статися?

Мартін навіть не зробив індустріального парку. Він не використовував те, що тут вже побудовано.

Якщо ви хочете зайти всередину, подивіться на порожні зали після виробництва тракторів і цистерн і подивіться, як це не повинно було закінчитися. А якщо ви хочете побачити, чим це могло закінчитися, загляньте у виробничий цех Ломбардіні.

Turčianske strojárne, н.п., (раніше також Kriváň n.p. або завод Сталіна) були створені 16 травня 1948 р. У 1959 р. вони розпочали з виробництва двигунів, через рік - з виробництва локомотивів.

Раніше було 50 га виробничих площ.

Засновники, модельєри, пожежні машини, теслі, мельники, ковалі та затверджувачі знайшли роботу в Мартіні.

Вони мали сестринські заводи в Праковцях, Лученіці, Глініку над Гроном, Трстені, Малацьких та Врутках, де виробляли додаткові компоненти.

Раса ZŤS та як це вплинуло на життя в Мартіні

  • Turčianske strojárny мав власну фабрику поліклініка. Лікарі, стоматологи та медсестри дбали про здоров’я працівників. Також була палата, де лікують більш серйозні захворювання, лабораторія, рентген, ЕКГ, лікувальна фізкультура та лікарський диспансер. Поліклініка працює і сьогодні.
  • Вони побудували п’ять ясел та чотири дитячі садки, де було до 700 дітей.
  • Середній вік працівників заводу становив 23 роки. Тому керівництво компанії створило їх Будинок культури, сьогоднішній інженер. Тут відбувались різні культурні заходи - від лялькових вистав, до конкурсів, занять шиттям та кулінарією, зустрічей з письменниками, кінопоказів до фестивалів. Вони також ходили розважатись і танцювати під джазову музику та струнну музику.
  • Танкова поїздка над Бистрічкою поблизу Мартіна (на перегоні), де вони перевірили працездатність і пробігли танки, досі обслуговує людей Мартіна. По ньому веде велосипедна доріжка.
  • Завод також співфінансував будівництво Стадіон Мартіна, кілька спортивних клубів та приватних осіб.

Історія заводу важкого машинобудування в Мартіні

16 травня 1990 р. Президент Чехословацької Соціалістичної Республіки Вацлав Гавел прибув у регіон Центральної Словаччини. Він відвідав Ружомберок, Мартін, Зволен та Банську Бистрицю, де закінчив свій візит. На архівному знімку у їдальні ZŤS Martin, Вацлав Гавел (посередині) обідав серед робітників.