Рухи в передній частині нашого мотоцикла дуже дратують, небезпечні і можуть бути зумовлені багатьма причинами. Ці проблеми не завжди безпосередньо залежать від того, що відбувається під кермом, тому що це може бути також через те, що ми маємо нестабільна поведінка задньої осі і це відбивається вперед. Ми розглянемо можливі причини цих рухів та відсутність точності у передній частині мотоцикла та можливі рішення, деякі з яких та за допомогою відповідних знань ви можете вирішити вдома. Якщо ви хочете заглибитися в рухи переднього кінця мотоцикла та шиммі, радимо прочитати цей звіт.
Найчастішою причиною, як правило, є поганий стан шин або те, що ми маємо недостатній тиск в колесах. Не забудьте перевірити тиск холодними шинами. Ми знаємо, що нам доводиться часто перевіряти стан шин, малюнок та деформації, які можуть виникнути, оскільки ми не були надто обережними з ними. Передня шина зазвичай не відображає такого очевидного зносу, ніж задня, що ми скоро побачимо, коли вона згладжується внаслідок ефекту тяги при розгоні. Передня частина зношується, коли ми підтримуємо велосипед, особливо при гальмуванні. Переконайтеся, що на ньому немає нерегулярних креслень і що у його внутрішній структурі не було порушень, які могли б спричинити їх появу незначні вм'ятини на його поверхні.
Дві шини повинні бути добре встановлені, переконайтесь, що лінія боків добре вирівняна з краєм обода. Звичайно, передні та задні шини повинні бути однаковими, однакової марки та моделі.
У вас добре вирівняно заднє колесо?
Іншим фактором, який може бути відображений у рухах переднього кінця мотоцикла і який ми також включаємо в обслуговування мотоцикла, є поганий натяг ланцюга. Переконайтесь, що два ексцентрики або натягувачі знаходяться в одній точці, щоб заднє колесо було повністю вирівняне. У разі натяжних гайок з гайкою та контргайкою виміряйте відстань за допомогою штангенциркуля, інструменту, який ми рекомендуємо мати у вашому наборі.
Коли проблеми з керуванням мотоцикла виходять за рамки перевірок технічного обслуговування
Якщо руху, які ми сприймаємо перед мотоциклом, не зникають під час типових перевірок технічного обслуговування, нам доведеться перевірити інші елементи мотоцикла.
Перша рекомендація - подивіться, чи є у вас прямий кермо. Можливо, мотоцикл зазнав падіння, наприклад, коли його зупинили, і що один з його кінців зігнувся. Випрямити кермо і зробити його гарним виглядом досить складно. Ви можете спробувати, але пам’ятайте, що коли трубка з матеріалом буде складена та розкладена, вона буде ослаблена ураженою ділянкою. Наша рекомендація полягає в тому, щоб ви змінили його на новий - операція, яка займе багато часу, поки ви не розберете всі елементи, такі як ручки, дзеркала та шишки. Це ремонт не надто складний, але дуже цікавий.
Іншим елементом, який слід перевірити, є статус файлу ваги керма.
Рухи передньої частини мотоцикла також можуть вироблятися зазори рульового управління. Найкращий спосіб перевірити цю проблему - підняти мотоцикл на стійку або використовувати задню стійку, а переднє колесо в повітрі рухати вперед-назад нижньою частиною підвіски мотоцикла, однією рукою на кожній пляшці. в кріпленнях брусків, якщо у нас перевернута вилка.
Оскільки ми маємо мотоцикл на стенді, ви також повинні перевірити що мотоцикл не має "зачеплених" рульових підшипників. Переміщуйте кермо вперед-назад і подивіться, чи плавно він обертається. Якщо мотоцикл має багато кілометрів, ви побачите, що в центрі рульового управління він матиме невелику точку твердості, ніби кермо, як правило, залишається там. Це пов’язано із зносом штанги рульового підшипника. Якщо це дуже дратує, і рульове управління, як правило, залишається на цьому місці, вам доведеться його розібрати і поміняти підшипники.
Якщо ви бачите лише, що адреса вільна, це простіше, вам просто потрібно затягнути верхню фіксацію цього. Якщо ви бачите, що вам доведеться міняти підшипники, Вам доведеться розібрати підвіску, верхню гайку, верхній потрійний затискач і зняти кермову вісь з труби. Щоб зробити це зручно, рекомендуємо спочатку отримати інструкцію з експлуатації для свого мотоцикла, щоб вам було зрозуміло, як зібрані всі елементи ... Або що ви ходите в спеціалізовану майстерню.
Рухайте прямо, перевірте підвісні решітки
Ми також можемо виявити, що рульове управління мотоцикла скручене, оскільки дві опори сидінь не встановлені належним чином або розхитані. Сидіння - це елементи, які утримують підвісні решітки або пляшки, якщо це перевернута виделка. Зазвичай у них є кілька гвинтових гвинтів, які ви повинні перевірити, чи вони добре закручені (краще, якщо ви зробите це за допомогою динамометричного ключа та поважаючи моменти затягування виробника) або що вони щільні та що підвіска дещо… скажімо… Скручена. Вирівнювання двох пляшок зазвичай здійснюється за допомогою додаткового елемента, який є шпилька містка і це переходить від однієї пляшки до іншої, і що в деяких випадках служить опорою для переднього крила мотоцикла. Вам потрібно буде лише послабити ці гвинти, добре вирівняти підвіску і знову затягнути їх, перевіривши, що два елементи підвіски знаходяться на однаковій висоті.
Закінчити переднім кінцем перевірте хід переднього колеса, що підшипники знаходяться в правильному стані і що вісь добре затягнута як в основній гайці, так і в гвинтах, які кріплять її до однієї з ніжок підвіски. Не перестарайтеся і знову, якщо можете, використовуйте динамометр.
Якщо воно рухається попереду ... дивіться також ззаду
Оскільки ми перевірили можливі зазори передньої осі, тепер настала черга задньої осі. поставте велосипед на підставку, а тепер залиште заднє колесо в повітрі. Перевірте зазор заднього колеса. Дуже часто трапляються підшипники коліс, ті, що йдуть по обідку, і той, що йде по тій частині, яка підтримує вінець. Підшипники задніх коліс, як правило, зношуються внаслідок зносу, використання води під тиском під час чищення та, в багатьох випадках, через надмірне затягування осі, коли ми натягуємо або перевіряємо ланцюг. У цьому відео ми розповімо вам, як змінити підшипники задніх коліс.
Якщо колесо не має ходу, дивіться, рухаючи махалку в різних напрямках, ніж підвісні тяги (якщо у вас є ця прогресивна система) добре підключені. Ще однією можливою проблемою рухів переднього кінця мотоцикла є те, що ми розхитали підвісні тяги або їх підшипники зношені, і з вільністю.
Нарешті перевірте шини, що вони не мають ударів або вигинів і, якщо вони мають спиці, що всі вони добре підкріплені та напружені. Ви також можете спробувати з балансом мотоцикла, у цій статті ми детально описуємо більше інформації про те, як збалансувати колеса мотоцикла.