Мода на пригоди приходить до справжньої пригоди: Royal Enfield Гімалайський

Завдяки трейловій моді всі бренди користуються можливістю представити нові мотоцикли та нові компоненти, щоб назвати їх “Пригоди". Royal Enfields - це мотоцикли, які вирішували всі типи місцевості з моменту свого винаходу. Минулого року вони нарешті випустили мотоцикл, здатний на все, і на цей раз, мабуть, один: Royal Enfield Гімалайський.

З дуже успішною естетикою та всією необхідною підготовкою до будь-яких пригод та подорожей будь-якого рівня, Гімалайський стандартно постачається з передніми сідловими решітками, високим екраном, багажною стійкою, накладкою, високими крилами та дійсно зручною підвіскою та стійкою. Варіант Touring також постачається з алюмінієвими футлярами.

Згідно з технічним паспортом, Royal Enfield Гімалайський Це одноциліндровий 411 куб.см, 15-літровий бак, 182 кг і, кажуть, пробіг більше 400/450 кілометрів.

Потужність сором'язлива, 24,5 CV, але з вражаючим крутним моментом 32 Нм при 4000 об/хв: На низьких обертах велосипед сильно реагує і на низьких передачах з'їдає все.
Все це приблизно за € 5000.

Два відео, перше з Індії в одному досить глибокий, професійний та естетичний тест.

Друге відео - спробуйте більше ходити по будинку Що означає симпатичний колумбієць, якому дилер залишив тест-мотоцикл.
Це відео мені подобається завдяки реалізму та відчуттям, які воно передає. Хлопчик розповідає про свої враження, кілька вібрацій, комфорт, потужність двигуна на низьких оборотах тощо. Він також має плюс у супроводі, і його дівчина також повідомляє, що йому там досить комфортно. Це цікаво.

Якщо ви любитель класичної естетики Королівський Енфілд велосипед входить крізь очі. Вона висока, але схожа на дуже здібну і керовану іграшку. Зручний і придатний для відвідування міст і країн поодинці чи в компанії, легкий або завантажений.

Деякі "маленькі проблеми"

Тепер вся інформація вище з 2016 року.

Минулого місяця (квітень 2017 р.) Індійський інженер звернувся до Роял Енфілда до суду з приводу того, що, на його думку, є мотоциклом із 40 серйозними дефектами.

За його свідченнями Це не тому, що ви не доїжджаєте до Гімалаїв, це те, що мотоцикл не підходить для використання навіть як міський мотоцикл. Має детальний перелік тих дефектів через визнані помилки орендодавця.
Це такі серйозні речі, як:
- Окислення передньої підвіски та загальні збої в якості, що створюють труднощі в керуванні мотоциклом, навіть у деяких випадках призводять до поломок шасі.
- Відшаровується фарба на внутрішній стороні паливного бака, яка закупорює паливний канал.
- Задуха двигуна.
- Стремена, які ламаються.
- Електричні несправності.

Суди закликали Королівський Енфілд відповісти на звинувачення, але воно ще не захищене або не розголошено ЗМІ.

Важливо бути уважним, щоб зрозуміти, чи є це необґрунтованим звинуваченням (хоча з цими фотографіями та задокументованими випадками це, здається, не так), чи ці "маленькі проблеми" заслуговують на заклик переглянути огляд проданих мотоциклів та вирішити заводська проблема. І якщо мова йде про проблеми з дизайном глибоких деталей, то справи стануть більшими. Це проходило б через вилучення проданих одиниць, повернення грошей тощо. справжній папірець!

Ось інформація про 40 проблем.

Пов’язані

26 відповідей на "Проблеми з Гімалайським королівським Енфілдом"

Мені набридло мотоцикл… У мене було багато проблем протягом перших 12 кілометрів…. Після 15 тисяч у мене шасі розбито на три частини, і я не роблю бездоріжжя ... і це всього 17 тисяч кілометрів, я намагався повернути свої гроші, і вони залишили мене, як теля ... Смоктання . Тепер мені просто потрібно дочекатися цього в майстерні, вони мені відповідають з виправленням чи зміною шасі ...

У мене 14000 км, включаючи поїздки з пакетами та валізами, місто, другорядні дороги в поганому стані, навіть позашляхові колії ... і моє шасі (і мій мотоцикл) ідеальне. Я думаю, вам пощастило

Привіт! Я з Барселони, я вперше побачив гімалайців у Бразилії і любив естетику. Я бачив деякі деталі, такі як стиснуті гальмівні троси, що входять під резервуар, що може спричинити втрату рідини. Зараз друг пропонує мені модель 410 куб.см. 2018. Чи міг би хтось порадити мені? Деякі коментарі не дуже перспективні ...
Дякую

Я можу лише сказати вам, що у мене Гімалай 2018, я вже пройшов 10000 км, один, двоє людей, асфальт і колії тощо, і жодної невдачі, я в захваті від цього

Ці помилки виправлялись у послідовних версіях.
BS4, останній, з абс та ін’єкцією, вирішив усі проблеми.
Ці версії слідували одна за одною менш ніж за два роки, і гарантія бренду вирішила всі проблеми.
Royal Enfield не дозволив залишатись несправними, як і в інших марках мотоциклів та автомобілів, через проблеми з виправленням недоліків.

Привіт друзі, у мене є bs3 з 20 тис. За рік, єдине, що зі мною трапилося, це те, що мені довелося поміняти напрямну дросельної заслінки, решта suuuuper добре, дуже хороша машина, занадто багато сили, і здавалося б, я споживаю занадто багато, я бачу, що це дуже схоже на 250, будь ласка, стежте за мною на Youtube, як мотоцикл-лихоманка, там я буду завантажувати речі про цей мотоцикл і деякі пригоди.

Сьогодні мені 1 рік з цим праскою, і я дуже задоволений, з 8 600 км я збираюся поміняти трос зчеплення ... і нічого іншого !

По правді кажучи, виникає багато сумнівів, але на моєму досвіді в 7000 кілометрів це не створило для мене ні найменшої проблеми, і я йду стежкою, мені здається міцною, стійкою машиною з відмінним балансом, модель 2018 року і я думаю, що вони внесли кілька виправлень тут, в Колумбії, я розумію, що моделі 2016 і 2017 років подали кілька деталей, які я бачу в коментарях, я буду продовжувати використовувати це, і ми побачимо, що станеться, коли я додаю більше кілометрів

Привіт Освальдо, я думаю, що вони вже внесли відповідні зміни, і останні моделі виправили помилки перших. Я думаю, що мотоцикл зараз такий, яким повинен був бути з самого початку.
Я радий, що нарешті все йде добре, бо це концепція, яка особисто мене дуже цікавить.
Дякую за читання!

У мене є гімалайський флот в Індії, і ми в захваті.

Я радий! Як я вже говорив Освальдо, я розумію, що всі ці проблеми враховувались у нових версіях. Що дуже цінують, і ви отримаєте чудовий велосипед.
І найкраще, насолоджуйся цим, як і ти, одне задоволення!

Я люблю велосипед, але мені не подобається, ми почекаємо, поки вийде переглянута версія

Привіт, у мене є гімалайський, він ще пробігає 150 км, хтось отримує сіру пасту з прокладки головки? Я думаю, це буде якийсь герметик, так? Дякую . на даний момент я в захваті від неї

Привіт Берті, у мого Гімалаю 3800 км, і я ніколи не бачив тієї сірої пасти, про яку ти згадуєш, це не дуже нормально, добре промий цю ділянку і детально спостерігай кожні кілька км, якщо є течі, а якщо так, то майстерня з гарантії без затримки

Привіт усім, сподіваюся, у вас все добре, я з Коста-Рики, Центральна Америка, і хочу купити гімалайський Royald Enfield, будь ласка, дайте мені пораду, оскільки грошей не віддають, щоб проголосувати за них.

Вітаю та дякую

Привіт. Я можу розповісти про Royal Enfield (efi) bullet 500, яку я придбав пару років тому, і можу сказати вам, що я був дуже розчарований. За перші два роки я витратив понад 1500 євро між ревізіями та ремонтом (і це було на гарантії) і маючи дуже поганий досвід, коли я залишився висіти з мотоциклом на околиці Валенсії, повертаючись до Мадрида. Поламалася коробка передач, і поломка коштувала мені більше 400 євро. Я пішов до магазину Royal Enfield (Calle Agustín de Foxá), весь оскаженілий, щоб розповісти їм, що зі мною сталося, і клерк, який продав мені мотоцикл (Хав'єр), каже мені, що, можливо, мені не повезло з мотоциклом (він залишив фабрично погано), або, можливо, це я, хто не знає, як ним керувати. Реальність така, що я досліджував, і те, що відбувається з цими мотоциклами, полягає в тому, що вони виготовляються в Індії з дуже низькою якістю матеріалів, і саме тому вони створюють стільки проблем. Я раджу, щоб ніхто з них не купував мотоциклів, бо, хоча вони мають високу ціну, вам доведеться витратити ціле багатство на технічне обслуговування та ремонт. І що вони продали його мені як простий в обслуговуванні мотоцикл, і кожні 3000 км його потрібно обслуговувати. Блядь шахраї!

У мене був більше року тому, один з перших, хто прибув до Колумбії, і у мене не було серйозних проблем, для відкликання і за жодну ціну вони змінили пластину котушки, операція була адекватною у всіх сферах, і я вважаю що бренд має кілька хороших гарантійних правил. Я мало доглядаю за автомобілями, і, незважаючи на це, у мене не було проблем із зносом, окисленням чи чимось подібним. Я купив елементарний і грубий мотоцикл, ось так я до нього ставлюсь, і так воно добре виходить.

Вже з 10000 км нехай вони поміняли котушку та комплект розподілу звуку двигуна (знос ланцюга, шестерня головки блоку циліндрів та напрямні з відповідним натягувачем ланцюга)

У мене є Гімалай з 3500 км, і я цим задоволений. Смішне споживання і на сьогоднішній день НЕВИМИННА операція.
Я використовував його у місті, на шосе, на шосе та на лісових шляхах, і, наскільки це коштує, мені здається дуже вдалим вибором.

Гімалайський мене змусив, або так здається, і я люблю цей велосипед, дякую.

Чи варто це Гімалаям чи ні, я хочу знати?

Я був зі своїм Гімалаєм півроку і більше 5000 км, і чесно кажучи, я не шкодую, що купив його.
Це досить рухливий і швидкий мотоцикл, легко маневрений та комфортний на швидкості 120 км/год з валізами. (не перевищує 140) Споживання сміху (ви можете проїхати 400 км шосе на 100/120)
Це дуже успішно в естетичному плані, люди зупиняються, дивлячись на нього і запитуючи вас про це, але найголовніше, що наразі це мене не підвело. Хороше гальмування та зчеплення, зручне ...
Дуже хороша якість ціни. Звичайно, я рекомендую це.
Але ніколи не купуйте мотоцикл, не спробувавши його спочатку!

Я хочу придбати Royal Enfield Гімалайський, перш ніж зробити це, я хотів би знати, роблю я хорошу інвестицію чи ні. Це поступатися перед тим, як купувати ... Дякую

Дякую Педро за ваші свідчення, яка сука, це серйозні проблеми!
Буквально днями, розмовляючи зі своїм механіком, він сказав мені, що тут, у Мадриді, ви купуєте деталі у будинку Харлі, бо саме так вони домовляються. Економічна устриця. А крім того, на заміну буксирного комплекту пішло набагато більше часу, ніж зазвичай, оскільки інші деталі потрібно було вийняти та розібрати. Все призвело до того, що він соболяв свого клієнта за години роботи та деталей. Я не міг у це повірити, маючи репутацію, яку може отримати хтось!
Це буде в Індії, тут здається, що ноп.