Відкрив: баругон, 14.03.2011 18:37 | Повідомлень: 9976 | Дописувачі: 748
Ремонт, дизайн, доставка!
Знаєте, ми маємо багато ненавмисної допомоги та велику дозу тренувань мозку для самодопомоги, бо ми не потрапили б у цей „чорний карантин”. ))
Я думав те саме.
Звідси проблема.
Дякую Джузі за побажання! Я хочу міцного здоров’я для всієї родини. Бувай здоров.
Можливо, тут не проблема, лише відповідне ущільнення поршня!
Однак пневматична гвинтівка "Славія" не є складною конструкцією. Він збирався тижнями, але не йде вперед. Можливо, було б краще найняти професіонала.
Найкраще створити відточену поверхню, щоб шар масляної плівки міг прилипати до стінки циліндра.
Подібно до циліндрів двигуна, немає абсолютно брудної поверхні (доглядати).
Він буде певною мірою герметизований поршнем і самим ущільненням, звичайно мікротріщини залишаться змащеними і герметичними.
Принаймні я так думаю
Петі! У разі таких "скромних" технічних можливостей, доцільніше уникати цього шліфування, оскільки професіоналізм (навіть якщо не повна m Значення), можна простежити до індивідуального руху інструменту! Я думаю, ви можете відчути більше про свій гаманець, ніж допомогти. Перевірте, що я запропонував йому нижче в області печаток, тоді ми можемо домовитись про привбе! Бажаю тобі приємного тла і міцного здоров’я! Привіт, Дьюла
Якщо ваші технічні можливості настільки прості, я пропоную інший метод, коли ви можете застосувати той самий важливий принцип: бути рівним на поверхнях, що шліфуються. Діловий тиск, відповідно. інструмент має якусь «регульовану здатність» уникнути більш грубої локальної обробки.
Зробіть один із кінців мітли тонший за мітлу. (Стара робоча рука тощо)
Приклейте три тонкі губчасті трубки до довжини стіни (самоклеюча віконна ізоляційна трубка).
Намотуйте наждачний папір на цю гнучку основу.
Закріпіть повітряний балон міцно і горизонтально. Повільно перетворіть у нього цей інструмент гнучкості, а потім вам просто потрібно накрутити його і потягнути. ))
Для кращого задоволення та правильної якості поверхні не використовуйте папір тонше 1000!
Найпростіший спосіб - це сказати Подолаку (практичним інженерам) та іншим професіоналам, які хочуть допомогти! Щодо питання: якщо на такому рівні або в області тонкої обробки поверхні, навіщо звертатися за допомогою тут, на форумі?
Вам краще прийняти актуальні поради подолака!
На жаль, у мене немає лісопилки
Тож я загортаю полірувальний папір у повітряний балон рукою якось на мітлу у напрямку до обмотки, щоб не подряпати її.
Я переміщаю його вперед-назад у повітряний циліндр
Однак я не залишав це туго, бо тоді ти можеш багато подрібнити з мого повітряного балона.
Я хотів би поговорити про якість поверхні, яку я націлив на використання паперу 2000 року. Повітряний балон повинен мати глибоку, однорідну поверхню, позбавлену поздовжніх подряпин, але поверхня, відшліфована до дзеркала, невдала. Поперечні мікро канавки відповідають за утримання плівки мастила на місці, а також відіграють роль у правильному ущільненні.
Я рекомендую використовувати інструмент, який був перевірений кілька разів і який мені дуже легко зробити для очищення циліндра.
Це чудово видаляє подряпини, плями іржі та задирки на тушах, які справедливо підкреслює ́пікургія.
Намотайте достатньо нетканого скотчу на дерев’яному стовпі, який можна зафіксувати в пиляльній машині, щоб його можна було лише з великою силою засунути в циліндр, а потім прикріпити до батька. Lc n. Відкрийте стрічку на 15-20 мм від леза, щоб передня частина могла працювати і очищати торцеву стінку повітряного балона. Пофарбуйте легким мастилом і повертайте з дуже повільною швидкістю і рухайте його поздовжньо в повітряному балоні. У вас буде красивий балон через кілька хвилин після миття бензином або засобом для чищення голови.
Дві-три якісні стрічки доступні в лакофарбових цехах за кілька сотень форинтів.
Потім, після полірування, це забере, що вам знадобиться шкіра
Подряпини не глибші 0,001-0,3.
Якщо їх тимчасово вдало відшліфувати з 800 по 2000 рік без суттєвого збільшення діаметра мого повітряного балона, я виграю.
Якщо ви це зробите, я подумаю про зняття шкіри, але я боюся, що на поршні є багато деталей, що обробляються.
Тому я хочу залишити його оригінальним
Макс стане ще одним повітряним балоном, як тільки мені вдасться придбати його не дорого
Поршень 631 має прямий штифт, до якого ви закріплюєте ущільнення. Якщо ви належним чином модифікуєте оригінальну пломбу, можливо, ви зможете прикріпити пломбу і перенести пломбу. Інший варіант кріплення - нарізати різьбу на згаданому штифті або закріпити кришку 3 гвинтами M3 SF. Не шліфуйте, бо якщо вам вдасться зробити дамбу, пластик заповниться ще менше.!
Потім переконайтесь, що внутрішні краї жолобка важеля важеля не гострі. Коли ви засовуєте його в циліндр, дотягніть до кінця змонтованої поршневої канавки невеликим лезом. За допомогою викрутки обережно вставте спідницю поршня та натисніть її далі, щоб не вирізати паз.
Так, на жаль, вони не заповнили належним чином, і вони також пробили свої спідниці.
Я думав, оскільки оригінальні 631 пломби висіли в ньому точно так само. Я думав, що зловив низькорослий шматок
Оскільки вони вже були переривчастими, я перейшов на рішення адаптера
Однак колір масла також асиметрично затягував жорсткіше ущільнення, оскільки на моєму повітряному балоні подряпини.
Казали, що 634 адаптерні пробки неможливо нанести на будь-яку шкіру
Тож водяний папір відрізається і може прийти на "роботу" .
У мене немає грошей на новий повітряний балон, на жаль
Тож я мушу це якось вирішити
Якщо ви працюєте з неправильною технікою, ви дізнаєтесь про це більше, ніж використовуєте! Що не так з оригінальною пломбою 630 та новою, а не запечатаною? Якщо ущільнювач 634 обертається на адаптері, тиск всередині (також) може впасти, оскільки деталь зламана. Як я вже писав, попросіть хлопчика, який знецінив цей франк, тому що він все ще більш "толерантний" до нерівностей поверхні.!
Наразі не було 634 печаток з тих пір, як я шукав тут, бо я також не можу надіслати їм листа
Але дякую за роз'яснення:)
І я збираюся подрібнити свій повітряний балон з 800 водним папером і 2000-2500 на землю, принаймні вони дали мені поради, як це зробити.
Багато повітряних балонів розміром 15000
Принаймні, я наразі фінансово не шкодую
Тож мені доводиться працювати з найпростішими та найдешевшими методами з наполегливістю та терпінням.
Тоді волосся було добре зношене.
У будь-якому випадку, я думаю, і тоді в кожному спливаючому вікні виникає якась помилка. Звичайно, він не такий великий, щоб впливати на його використання. Вам потрібна незрозуміла кількість пострілів.;-)
Я познайомився з зношеним повітряним циліндром на одному з вагонів LGV. Поршень ущільнення вільний від заводу в кінці поршня, і бог знає, скільки сотень тисяч або мільйонів пострілів після поршня завдяки силі тяжіння, він завжди носив кілька десятих днища циліндра сплаву, ковзаючи по поздовжньому дні циліндра сплаву. Я зробив помилку, замінивши в ній кілька ущільнень і пружин, але швидкість трималася нижче 170 м/с. Вольт. Після цього поршень плавно стукнув уперед, схопивши кінець трубки. Я розібрав гвинтівку і продав усі деталі, за винятком повітряного балона. Ось чому я віддаю перевагу LG 55, оскільки він має принаймні нерухому поршневу головку. Я також поклав поршень LG 55 у свій поточний LGV.
Готовий поршень не повернутий на стенді для регулювання, тому поршень насправді може працювати хрест-навхрест. Ну, цю проблему можуть відчувати і деякі фільтри LG.:-(
Або повітряний балон був зношений або відфільтрований. Але, незважаючи на це, я міг бути з ними нормально, я думаю . Ще одна печатка, поділіться подякою.
Ця проблема ущільнення цікава. Навіть у гвинтівках т. Зв Я також поставив білу пломбу в свої ІЗС-22. Вони працювали ідеально, хоча пострілів було досить багато. Однак я просто видалив упаковану пломбу, яку з якихось причин не викинув. Він не погано зношений, але асиметричний. З одного боку є жолобок після того, як спідниця з іншого боку плавно зношена. Ця помилка встановлення поршня обумовлена помилкою негерметизації. Через нещільне прилягання поршня він завжди працює злегка хрест-навхрест в циліндрі сплаву і зношує його, так що "зерно" не заклинюється і не затримується. Воно центрується на поршні .
15900 HUF, я думаю, це багато! Перевірте згадану вами згадану пломбу 634, якщо вона обертається, зробіть пару пломб, і вона заповнить пломбу (див. Rom privbe, як це може бути)! Якщо, навпаки, він не ущільнюється в циліндрі, протестуйте ущільненням!
Мені шкода вас почути, але загляньте на сторінку "магазин чоловічих іграшок", тому що там є м’який чорний 634 стек 790.-Ft- rt, який надсилається у конвертах. Що й казати, пошта коштує близько 600 форинтів. Ви не зможете отримати ущільнення поршня дешевше цього. До того часу, як ви напишете на форум, з часом ви вже отримали б матеріали. І там ви також можете придбати новий повітряний циліндр 631!
Ось один із форумів, який зробив дуже важливу роботу! Спробуйте зв’язатися з ним, якщо ви можете застосувати це, він може компенсувати зношений циліндр!
dv
Зацікавлений повітряний циліндр Slavia 631 не буде продаватися нікому?
Або як далеко вони йдуть?
Не суттєво телескопічний або просто не карістичний або ношений зсередини
Вітаю, сер!
Оскільки тюленя гамо-славія 634 білого кольору з вершковим маслом не надходила, насправді неможливо придбати такі речі на замовлення, які б коштували дорожче супу, як ах.
Отже, якщо хтось має надлишок більш плоских чорних або, можливо, червоних 634 печаток, не включайте
Це простіше, дешевше, і, звичайно, я б заплатив за продукцію листом
Буду вдячний, якщо хтось допоможе мені заздалегідь
Немає карістолісту "або був мінімум, але я його виправив"
Я встановив адаптер 634 для правого ущільнення ", оскільки при звичайних ущільненнях 631 поршень стікав з поршня, захоплюючи отвір повітряного циліндра. У циліндрі з водоростями, тобто він не запечатував кулак і навіть не порвав ущільнювальну спідницю поршня. тому що це низькорослі лайно "
Так що це навіть краще, але, на жаль, колір гамо-масла, який також рекомендується для 634-х у веб-магазинах, виготовлений з жорсткого матеріалу.
На жаль для мене, вони оснащені одним замість чорного чи червоного, який світліший
Однак, оскільки замовляти мисливський магазин не дуже важливо, не варто, "оскільки вартість доставки втричі більша", на жаль, я теж мушу отримати для нього щось важке
Однак вони зазначають, що це просто проблема
У мене досі були червоний і чорний, обидва вони добре оперовані. Подивіться на свого випускника, щоб переконатись, що він не подрібнений! (Соціальні гвинтівки оцінювались не в 7,5 Дж, а в 9,8.) Іноді поршень перетворювали на 634 ущільнення (підозрювали в результаті налаштування). Переконайтесь, що встановлюючи поршень, переконайтесь, що паз підйомного важеля не защемлює частину обода поршня! На мій погляд, немає підстав використовувати адаптер 634, оскільки зменшення 2,3 Дж достатньо для короткого гальмування. Однак цікавішим є те, що якщо ви сформуєте поршень (і, таким чином, встановите дозволені значення), деталі зменшаться, а ваша гвинтівка стане "ніжнішою"!