• АВТОМОБІЛІ
    • LADA 4x4
      • LADA NIVA ECO - LPG
      • ОБЛАДНАННЯ МИСЛИВЦІВ II
      • Технічні характеристики LADA 4x4
      • Конфігурація LADA 4x4
      • ФОТО ЛАДА 4x4 ФОТОГАЛЕРЕЯ
    • LADA URBAN 4x4
    • ЛАДА КАЛІНА II
    • ЛАДА ГРАНТА
  • ПРАЙС-ЛИСТИ ТА КАТАЛОГИ
  • ПОСЛУГИ ТА ФІНАНСУВАННЯ
  • ДЛЯ КОМПАНІЙ
  • СЕРВІС
    • ПОСЛУГА ВНЕЗАКОЖНОГО ТРАНСПОРТУ
    • ТЕХНІЧНА ІНФОРМАЦІЯ
  • ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ
    • КАТАЛОГ ЗАПАСНИХ ЧАСТИН
    • ІНСТРУКЦІЇ З КОРИСТУВАННЯ
  • КОНТАКТИ
    • КОНТАКТНИЙ ФОРМУЛЯР

Історія АвтоВАЗу

20 липня 1966 р., Проаналізувавши 54 різних місця, ЦК КПРС та радянський уряд вирішили побудувати новий автомобільний завод у місті Тольятті Самарської області. Підготовку технічного проекту довірили італійському автомобільному концерну FIAT. 15 серпня 1966 року в Москві директор FIAT Джанні Аньєллі підписав контракт з Олександром Тарасовим, міністром автомобільної промисловості СРСР, на будівництво автомобільного заводу з повним виробничим циклом. Історія АвтоВАЗу розпочалася.

Територія майбутнього автомобільного заводу в 1966 році.

словлада

Будівництво автомобільного гіганта було доручено заводу "Куйбишевгідрострой", який вже мав досвід будівництва великих будівель, таких як Гідроелектростанція полівки. У січні 1967 року розпочато повне будівництво.

Масштаби будівництва були буквально приголомшливими, за чотири роки планувалося побудувати не тільки саму автозавод, а й теплові електростанції та будівлі супутньої інфраструктури, включаючи житлові та соціальні будівлі, такі як школи, торгові центри тощо. На той час бюджет перевищував понад два мільярди рублів.

Виробниче обладнання для нового автозаводу було виготовлено на 844 вітчизняних заводах, 900 заводах соціалістичного співтовариства та компаніях з Італії, Німеччини, Франції, Великобританії, США та інших країн.

Контур першого автомобіля ВАЗ базується на Fiat 124, який у 1965 році здобув титул Європи "Автомобіль року".

Одночасно з будівництвом заводу, Фіат-124 випробовувався на Дмитрівському автополігоні. Про важкі російські побутові умови м’яко розповідали "італійці", "а не зуби". Через 5000 км їм довелося майже викинути машину. У Fiat кузов практично розбився, виявилася нездатність їздити і, зокрема, бути ефективною в реальності російських доріг. Так само чиста висота "італійця" - 110 мм була занадто мала в непростих дорожніх умовах "Союзу". Тому було вирішено збільшити дорожній просвіт до 17-17,5 сантиметрів. Однак коли італійці дізналися, що російська сторона збирається підняти машину вище від землі, вони запитали з усією серйозністю: "Що, ви не плануєте будувати дороги?"

Перші машини igiguli на конвеєрі в 1970 році.

19 квітня 1970 року з основної конвеєрної лінії ВАЗ зійшли перші шість автомобілів VAZ 2101 - ігігулі, відомі в більшості зарубіжних країн як Lada. Первісток здійснив очікування своїх творців. Якість їзди була відмінна, і транспортний засіб був відремонтований, коли автомобіль проїхав відстань, рівну десяти дорогам від Москви до Владивостока.

За 14 років виробництва цього автомобіля з конвеєра зійшло понад три мільйони "копійок", тобто автомобілів ВАЗ 2101.

Назва LADA використовується для автомобілів ВАЗ з 1973 року. Бренд Lada призначений для іноземних клієнтів. В одній з версій походження бренду Lada зазначено, що дизайнери АвтоВАЗу просто любили на той час дуже популярну пісню "Не треба мерзнути, Lada".


Насправді, назва Lada пов'язана з аналогічною торговою маркою компанії "Р› Р ° РґСЊСЏ ", яка з'явилася майже одночасно з виробництвом автомобілів ЕЅiguli. У будь-якому випадку, ця назва сподобалась усім.

У грудні 1973 року на автомобільному заводі АвтоВАЗ було випущено мільйони автомобілів. А 3 червня 1978 року був випущений автомобіль з номером 4 000 000.

І ось як виглядає один з найбільших автозаводів у світі - АвтоВАЗ. На задньому плані - інфраструктура громадських зручностей, яка належить автомобільній гонці.